{"id":6795,"date":"2022-07-15T09:29:44","date_gmt":"2022-07-15T12:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6795"},"modified":"2022-07-15T09:29:46","modified_gmt":"2022-07-15T12:29:46","slug":"imersao-dos-negocios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6795","title":{"rendered":"Imers\u00e3o dos neg\u00f3cios"},"content":{"rendered":"\n

No come\u00e7o deste m\u00eas de julho, a encarro\u00e7adora ga\u00facha Marcopolo realizou um encontro em sua sede localizada em Caxias do Sul, para receber os investidores, visando uma abordagem mais detalhada sobre as quest\u00f5es relacionadas com os seus neg\u00f3cios, como o atual cen\u00e1rio de mercado, frente \u00e0 retomada econ\u00f4mica, e a perspectiva de futuro. De acordo com a fabricante, ainda foi ressaltado as boas expectativas de entregas para o segundo semestre deste ano, onde o bom desempenho das vendas de rodovi\u00e1rios foi lembrado, com a retomada do turismo, bem como a recupera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico urbano e escolar.<\/p>\n\n\n\n

Segundo James Bellini, CEO da Marcopolo, a trajet\u00f3ria da empresa entre 2020 e 2021 exigiu uma reestrutura\u00e7\u00e3o in\u00e9dita em meio aos efeitos negativos da pandemia de Covid. \u201cConsolidamos as opera\u00e7\u00f5es brasileiras em tr\u00eas f\u00e1bricas, elevando a efici\u00eancia e diluindo as despesas; redimensionamos as opera\u00e7\u00f5es internacionais; reduzimos em 30% o nosso custo fixo; modernizamos a estrutura de gest\u00e3o; investimos em novos produtos, com os lan\u00e7amentos da G8 e do el\u00e9trico Attivi\u201d, observou ele.<\/p>\n\n\n\n

Em 2022, de acordo com o executivo, houve uma recupera\u00e7\u00e3o gradual e consistente da rentabilidade; a Gera\u00e7\u00e3o 8 de carro\u00e7arias \u00e9 um sucesso; a demanda por \u00f4nibus est\u00e1 crescente e as exporta\u00e7\u00f5es em alta. \u201cIsso fez que mantiv\u00e9ssemos nossa solidez financeira e lideran\u00e7a de mercado\u201d, completou Bellini.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Antonio Valiati, CFO e diretor de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores da Marcopolo, destacou que a Marcopolo \u00e9 protagonista no mercado mundial de \u00f4nibus, refer\u00eancia em tecnologia e l\u00edder no mercado brasileiro. \u201cA imers\u00e3o permitiu aos participantes uma vis\u00e3o mais detalhada sobre nossas perspectivas nos mercados interno e externo, al\u00e9m de um panorama das iniciativas de inova\u00e7\u00e3o que resultam em processos e produtos para o futuro da mobilidade\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Andr\u00e9 Armaganijan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Internacionais da Marcopolo, ressaltou que a fabricante continua com seu processo de expans\u00e3o de mercados pelo mundo, visando atender pa\u00edses como Estados Unidos, localizados no continente africano, no Oriente M\u00e9dio e, tamb\u00e9m, na \u00c1sia. \u201cDesenvolvemos, em nossa planta mexicana, um micro-\u00f4nibus idealizado para o mercado norte-americano. Al\u00e9m disso, queremos ampliar nosso com\u00e9rcio com a \u00c1frica e o Oriente M\u00e9dio, bem como buscar parceiras no mercado asi\u00e1tico. No tocante a Am\u00e9rica Latina, somos l\u00edderes, com uma rede de representa\u00e7\u00e3o reconhecida pelas vantagens competitivas. Recentemente, fizemos significativas vendas para o segmento da minera\u00e7\u00e3o e do transporte massivo\u201d, explicou Armaganijan.<\/p>\n\n\n\n

No mundo, a Marcopolo possui plantas, com participa\u00e7\u00e3o, na Am\u00e9rica do Norte (74% da Polomex; 9,3% da New Flyer), Col\u00f4mbia (50% da Superpolo), Argentina (70% da Metalsur), \u00c1frica do Sul (100% da Masa), Austr\u00e1lia (100% da Volgren). \u201cPassamos por anos dif\u00edceis nas opera\u00e7\u00f5es externas e ap\u00f3s um grande trabalho de reestrutura\u00e7\u00e3o, melhorando a efici\u00eancia operacional, com ajustes administrativos e na linha de produ\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do investimento em novos produtos globais\u201d, afirmou o diretor de Opera\u00e7\u00f5es Internacionais.<\/p>\n\n\n\n

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Marcopolo est\u00e1 investindo na eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus urbanos<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto ao processo de eletromobilidade no transporte coletivo, a encarro\u00e7adora refor\u00e7a seu compromisso no desenvolvimento de tecnologia pr\u00f3pria, com medidas para se tornar protagonista na mobilidade sustent\u00e1vel. Segundo Jo\u00e3o Paulo Ledur, diretor de Estrat\u00e9gia da Marcopolo, o ecossistema de eletrifica\u00e7\u00e3o da fabricante envolve muitos aspectos com o novo formato de neg\u00f3cios. \u201cNosso primeiro ve\u00edculo integral, o modelo Attivi, tem tecnologia nacional (50% com conte\u00fado local), com um projeto modular que atende as diferentes demandas e aplica\u00e7\u00f5es do mercado brasileiro e internacional, o que refor\u00e7a nosso posicionamento de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte\u201d, ressaltou Ledur.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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