A Voith Turbo divulgou, recentemente, seu novo sistema de acionamento el\u00e9trico denominado VEDS, com a vers\u00e3o MD (servi\u00e7o m\u00e9dio), op\u00e7\u00e3o que proporciona 260 kW de pot\u00eancia e torque m\u00e1ximo de 2.850 Nm. A tecnologia foi projetada para \u00f4nibus com peso de at\u00e9 19 toneladas, otimizada para o uso urbano.<\/p>\n\n\n\n
Em linhas gerais, como explica a Voith, o VEDS vem equipado com um poderoso motor de \u00edm\u00e3 permanente, resfriado a \u00e1gua, com um inversor de alta efici\u00eancia, sendo que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de uma transmiss\u00e3o separada, resultando em um efeito positivo na disponibilidade e consumo de energia, alcance e emiss\u00f5es de ru\u00eddo. A integra\u00e7\u00e3o entre todos os componentes do sistema \u00e9 um destaque, com a combina\u00e7\u00e3o que permite um funcionamento eficaz – desde os componentes de hardware<\/em>, como o motor el\u00e9trico, inversor de tra\u00e7\u00e3o e distribuidor de alta tens\u00e3o, at\u00e9 os componentes de software<\/em>, como sistemas de controle de acionamento e de gest\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n A fabricante ainda ressalta que seu conceito suporta sistemas de bateria de uma ampla gama de fabricantes e ainda \u00e9 habilitado para uso em trens de for\u00e7a de ve\u00edculos el\u00e9tricos com c\u00e9lula de combust\u00edvel. Com um projeto compactado, o VEDS n\u00e3o requer nenhum espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o adicional no chassi equipado com motores de combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Comparada com a vers\u00e3o existente HD (servi\u00e7o pesado), o novo motor MD \u00e9 50 kg mais leve, o que permite um maior alcance. Hoje, o motor IPMS (HD) \u00e9 mais potente, com 340 kW e torque m\u00e1ximo de 3.100 Nm, idealizado para uso em \u00f4nibus com dois pavimentos e articulados com mais de 26 toneladas, adequado tamb\u00e9m para perfis de dire\u00e7\u00e3o interurbanos. A fabricante de \u00f4nibus, Wrightbus, por exemplo, foi a primeira a optar por integrar a mais recente op\u00e7\u00e3o de motor na segunda gera\u00e7\u00e3o de seus ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) e el\u00e9tricos por meio de c\u00e9lulas a combust\u00edvel (FCEV) para a Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A fabricante ainda ressalta que seu conceito suporta sistemas de bateria de uma ampla gama de fabricantes e ainda \u00e9 habilitado para uso em trens de for\u00e7a de ve\u00edculos el\u00e9tricos com c\u00e9lula de combust\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":737,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[70,75,74],"class_list":["post-736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-revistaautobus","tag-veds","tag-voith-turbo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n