![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/motores-Scania-1024x676.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDe acordo com a Scania, seus motores conseguem desenvolver os mais altos torques do mercado e propiciam aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual, Euro V, o que na pr\u00e1tica traz melhores resultados aos neg\u00f3cios dos clientes. \u201cEsse superior desempenho ocorre em virtude da introdu\u00e7\u00e3o do sistema XPI, que possibilita melhor efici\u00eancia da combust\u00e3o com pontos m\u00faltiplos de inje\u00e7\u00e3o, independentemente da rota\u00e7\u00e3o do motor, e garante menor emiss\u00e3o de poluentes e de ru\u00eddos. O sistema de tratamento de gases permanece o SCR (Selective Catalytic Reduction ou Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva), com o uso do reagente ARLA 32, e que passa a ter um filtro de particulado para atender a lei Conama P8\u201d, disse Ivanovik Marx, engenheiro de Oferta de Solu\u00e7\u00f5es da Scania no Brasil. Lembrando que a marca n\u00e3o utilizar\u00e1 o sistema EGR (Recircula\u00e7\u00e3o de Gases) na estrutura que comp\u00f5e a redu\u00e7\u00e3o dos gases t\u00f3xicos.<\/p>\n\n\n\n
Ainda, no tocante a efici\u00eancia operacional, a montadora salienta que o propulsor de 9 litros tem na robustez o seu grande diferencial, pois trata-se de um motor com 5 cilindros que proporciona m\u00e1xima pot\u00eancia e maior capacidade de carga com um menor consumo de combust\u00edvel e o seu bloco de 13 litros, com 6 cilindros, segue a filosofia da casa em rela\u00e7\u00e3o a baixa rota\u00e7\u00e3o e o alto torque, ideal para opera\u00e7\u00f5es de longas dist\u00e2ncias. O cliente ter\u00e1 excelente economia de combust\u00edvel com a melhor efici\u00eancia da categoria. \u201cNos preocupamos em proporcionar, com os novos motores, efici\u00eancia, durabilidade dos componentes e economia. Em termos econ\u00f4micos, esses propulsores podem proporcionar at\u00e9 8% de economia de combust\u00edvel em \u00f4nibus rodovi\u00e1rios, sendo 7% do motor XPI Euro 6 e 1% da caixa automatizada Scania Opticruise e de at\u00e9 10% nos chassis urbanos, sendo 7% do motor XPI Euro 6 e 3% da caixa autom\u00e1tica ZF EcoLife 2\u201d, destacou Celso Mendon\u00e7a, gerente de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es de Mobilidade da Scania no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Imagens – Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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