{"id":718,"date":"2021-06-15T14:04:32","date_gmt":"2021-06-15T17:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=718"},"modified":"2021-06-15T14:05:25","modified_gmt":"2021-06-15T17:05:25","slug":"atende-um-projeto-de-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=718","title":{"rendered":"ATENDE \u2013 Um projeto de sucesso"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Por Francisco Christovam – Assessor especial do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de S\u00e3o Paulo \u2013 SPUrbanuss<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A cidade de S\u00e3o Paulo tem uma popula\u00e7\u00e3o de 12,5 milh\u00f5es de habitantes e, segundo a Secretaria Municipal da Pessoa com Defici\u00eancia \u2013 SMPED,\u00a0tem cerca de 810 mil pessoas com algum tipo de defici\u00eancia. Esse n\u00famero equivale a mais de\u00a06,5% da popula\u00e7\u00e3o da cidade, ou seja, um em cada quinze paulistanos tem defici\u00eancia visual, auditiva, motora ou intelectual, em diferentes n\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Dentre as pessoas com defici\u00eancias, 42% s\u00e3o deficientes visuais, 27% t\u00eam defici\u00eancia motora, 16% possuem alguma dificuldade intelectual\/mental e 15% s\u00e3o deficientes auditivos. Dessa forma, quase 350 mil pessoas, com alguma defici\u00eancia motora ou intelectual, t\u00eam muita dificuldade para se deslocar pela cidade, utilizando o transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n

Numa reuni\u00e3o havida na sede da Prefeitura, no in\u00edcio do ano de 1996, a diretoria da S\u00e3o Paulo Transporte S\/A \u2013 SPTrans recebeu a incumb\u00eancia de incluir um \u00f4nibus preparado para o transporte de pessoas deficientes, em cada uma das mais de mil linhas que operavam na cidade.<\/p>\n\n\n\n

A ideia de adaptar ve\u00edculos da frota existente logo caiu por terra. Os \u00f4nibus que compunham as frotas das empresas operadoras n\u00e3o haviam sido projetados e nem constru\u00eddos para receber um dispositivo, que deveria ser acoplado \u00e0 lateral da carroceria, para poder realizar o trabalho de eleva\u00e7\u00e3o e de descida das cadeiras de rodas.<\/p>\n\n\n\n

Para superar essa dificuldade, a SPTrans decidiu acelerar o processo de renova\u00e7\u00e3o da frota, previsto nos contratos de permiss\u00e3o ou de concess\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte coletivo urbano de passageiros, obrigando as empresas operadoras a encomendar novos ve\u00edculos equipados com plataformas elevat\u00f3rias, com adapta\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica, para colocar em opera\u00e7\u00e3o, em cada uma das suas linhas operacionais.<\/p>\n\n\n\n

Vale registrar que as empresas que operam \u00f4nibus em S\u00e3o Paulo renovam uma m\u00e9dia de cem ve\u00edculos por m\u00eas. Assim, seriam necess\u00e1rios mais de dez meses para que cada linha pudesse ter ao menos um \u00f4nibus adaptado, para o transporte de deficientes.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, alocar apenas um \u00f4nibus, em cada uma das mais de mil linhas, em muito pouco resolveria o problema de mobilidade das pessoas deficientes. Isso sem contar que o intervalo entre os \u00f4nibus adaptados poderia chegar a duas horas ou mais.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, uma parcela significativa das pessoas com defici\u00eancia motora ou intelectual, em fun\u00e7\u00e3o da gravidade das suas respectivas defici\u00eancias, n\u00e3o conseguiria se deslocar pela cidade, mesmo contando com os novos \u00f4nibus adaptados.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma e com o intuito de enfrentar o problema de uma maneira mais abrangente e c\u00e9lere, surgiu a ideia de, al\u00e9m dos \u00f4nibus adaptados de f\u00e1brica, exigir que as empresas operadoras adquirissem vans com um arranjo interno modificado e equipadas com plataformas elevat\u00f3rias, para o transporte de cadeirantes ou de pessoas com mobilidade muito reduzida.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a elabora\u00e7\u00e3o de especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas detalhadas, do dimensionamento da quantidade de vans que cada empresa deveria operar, bem como da defini\u00e7\u00e3o do modelo de opera\u00e7\u00e3o a ser adotado, ficou, ent\u00e3o, estabelecido que esse seria um servi\u00e7o especial de transporte, com caracter\u00edsticas muito pr\u00f3prias e totalmente inovador.<\/p>\n\n\n\n

Por meio do Decreto Municipal N\u00ba 36.071, de 9 de maio de 1996, a Prefeitura de S\u00e3o Paulo instituiu, no seu sistema de transporte coletivo de passageiros, \u201cum servi\u00e7o destinado a atender, exclusivamente, pessoas portadoras de defici\u00eancia motora, mental e m\u00faltipla, tempor\u00e1ria ou permanente, em alto grau de depend\u00eancia\u201d.<\/em> Esse servi\u00e7o de transporte \u201csob demanda\u201d, gratuito e com atendimento porta a porta, operado por uma frota especial, realizado pelas concession\u00e1rias que atuam no transporte coletivo urbano de passageiros e gerenciado pela S\u00e3o Paulo Transporte S\/A \u2013 SPTrans, recebeu o codnome de \u201cATENDE\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o contou com apenas 35 vans, dirigidas por motoristas selecionados entre os melhores condutores de cada empresa. Al\u00e9m da compet\u00eancia profissional para realizar esse transporte, os motoristas escolhidos deveriam ter em suas fam\u00edlias pessoas com algum grau de defici\u00eancia e passar por um treinamento especial para operar os equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o das cadeiras de rodas.<\/p>\n\n\n\n

Os clientes do servi\u00e7o ATENDE s\u00e3o cadastrados, individualmente, numa Central de Atendimento que, tamb\u00e9m, identifica e registra os pontos de origem e destino das viagens, a eventual necessidade de acompanhante, bem como o hor\u00e1rio e a frequ\u00eancia do deslocamento. Em s\u00edntese, a Central de Atendimento analisa os detalhes da viagem solicitada, compatibiliza os interesses para mais de um ocupante do ve\u00edculo, se for o caso, e define a rota mais adequada para o deslocamento. Como a demanda \u00e9 sempre maior do que a oferta de lugares, as viagens que t\u00eam como motivo o tratamento de sa\u00fade ou a reabilita\u00e7\u00e3o psicomotora s\u00e3o priorizadas.<\/p>\n\n\n\n

Com o intuito de disciplinar e padronizar o atendimento aos usu\u00e1rios, a SPTrans elaborou um regulamento espec\u00edfico, estabelecendo normas e procedimentos para a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, que vem sendo ampliado e modernizado, a cada edi\u00e7\u00e3o. O aperfei\u00e7oamento desse regulamento conta com sugest\u00f5es dos gestores e dos pr\u00f3prios usu\u00e1rios do servi\u00e7o, bem como com propostas emanadas de representantes de \u00f3rg\u00e3os de governo, do poder legislativo e da sociedade civil, todos interessados em melhorar a mobilidade das pessoas com defici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O servi\u00e7o ATENDE j\u00e1 \u00e9 uma refer\u00eancia nacional e internacional e tem servido de exemplo e modelo para a implanta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os semelhantes em v\u00e1rias cidades brasileiras. Ao longo desses 25 anos de opera\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o j\u00e1 recebeu v\u00e1rias premia\u00e7\u00f5es, homenagens e o reconhecimento pela qualidade do atendimento prestado \u00e0s pessoas com algum tipo de defici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Em 30 de dezembro de 2015, o servi\u00e7o passou a ser regulado e regulamentado pela Lei Municipal N\u00ba 16.337, que instituiu o Servi\u00e7o de Atendimento Especial \u2013 ATENDE, \u201cdestinado a transportar gratuitamente pessoas que n\u00e3o possuem condi\u00e7\u00f5es de mobilidade e acessibilidade aut\u00f4noma aos meios de transportes convencionais ou que possuam grandes restri\u00e7\u00f5es ao acesso e uso de equipamentos e mobili\u00e1rios urbanos, com defici\u00eancia f\u00edsica, tempor\u00e1ria ou permanente, transtorno do espectro do autismo e surdocegueira\u201d.<\/em> O artigo 3\u00ba dessa Lei estabelece que \u201co transporte ser\u00e1 feito por ve\u00edculos do tipo van, similares ou t\u00e1xis, devidamente adaptados para o transporte confort\u00e1vel e seguro de seus usu\u00e1rios e seus acompanhantes\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Para facilitar os deslocamentos das pessoas com dificuldades motoras ou intelectuais e em cumprimento \u00e0s obriga\u00e7\u00f5es constantes dos atuais contratos de concess\u00e3o, todos os ve\u00edculos do sistema de transporte coletivo urbano de passageiros de S\u00e3o Paulo s\u00e3o acess\u00edveis, ou seja, est\u00e3o adaptados para o transporte das pessoas que t\u00eam dificuldades para se deslocar na cidade. S\u00e3o 7.444 \u00f4nibus equipados com plataforma elevat\u00f3ria e 6.494 \u00f4nibus, de piso baixo, equipados com rampa de acesso para cadeiras de rodas.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente e por for\u00e7a da Lei Municipal 16.337\/2015, a cidade tamb\u00e9m conta com cerca de 120 t\u00e1xis, devidamente adaptados para o transporte de deficientes. A grande maioria desses t\u00e1xis \u00e9 cadastrada no servi\u00e7o ATENDE e o deslocamento das pessoas deficientes \u00e9 gratuito. Mas, os t\u00e1xis adaptados n\u00e3o s\u00e3o utilizados exclusivamente por deficientes e podem operar, normalmente, de acordo com as normas que disciplinam esse servi\u00e7o na cidade.  <\/p>\n\n\n\n

O servi\u00e7o ATENDE conta, atualmente, com 525 vans, do tipo Sprinter, Master e Ducato, fabricadas pela Mercedes-Benz, Renault e Fiat, respectivamente, que s\u00e3o operadas pelas concession\u00e1rias do Subsistema de Distribui\u00e7\u00e3o Local<\/em>, a um custo m\u00e9dio mensal que varia de R$18 mil a R$ 19 mil, por van.<\/p>\n\n\n\n

Em 2019, ano anterior ao per\u00edodo da pandemia, o servi\u00e7o ATENDE foi respons\u00e1vel pelo transporte de mais de 5,8 mil pessoas deficientes e de mais de 4,5 mil acompanhantes. Nesse mesmo ano, foram realizadas 897.729 e 615.231 viagens de pessoas com defici\u00eancia e de acompanhantes, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Esse servi\u00e7o de transporte especializado sempre foi muito bem avaliado pela sociedade e, principalmente, pelos seus clientes. Muito mais do que um programa de inclus\u00e3o social, o ATENDE possibilita o exerc\u00edcio de um direito social, por todas as pessoas com algum tipo de defici\u00eancia. Em todas as pesquisas j\u00e1 realizadas, seja para medir o grau de satisfa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios ou para, simplesmente, avaliar a qualidade dos servi\u00e7os prestados, os resultados demonstram tratar-se de um servi\u00e7o de excel\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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