{"id":6908,"date":"2022-07-29T10:06:52","date_gmt":"2022-07-29T13:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6908"},"modified":"2022-07-29T10:43:23","modified_gmt":"2022-07-29T13:43:23","slug":"for-tri-tri-quem-nao-se-comunica-se-trumbica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6908","title":{"rendered":"F\u00f3r-Tri-Tri: Quem n\u00e3o se comunica, se trumbica!"},"content":{"rendered":"\n

Por Antonio Carlos M. de S\u00e1 \u2013 Consultor em Transportes P\u00fablicos com Mestrado na COPPE\/UFRJ<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O \u00f4nibus para no ponto em Ipanema. Um jovem estrangeiro, antes de embarcar, pergunta de algum modo ao motorista se aquele \u00f4nibus chega at\u00e9 a Lapa. Um passageiro entende a pergunta e traduz. O motorista responde: \u201c\u00c9 f\u00f3r-tri-tri!\u201d se referindo \u00e0 linha 433, que passava por ali e ia at\u00e9 a Lapa. Os passageiros ouviram o di\u00e1logo e um deles grita para o motorista: \u201cA\u00ed merm\u00e3o! Lascando ingl\u00eas com o gringo!\u201d. O motorista responde com um sorriso, \u201c\u00c9\u00e9\u00e9 a Olimp\u00edada t\u00e1 chegando!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Essa \u00e9 uma hist\u00f3ria recente, mas n\u00e3o quero que descubram a minha idade, s\u00f3 porque tamb\u00e9m estou citando, no t\u00edtulo, uma frase famosa do Chacrinha. E, tamb\u00e9m, n\u00e3o sou bus\u00f3logo, s\u00f3 porque abro esse artigo com fotos antigas de \u00f4nibus! Mas explico:<\/p>\n\n\n\n

Na minha vida profissional, j\u00e1 estive em v\u00e1rias garagens de empresas de \u00f4nibus, onde quase sempre est\u00e3o expostas fotos de \u00f4nibus que fizeram parte da hist\u00f3ria da empresa. Muitas s\u00e3o como as imagens neste artigo, com os \u00f4nibus nas ruas, em atividade.<\/p>\n\n\n\n

Juntei em um caldeir\u00e3o cultural de organiza\u00e7\u00f5es, comunica\u00e7\u00e3o e pesquisa em transportes p\u00fablicos. J\u00e1 destaquei, anteriormente, o quanto pesquisas com clientes s\u00e3o reveladoras. Quando trabalhei no Metr\u00f4 do Rio de Janeiro fui respons\u00e1vel pela \u00e1rea de pesquisas e pela \u00e1rea de comunica\u00e7\u00e3o interna com clientes de onde saiam as mensagens \u201cN\u00e3o ultrapasse a linha amarela.<\/em> Ela \u00e9 a sua seguran\u00e7a contra acidentes<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Numa dessas pesquisas, aplicamos 4.000 question\u00e1rios distribu\u00eddos em todas as esta\u00e7\u00f5es e em diferentes hor\u00e1rios. Quer\u00edamos identificar o perfil socioecon\u00f4mico dos usu\u00e1rios e seus h\u00e1bitos de viagem. Participei de todas as etapas da pesquisa, incluindo pr\u00e9-teste, ajustes do question\u00e1rio, aplica\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise. O Metr\u00f4, naquele momento, havia sido inaugurado h\u00e1 10 anos, e n\u00e3o havia expandido suas rotas, operando somente na linha 1, entre Botafogo e Pra\u00e7a Saens Pena.<\/p>\n\n\n\n

Na pesquisa pergunt\u00e1vamos com que frequ\u00eancia os passageiros usavam o Metr\u00f4: 1x por semana; 2x…; Raramente e Primeira Vez. 7% dos entrevistados, com essa amostra abrangente, responderam que estavam utilizando o Metr\u00f4 pela PRIMEIRA VEZ! 30 anos depois, a mesma constata\u00e7\u00e3o, desta vez em linhas de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

Coordenei e analisei uma pesquisa com 800 question\u00e1rios em passageiros de duas linhas urbanas que operam h\u00e1 mais de 30 anos entre o Centro da cidade do Rio de Janeiro e a Barra da Tijuca, via Alto da Boa Vista. Precis\u00e1vamos decidir sobre uma redu\u00e7\u00e3o no itiner\u00e1rio na Barra e a pesquisa foi decisiva para isso.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, tamb\u00e9m perguntamos sobre a frequ\u00eancia com que os passageiros utilizavam as linhas. 6% declararam que estavam utilizando pela PRIMEIRA VEZ!<\/p>\n\n\n\n

Uma pergunta ent\u00e3o fica f\u00e1cil de responder, olhando para as fotos antigas que abrem o artigo. Por que os \u00f4nibus antigos tinham a indica\u00e7\u00e3o dos pontos relevantes do itiner\u00e1rio no para-brisa?<\/p>\n\n\n\n

Resposta – Porque os donos dos \u00f4nibus tinham sido motoristas e sabiam que sempre tinha passageiro novo, perguntando por onde o \u00f4nibus passava!<\/p>\n\n\n\n

E por que os \u00f4nibus novos abandonaram essa ideia?<\/p>\n\n\n\n

Resposta – Porque os filhos dos donos n\u00e3o dirigem mais os \u00f4nibus e n\u00e3o t\u00eam contato com os clientes!<\/p>\n\n\n\n

E os projetistas das carrocerias, ser\u00e1 que andam de \u00f4nibus? Sinceramente, acho que n\u00e3o andam mais, nem se misturam com os passageiros nos pontos de \u00f4nibus. Reparem nas fotos. S\u00e3o carrocerias completamente diferentes e, em todas, h\u00e1 um destaque para o n\u00famero da linha, justamente o que identifica uma linha carism\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Tem passageiro que aguarda o \u00f4nibus no ponto que n\u00e3o enxerga bem de longe. Outros s\u00f3 sabem ler n\u00fameros. Ainda assim, t\u00eam empresas que, nas vistas eletr\u00f4nicas principais, fazem os maiores absurdos. J\u00e1 encontrei \u201cBom Dia\u201d, \u201cFeliz Natal\u201d, alternando com o n\u00famero da linha e o destino.<\/p>\n\n\n\n

Na vista secund\u00e1ria, que fica logo acima do painel, j\u00e1 encontrei oito diferentes refer\u00eancias do itiner\u00e1rio que se tiverem tr\u00eas segundos de intervalo entre si, levariam 24 segundos para completar o ciclo! Sempre reparo as vistas dos \u00f4nibus urbanos, j\u00e1 encontrei vistas parcial ou totalmente apagadas!<\/p>\n\n\n\n

Cuidem do assunto como se fossem os antigos donos da empresa que j\u00e1 dirigiram \u00f4nibus, ok? Numa \u00f3tima empresa do Rio, em que fui consultor por muito tempo, convenci o diretor a revisar todas as vistas de todas as linhas. Fomos para a rua ver como estava a nossa comunica\u00e7\u00e3o e, tamb\u00e9m, a dos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Descobrimos que t\u00ednhamos em nosso letreiro um destino chamado Pra\u00e7a XV e o concorrente escrevia Pra\u00e7a 15! Um motorista da linha sugeriu que escrev\u00eassemos na vista secund\u00e1ria a palavra \u201cMERGULH\u00c3O\u201d, pois era assim que os passageiros perguntavam se o \u00f4nibus passava pela pista subterr\u00e2nea, sob a Pra\u00e7a 15. Com a sugest\u00e3o escolhemos MERGULH\u00c3O!<\/p>\n\n\n\n

Sentamos juntos com o programador das vistas ou itiner\u00e1rios, pegamos mais sugest\u00f5es e foi poss\u00edvel melhorar quase tudo, inclusive cortando excessos. Inclu\u00edmos Ipanema\/Jardim de Al\u00e1 numa vista principal de uma linha que fazia ponto no Jardim de Alah (\u00e9 assim que estava escrito). Esse \u00e9 um local na Zona Sul que, ningu\u00e9m que mora em outra cidade da regi\u00e3o metropolitana ou em 2\/3 dos bairros da cidade do Rio de Janeiro, sabe onde fica. Jardim de Alah fica ao lado de Ipanema, bairro atendido pela linha, que at\u00e9 gringo conhece.<\/p>\n\n\n\n

Ficamos t\u00e3o animados que fizemos uma aposta para a melhor linha da empresa. Apostei que ganhar\u00edamos dois passageiros por viagem com a mudan\u00e7a nas vistas aumentando em 15% o lucro da linha. Se fosse menos do que isso, eu pagaria duas caixas de cerveja. Ganhei a aposta!<\/p>\n\n\n\n

Me comuniquei e n\u00e3o me trumbiquei! Viva Chacrinha!!<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antes da pandemia, o ver\u00e3o na Zona Sul do Rio de Janeiro sempre ficava cheio de turistas. Muitos deles jovens, hospedados em hostels, sem a menor cerim\u00f4nia de pegar \u00f4nibus<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[329,35],"class_list":["post-6908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-especialistas","tag-itinerario","tag-onibus-urbano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nF\u00f3r-Tri-Tri: Quem n\u00e3o se comunica, se trumbica! - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6908\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"F\u00f3r-Tri-Tri: Quem n\u00e3o se comunica, se trumbica! - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Antes da pandemia, o ver\u00e3o na Zona Sul do Rio de Janeiro sempre ficava cheio de turistas. 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