![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Mercedes-Benz-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDentre as montadoras de chassis, a Mercedes-Benz ressaltou seu portf\u00f3lio de chassis equipados com as novas vers\u00f5es de motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA Euro VI, que foram desenvolvidas no Pa\u00eds para a realidade local, sendo amplamente testadas em bancos de provas do Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es na f\u00e1brica da Empresa em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), no Campo de Provas de Iracem\u00e1polis (SP) e ainda em ruas e estradas.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a marca, a tecnologia BlueTec 6 \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o aplicada aos motores Mercedes-Benz que resulta numa solu\u00e7\u00e3o robusta de p\u00f3s-tratamento de emiss\u00f5es, formada por tr\u00eas m\u00f3dulos: DOC (catalisador de oxida\u00e7\u00e3o), DPF (filtro de part\u00edculas) e SCR (Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva). Ganhos econ\u00f4micos e ambientais s\u00e3o o trunfo da empresa para os seus clientes.<\/p>\n\n\n\n
A Scania salientou os seus novos modelos de chassis com motores e a gama de trens de for\u00e7a que v\u00e3o proporcionar at\u00e9 8% de economia de combust\u00edvel em \u00f4nibus rodovi\u00e1rios \u2013 sendo 7% do motor XPI Euro 6 e 1% da caixa automatizada Scania Opticruise \u2013, e de at\u00e9 10% nos urbanos, sendo 7% do motor XPI Euro 6 e 3% da caixa autom\u00e1tica ZF EcoLife 2.<\/p>\n\n\n\n Dentre as novidades da Scania est\u00e3o os motores com sistema de inje\u00e7\u00e3o m\u00faltipla XPI e lay shaft brake <\/em>(troca de marchas 45% mais r\u00e1pidas), evolu\u00e7\u00e3o do sistema de seguran\u00e7a ADAS e novos sensores (alertas de ponto cego e de pedestres), atualiza\u00e7\u00f5es das caixas de c\u00e2mbio Scania Opticruise (rodovi\u00e1rios) e ZF EcoLife 2 (urbanos), chassi mais leve, novo eixo traseiro direcional do urbano de 15 metros com sistema eletro-hidr\u00e1ulico, rodovi\u00e1rio 8×2 com 500cv (maior pot\u00eancia do mercado) e \u00e1rea do motorista redesenhada e aprimorada (painel, volante e pedais), os planos de manuten\u00e7\u00e3o flex\u00edveis (redu\u00e7\u00e3o no custo de reparos em at\u00e9 25%), o Control Tower (at\u00e9 30% de diminui\u00e7\u00e3o no tempo de parada) e o Scania Zone (monitoramento mais personalizado da frota e que permite controlar a m\u00e9dia de velocidade em trechos cr\u00edticos). <\/p>\n\n\n\n A Volvo tamb\u00e9m destacou seus novos motores de 13 litros com emiss\u00f5es n\u00edvel Euro VI, al\u00e9m da nova gera\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o I-Shift e os diversos outros avan\u00e7os que reduzem o consumo de combust\u00edvel em at\u00e9 9%. Segundo ela, os aprimoramentos tornaram o chassi ainda mais conectado, seguro e ambientalmente correto que seus antecessores.<\/p>\n\n\n\n A marca sueca informou ainda que seus novos motores possuem a tecnologia Common Rail, que consegue maior press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, fazendo com que a queima seja perfeita, gerando maior efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), exibiu os novos modelos de chassis Volksbus 11.180 S e 17.230 S, ambos com suspens\u00e3o a ar, sucessores dos modelos mais vendidos da VW. S\u00e3o os primeiros integrantes da nova fam\u00edlia de \u00f4nibus que atendem \u00e0s normas de emiss\u00e3o de poluentes do Proconve P-8 (equivalente ao Euro VI), e que contam com o que h\u00e1 de melhor em termos de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n A montadora informou que a economia \u00e9 um dos grandes trunfos de seus novos \u00f4nibus, sendo que a nova tecnologia embarcada dos ve\u00edculos disponibiliza informa\u00e7\u00f5es e avalia\u00e7\u00f5es sobre o desempenho do operador em suas rotas, bem como recomenda a melhor forma de dire\u00e7\u00e3o para aprimorar o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n A Iveco Bus levou \u00e0 feira seus consagrados produtos para o transporte, al\u00e9m de novidades, como tamb\u00e9m o chassi 17-210 G a g\u00e1s natural, que tamb\u00e9m pode ser abastecido com biomentano, para encarro\u00e7amento de at\u00e9 12 metros, tendo seis cilindros de g\u00e1s (80 litros em cada, o que d\u00e1 um total de 100 metros c\u00fabicos, garantindo autonomia para 250 quil\u00f4metros), motor com 204 cv e 750 Nm de torque. \u00c9 um ve\u00edculo que poder ser usado tanto no transporte urbano, como em servi\u00e7os de fretamento.<\/p>\n\n\n\n No contexto dos motores Euro VI a diesel, a montadora mostrou o seu chassi para micro-\u00f4nibus 10-190 (190 cv de pot\u00eancia) e o modelo semipesado 17-280 (280 cv) para aplica\u00e7\u00e3o urbana e em fretamento.<\/p>\n\n\n\n Quer saber mais sobre os chassis com propulsores Euro VI? Ent\u00e3o aguarde a pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o da revista AutoBus.<\/p>\n\n\n\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o, Revista AutoBus e Ronaldo dos Santos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Novos chassis com os motores Euro VI foram lan\u00e7ados para atender o mercado a partir de 2023<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[91,17,100,292,179],"class_list":["post-7051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","tag-iveco-bus","tag-mercedes-benz","tag-scania","tag-volkswagen","tag-volvo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/K500-1024x250.jpg\")
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