{"id":698,"date":"2021-06-15T11:31:36","date_gmt":"2021-06-15T14:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=698"},"modified":"2021-06-15T13:19:05","modified_gmt":"2021-06-15T16:19:05","slug":"direto-do-tunel-do-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=698","title":{"rendered":"Direto do t\u00fanel do tempo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-drop-cap\">Houve um tempo em que havia no mercado brasileiro de \u00f4nibus uma marca alem\u00e3 fabricante de plataformas e chassis equipados com motores refrigerados a ar. A Magirus Deutz deu in\u00edcio a produ\u00e7\u00e3o de seu primeiro modelo em 1967, configurado com motor traseiro, tendo \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o inicial de 90%. Tratava-se de uma plataforma tubular leve e de altura reduzida em rela\u00e7\u00e3o ao solo, permitindo a constru\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus monoblocos urbanos e rodovi\u00e1rios, que permitia a instala\u00e7\u00e3o de bagageiros passantes, de at\u00e9 3,5 m\u00b3 de capacidade. A partir daquele momento, a fabricante passou a concorrer com importantes nomes da ind\u00fastria nacional de \u00f4nibus, como FNM, Mercedes-Benz e Scania.<\/p>\n\n\n\n<p>O modelo, com 11 metros de comprimento e entre-eixos de 5,73 metros, era equipado com motor diesel Deutz de seis cilindros em linha refrigerado a ar, inje\u00e7\u00e3o direta, 8,7 litros e 150 cv de pot\u00eancia (opcionalmente, turbo com 180 cv), tendo ainda suspens\u00e3o com feixes de molas (amortecedores duplos no eixo frontal), freios pneum\u00e1ticos a tambor e caixa n\u00e3o sincronizada de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n<p>Algum tempo depois, a montadora apresentou o chassi com o mesmo conjunto mec\u00e2nico de sua primeira plataforma, bem como outras vers\u00f5es, como o rodovi\u00e1rio RSL 413, trazendo o motor V8, tamb\u00e9m refrigerado a ar, de 215 ou 265 cv, instalado na traseira.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, a hist\u00f3ria da marca Magirus Deutz no Brasil n\u00e3o foi muito longe. Sua f\u00e1brica, localizada na cidade baiana de Sim\u00f5es Filho, foi adquirida pela marca Cummins, em 1972, e o nome Magirus ficou na lembran\u00e7a do passado do transporte brasileiro. Pelo Brasil, algumas importantes operadoras tiveram em suas frotas os modelos da marca alem\u00e3, como a extinta CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), de S\u00e3o Paulo, e a P\u00e1ssaro Marron, do Vale do Para\u00edba paulista.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; Arquivo Osvaldo Born<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O modelo, com 11 metros de comprimento e entre-eixos de 5,73 metros, era equipado com motor diesel Deutz de seis cilindros em linha refrigerado a ar, inje\u00e7\u00e3o direta, 8,7 litros e 150 cv de pot\u00eancia <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[58,65],"class_list":["post-698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-autobus","tag-magirus-deutz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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