{"id":7421,"date":"2022-09-30T11:54:03","date_gmt":"2022-09-30T14:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=7421"},"modified":"2022-09-30T14:06:17","modified_gmt":"2022-09-30T17:06:17","slug":"o-gas-natural-tem-relevancia-no-sistema-colombiano-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=7421","title":{"rendered":"O g\u00e1s natural tem relev\u00e2ncia no sistema colombiano de transporte"},"content":{"rendered":"\n

Um dos mais expressivos sistemas mundiais de transporte coletivo urbano continua refor\u00e7ando sua estrat\u00e9gia de ser sustent\u00e1vel ambientalmente. Bogot\u00e1, capital colombiana, \u00e9 conhecida por investir em tecnologias limpas em sua mobilidade realizada por \u00f4nibus. A estrutura local, formada pelos corredores do TransMilenio e pelos servi\u00e7os do SITP, usam \u00f4nibus el\u00e9tricos e tamb\u00e9m a g\u00e1s natural, com motoriza\u00e7\u00e3o Euro VI, alcan\u00e7ado objetivos positivos em rela\u00e7\u00e3o aos menores \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, 55 novos ve\u00edculos, com chassis Scania dotados de propulsores a g\u00e1s, foram entregues para o operador SUMA S.A.S. Os \u00f4nibus possuem caracter\u00edsticas pr\u00f3prias, para a opera\u00e7\u00e3o em rotas alimentadoras e entre bairros, e, para isso, possuem nove metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n

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Juan Carlos Ocampo<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No tocante a mec\u00e2nica, o chassi F280B 4×2 foi submetido a testes operacionais em diferentes cidades do pa\u00eds, com resultados destacados, tanto no que se refere ao desempenho, quanto ao consumo. Ele conta com motor dedicado a g\u00e1s natural (Euro VI) com 280 cv de pot\u00eancia, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e c\u00e2mbio autom\u00e1tico Allison com cinco marchas com retarder, o que na vis\u00e3o da montadora \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o perfeita para o tr\u00e2nsito para e anda das grandes cidades. “O mercado colombiano oferece muitas oportunidades para podermos introduzir um produto de qualidade e com moderna tecnologia em um nicho de mercado que utiliza ve\u00edculos equipados com transmiss\u00e3o manual e suspens\u00e3o met\u00e1lica, al\u00e9m de proporcionarem maiores emiss\u00f5es de CO2 e material particulado, entre outros componentes nocivos \u00e0 sa\u00fade das pessoas e ao meio ambiente\u201d, afirmo Juan Carlos Ocampo, gerente-geral da Scania Col\u00f4mbia.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a montadora, este \u00e9 o in\u00edcio de uma s\u00e9rie de entregas para o Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP) em Bogot\u00e1, j\u00e1 que entre os meses de setembro e dezembro de 2022, ser\u00e3o adicionados 209 \u00f4nibus, al\u00e9m de 85 unidades do tipo Padron (12 metros), com motores a g\u00e1s natural Euro VI.<\/p>\n\n\n\n

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Os novos \u00f4nibus possuem uma caracter\u00edstica especial para o sistema SITP, de Bogot\u00e1<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A quest\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes \u00e9 muito bem observada pela fabricante do chassi, pois os ve\u00edculos apresentam uma diminui\u00e7\u00e3o de at\u00e9 99% do material particulado, mais de 80% em \u00f3xido de Nitrog\u00eanio, 40% do CO2 e 50% do n\u00edvel de ru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

A marca tamb\u00e9m ressalta que oferece aos seus clientes uma solu\u00e7\u00e3o 100% integrada de neg\u00f3cios, que, al\u00e9m da venda do ve\u00edculo (com programa de financiamento pr\u00f3prio), inclui o servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o, bem como o sistema de gest\u00e3o de frotas. O modelo F280B foi desenvolvido na planta da Scania em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, e os \u00f4nibus receberam carro\u00e7arias produzidas pela Busscar de Col\u00f4mbia. <\/p>\n\n\n\n

Imagens – Scania Col\u00f4mbia<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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