{"id":6747,"date":"2022-07-12T10:18:24","date_gmt":"2022-07-12T13:18:24","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6747"},"modified":"2022-07-12T10:18:25","modified_gmt":"2022-07-12T13:18:25","slug":"acompanhando-os-passos-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6747","title":{"rendered":"Acompanhando os passos do futuro"},"content":{"rendered":"\n

Exclusivo<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depois de algum tempo se aclimatando por aqui, rodando internamente pela f\u00e1brica, em S\u00e3o Bernardo do Campo, o chassi para \u00f4nibus urbano com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Scania promete ser mais uma novidade para o mercado brasileiro de transporte coletivo, em breve tempo.<\/p>\n\n\n\n

A revista AutoBus, com exclusividade, foi conhecer de perto essa nova op\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus sem emiss\u00e3o incorporado na estrat\u00e9gia ambiental da montadora. O ve\u00edculo foi trazido da matriz da montadora (Su\u00e9cia) para um processo de testes visando sua adapta\u00e7\u00e3o ao mercado local.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s esse minucioso processo, a marca pretende produzi-lo, futuramente, em sua planta de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). Olhando superficialmente, o ve\u00edculo tem como diferencial a carro\u00e7aria produzida pela empresa espanhola Castrosua. Por\u00e9m, \u00e9 debaixo dela que est\u00e1 todo o segredo da montadora de chassi.<\/p>\n\n\n\n

Vamos fazer uma analogia com um livro em um per\u00edodo escolar. Depois de voc\u00ea ler e estudar, ser\u00e1 os teus conhecimentos adquiridos nessa obra que te ajudar\u00e3o na prova. E assim, a Scania quer conhecer o chassi, que veio da Su\u00e9cia, para poder introduzi-lo por aqui, estudando cada parte (cap\u00edtulo) de sua tecnologia. De acordo com Marco Antonio Garcia, consultor t\u00e9cnico de Pesquisa e Desenvolvimento da Scania Latin America, o modelo passar\u00e1 por um processo de avalia\u00e7\u00e3o e testes visando atender as peculiaridades do mercado local. \u201cN\u00f3s trabalhamos globalmente no desenvolvimento de nossos ve\u00edculos. Com este ve\u00edculo, queremos saber como ele ir\u00e1 se portar por aqui para que se transforme em uma refer\u00eancia em termos de futuro\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

Neste primeiro momento, o \u00f4nibus, que tem a carro\u00e7aria espanhola da marca Castrosua, passar\u00e1 por um minucioso processo de conhecimento na forma de testes de campo para poder reproduzir uma an\u00e1lise completa sobre a sua estrutura e o conceito tecnol\u00f3gico aplicado. \u201cVamos avali\u00e1-lo em termos de aspecto visual, sobre a sua recarga el\u00e9trica e constru\u00e7\u00e3o. Mesmo sob as condi\u00e7\u00f5es diferentes encontradas na Europa, como a temperatura de nosso clima e a forma de opera\u00e7\u00e3o, iremos levantar um pacote de informa\u00e7\u00f5es para darmos in\u00edcio ao extenso processo de pesquisa e desenvolvimento\u201d, afirmou Garcia.<\/p>\n\n\n\n

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Ve\u00edculo de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo que est\u00e1 por aqui tem oito baterias e sofreu um retrabalho no layout<\/em> interno da carro\u00e7aria para se adequar ao que se utiliza em acabamento e disposi\u00e7\u00e3o das poltronas, j\u00e1 que o \u00f4nibus urbano brasileiro \u00e9 conhecido por transportar um alto volume de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Marco Antonio, a montadora estuda com muita aten\u00e7\u00e3o a quest\u00e3o das baterias, seja referente a produ\u00e7\u00e3o local ou na forma de distribu\u00ed-las na estrutura do ve\u00edculo. \u201cPrecisamos entender como ser\u00e1 resolvida a ado\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica das baterias. Temos que olhar atentamente o quesito da densidade energ\u00e9tica das mesmas. Cada dia \u00e9 uma hist\u00f3ria nesse contexto. Queremos ter a certeza para poder disponibilizar o melhor para o mercado\u201d, observou ele.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Andr\u00e9 Rodrigues de Oliveira, gerente de \u00d4nibus da Scania para a Am\u00e9rica Latina, comentou que \u00e9 preciso ponderar a respeito sobre o desenvolvimento e a efici\u00eancia das baterias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. \u201cN\u00f3s, da Scania, estamos preocupados em desempenhar um papel para alcan\u00e7ar uma reposta positiva em termos tecnol\u00f3gicos, oferecendo uma solu\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, eficiente e avan\u00e7ada. Nisso, queremos dar ao mercado o equil\u00edbrio na rela\u00e7\u00e3o entre autonomia, capacidade de transporte e custo operacional, principais pontos que s\u00e3o entendidos como o sucesso a ser buscado\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

No tocante ao custo de aquisi\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus el\u00e9trico, Andr\u00e9 salientou que \u00e9 um tema de relativa import\u00e2ncia, pois o operador avalia detalhadamente esse assunto. \u201cPrecisamos trabalhar para entregar um produto competitivo no mercado visando satisfazer a demanda que o transportador tem em termos de ciclo de vida e investimento inicial\u201d, observou Andr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, segundo o executivo, \u00e9 preciso dar ao cliente um n\u00edvel de servi\u00e7o altamente competitivo, para que ele possa ter a rentabilidade em seus neg\u00f3cios. \u201cAo apresentarmos uma nova tecnologia, temos que pensar na situa\u00e7\u00e3o do cliente ao entregar uma solu\u00e7\u00e3o eficiente para que ele obtenha sucesso em seus neg\u00f3cios\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

E como enfrentar a concorr\u00eancia? De acordo com Andr\u00e9, a Scania tem uma preocupa\u00e7\u00e3o em oferecer uma equa\u00e7\u00e3o equilibrada e vantajosa ao operador do transporte urbano sob a forma da qualidade e da forma de atendimento, al\u00e9m da disponibilidade de produtos e servi\u00e7os adequados com que o mercado necessitar\u00e1. \u201cDaqui para frente, o modelo de neg\u00f3cios ser\u00e1 cada vez mais complexo, fato que n\u00e3o representar\u00e1 apenas na venda do ve\u00edculo, mas sim numa solu\u00e7\u00e3o completa que contemple o cliente ou parceiro de neg\u00f3cios\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Interior com acabamento primoroso<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E as outras alternativas tecnol\u00f3gicas presentes no mercado? Andr\u00e9 destacou que a montadora tem uma gama de produtos eficientes e um pensamento que ressalta a consci\u00eancia ambiental que vai ao encontro de modelos que n\u00e3o utilizam somente a energia el\u00e9trica. \u201cN\u00e3o pensamos em solu\u00e7\u00e3o \u00fanica para o transporte urbano. Em m\u00e9dio e longo prazo, acreditamos nos motores Euro VI com n\u00edveis baix\u00edssimos de emiss\u00f5es poluentes, no pr\u00f3prio exemplo da eletrifica\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m nos biocombust\u00edveis, como \u00e9 o caso do biometano, para termos sistemas de transporte mais limpos\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n

Seguindo esse racioc\u00ednio, \u00e9 poss\u00edvel entender e propor uma harmoniza\u00e7\u00e3o entre as tecnologias e os biocombust\u00edveis em sistemas urbanos, por meio de corredores de \u00f4nibus com alta demanda de passageiros, onde os ve\u00edculos maiores podem operar com o biometano, e, em servi\u00e7os realizados nas \u00e1reas centrais das cidades, com a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias, uni\u00e3o que pode contribuir significativamente com a redu\u00e7\u00e3o dos impactos negativos causados pelas emiss\u00f5es poluentes ao ambiente e \u00e0s pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Para a Scania, tr\u00eas fatores mover\u00e3o o transporte rumo \u00e0 sociedade inteligente \u2013 efici\u00eancia energ\u00e9tica, transporte inteligente e seguro, e combust\u00edveis renov\u00e1veis e eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Alguns dados do \u00f4nibus<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Carregamento: aproximadamente duas horas<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia de 2.100 Nm ou equivalente a 300 cv<\/p>\n\n\n\n

Consumo de 0,9 kW\/km<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para a Scania, tr\u00eas fatores mover\u00e3o o transporte rumo \u00e0 sociedade inteligente \u2013 efici\u00eancia energ\u00e9tica, transporte inteligente e seguro, e combust\u00edveis renov\u00e1veis e eletrifica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,73],"tags":[29,100],"class_list":["post-6747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-tecnologia","tag-onibus-eletrico","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nAcompanhando os passos do futuro - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6747\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Acompanhando os passos do futuro - 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