{"id":7162,"date":"2022-09-01T16:03:52","date_gmt":"2022-09-01T19:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=7162"},"modified":"2022-09-01T16:03:55","modified_gmt":"2022-09-01T19:03:55","slug":"mobilidade-urbana-e-democracia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=7162","title":{"rendered":"MOBILIDADE URBANA E DEMOCRACIA"},"content":{"rendered":"\n

Por Wesley Ferro Nogueira – economista<\/mark><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Qualquer proposta de uma pol\u00edtica de mobilidade urbana para ser implementada em um territ\u00f3rio, e que se alinhe com os princ\u00edpios do desenvolvimento sustent\u00e1vel, necessariamente vai se concentrar em alguns eixos fundamentais, como, por exemplo, a prioriza\u00e7\u00e3o dos modais ativos ou n\u00e3o motorizados, como a circula\u00e7\u00e3o a p\u00e9, por bicicleta, patinete ou skate, e dos sistemas de transporte p\u00fablico coletivo, ao mesmo tempo em que deve estabelecer uma diretriz b\u00e1sica para o desest\u00edmulo ao uso do transporte individual motorizado dentro do espa\u00e7o urbano.<\/p>\n\n\n\n

Quem acompanha de perto o tema, sabe que isso n\u00e3o \u00e9 novidade para ningu\u00e9m, assim como tamb\u00e9m \u00e9 de not\u00f3rio conhecimento o fato de que o redesenho das cidades passa fundamentalmente pela retirada de privil\u00e9gios dos autom\u00f3veis dentro do sistema vi\u00e1rio, onde ocupam parcela significativa do espa\u00e7o, apesar de transportarem quantitativo inferior de passageiros comparativamente ao transporte p\u00fablico, mas que essa mudan\u00e7a de paradigma encontra muitas resist\u00eancias dentro de determinados segmentos da sociedade e que estes, invariavelmente, possuem extraordin\u00e1ria capacidade de mobiliza\u00e7\u00e3o e de influ\u00eancia dentro dos entes p\u00fablicos respons\u00e1veis pela gest\u00e3o, contribuindo para que projetos inovadores e necess\u00e1rios sejam descartados em nome da manuten\u00e7\u00e3o da velha pol\u00edtica tradicional de execu\u00e7\u00e3o do mais do mesmo, onde viadutos, pontes, alargamentos de vias e vagas de estacionamento para ve\u00edculos em vias p\u00fablicas sempre v\u00e3o ser, infelizmente, os protagonistas das a\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana.<\/p>\n\n\n\n

Impressiona o fato de que v\u00e1rios instrumentos de gest\u00e3o da pol\u00edtica urbana que j\u00e1 foram plenamente validados em muitas cidades pelo mundo (como pol\u00edtica de estacionamento, captura de valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria em decorr\u00eancia de obras de transporte p\u00fablico, ped\u00e1gio urbano, taxa sobre emiss\u00f5es, etc), com a produ\u00e7\u00e3o de resultados satisfat\u00f3rios e provocando transforma\u00e7\u00f5es qualitativas dentro do espa\u00e7o urbano, e que aqui est\u00e3o devidamente expressos na pol\u00edtica nacional desde 2012, no Brasil s\u00e3o completamente ignorados por munic\u00edpios e estados que evitam qualquer processo de enfrentamento junto \u00e0s camadas dominantes, mesmo que as mudan\u00e7as venham a produzir altera\u00e7\u00f5es positivas para o conjunto da sociedade e que possam ser apropriadas futuramente pela totalidade da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Avan\u00e7ar em busca de uma mobilidade urbana sustent\u00e1vel pressup\u00f5e a mudan\u00e7a de paradigmas por interm\u00e9dio de um processo coletivo de constru\u00e7\u00e3o dentro das cidades, onde a cria\u00e7\u00e3o de uma ambi\u00eancia favor\u00e1vel \u00e9 fundamental para efetivar as decis\u00f5es pol\u00edticas. Entretanto, fico pensando se hoje, no atual cen\u00e1rio, h\u00e1 algum espa\u00e7o para se avan\u00e7ar o debate em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 democratiza\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio no plano local, por exemplo, se a realidade incorporada no pa\u00eds nos \u00faltimos 3 anos e meio se contrap\u00f5e a esse modelo, seja na desmobiliza\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o social nos processos de execu\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas, no esvaziamento do protagonismo dos entes p\u00fablicos, no ataque \u00e0s institui\u00e7\u00f5es e ao estado de direito, na propaga\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es falsas, no desenvolvimento de antipol\u00edticas p\u00fablicas e na aposta deliberada do acirramento dos conflitos e do aumento da tens\u00e3o social como estrat\u00e9gia de mobiliza\u00e7\u00e3o dos grupos de apoio desse projeto equivocado de poder.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 no ambiente da democracia que se criam as condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas para a realiza\u00e7\u00e3o de debates saud\u00e1veis dentro das cidades, com respeito \u00e0s diferen\u00e7as, com a preval\u00eancia sempre do interesse coletivo em contraposi\u00e7\u00e3o \u00e0s demandas segmentadas e a produ\u00e7\u00e3o de uma ampla concerta\u00e7\u00e3o. \u00c9 somente dentro de um cen\u00e1rio de normalidade democr\u00e1tica que h\u00e1 alguma chance da implementa\u00e7\u00e3o de transforma\u00e7\u00f5es qualitativas, na sequ\u00eancia a um longo processo de participa\u00e7\u00e3o das diversas representa\u00e7\u00f5es da sociedade e a forma\u00e7\u00e3o de um consenso devidamente pactuado.<\/p>\n\n\n\n

Desconsiderando outras condi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m necess\u00e1rias, ser\u00e1 que h\u00e1 alguma possibilidade de fomento e proposi\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es no campo da mobilidade urbana, como iniciativas en\u00e9rgicas de restri\u00e7\u00e3o ao uso excessivo de autom\u00f3veis nos centros urbanos, se h\u00e1 uma narrativa contundente e um discurso reiterado por parte do Presidente da Rep\u00fablica estimulando os conflitos, as amea\u00e7as, a miopia pol\u00edtica e a viol\u00eancia como estrat\u00e9gia de perpetua\u00e7\u00e3o no poder?<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 poderiam afirmar que a a\u00e7\u00e3o do mandat\u00e1rio se restringe ao plano federal e que as decis\u00f5es locais n\u00e3o seriam afetadas e nem receberiam qualquer tipo de influ\u00eancia do seu discurso, mas ao adotar esse modelo que \u00e9 a sua marca registrada, n\u00e3o se estimula tamb\u00e9m focos de resist\u00eancia por parte de determinados segmentos que se posicionar\u00e3o contr\u00e1rios \u00e0s transforma\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias na mobilidade urbana, por exemplo?<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o tenho d\u00favida de que o fortalecimento da democracia e das institui\u00e7\u00f5es \u00e9 etapa obrigat\u00f3ria para garantir um debate dentro da sociedade, para afastar as amea\u00e7as e a escurid\u00e3o que passaram a rondar os nossos horizontes e para neutralizar legalmente as pe\u00e7as que destoam dentro de um ambiente de normalidade.<\/p>\n\n\n\n

Nesse sentido, no momento em que uma s\u00e9rie de manifesta\u00e7\u00f5es em defesa da democracia e das institui\u00e7\u00f5es se propaga dentro da sociedade brasileira, n\u00e3o h\u00e1 como imaginar que a luta pela mobilidade urbana estaria dissociada desse movimento crescente e representativo. Defender a mobilidade urbana sustent\u00e1vel e apostar que as transforma\u00e7\u00f5es s\u00e3o fact\u00edveis para as cidades exige, acima de tudo, assumir incondicionalmente a bandeira da democracia como premissa b\u00e1sica e exerc\u00edcio de cidadania.<\/p>\n\n\n\n

Sem democracia n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para di\u00e1logo, pactua\u00e7\u00e3o e consenso. Sem espa\u00e7o para o debate qualificado n\u00e3o h\u00e1 ambiente para as transforma\u00e7\u00f5es que s\u00e3o extremamente necess\u00e1rias para se avan\u00e7ar em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 mobilidade urbana sustent\u00e1vel e, com isso, poder contribuir no processo de constru\u00e7\u00e3o de cidades melhores para todos, inclusive para aqueles que hoje est\u00e3o e\/ou s\u00e3o seduzidos por um discurso ideol\u00f3gico desconectado com o mundo moderno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sem democracia n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para di\u00e1logo, pactua\u00e7\u00e3o e consenso. 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