{"id":7545,"date":"2022-10-14T10:18:51","date_gmt":"2022-10-14T13:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=7545"},"modified":"2022-10-14T14:18:06","modified_gmt":"2022-10-14T17:18:06","slug":"o-financeiro-e-a-viabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=7545","title":{"rendered":"O financeiro e a viabilidade"},"content":{"rendered":"\n

Num mundo \u00e1vido por petr\u00f3leo e lucros, ter a iniciativa da sustentabilidade ambiental pode ser considerada uma atitude enobrecida frente \u00e0s poderosas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, que j\u00e1 acontecem e est\u00e3o por vir. Apesar do contexto da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica ser uma a\u00e7\u00e3o urgente em diversos setores da economia, como o transporte, por exemplo, \u00e9 preciso que haja congru\u00eancia entre o que se pratica e o que quer.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Vejamos o caso do transporte urbano brasileiro, aquele realizado pelo \u00f4nibus, sendo um setor que est\u00e1 sendo cobrado a promover mudan\u00e7as em todos os sentidos. Neste caso, vamos ressaltar a sua tecnologia de tra\u00e7\u00e3o, tendo o \u00f3leo diesel primordial participa\u00e7\u00e3o em sua matriz energ\u00e9tica.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o por algo mais limpo, como os bicombust\u00edveis e a eletricidade, revela-se, para muitos, a urg\u00eancia para a salva\u00e7\u00e3o do mundo. Por\u00e9m, para aqueles com uma vis\u00e3o mais pr\u00e1tica e sensata, o segmento de \u00f4nibus representa a oportunidade para se mostrar o qu\u00e3o de efici\u00eancia ele pode inserir na mobilidade, trazendo benef\u00edcios aos habitantes das cidades e, consequentemente, \u00e0 estrutura urbana.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Ao se olhar para o \u00f4nibus deve-se contemplar o seu todo e n\u00e3o simplesmente o seu car\u00e1ter da tra\u00e7\u00e3o, como muitos pedem. Sem a prioridade ao modal em meio ao ca\u00f3tico tr\u00e2nsito, os modernos \u00f4nibus el\u00e9tricos ficar\u00e3o queimando eletricidade nos congestionamentos.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Mas, voltemos ao assunto da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e as suas consequ\u00eancias sobre a falta de suporte.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Recentemente, o Grupo Santa Zita, operador do transporte coletivo na regi\u00e3o da Grande Vit\u00f3ria, ES, adquiriu um, dos quatro novos \u00f4nibus urbanos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica 100% a baterias que ser\u00e3o incorporados ao sistema local.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Visando promover uma avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da novidade, que chega para inserir a regi\u00e3o e os servi\u00e7os no \u00e2mbito da sustentabilidade ambiental, o mencionado Grupo colocar\u00e1 o seu ve\u00edculo na linha 515 que liga dois terminais (Campo Grande e Laranjeiras) distantes cerca de 40 quil\u00f4metros, numa topografia plana.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

O \u00f4nibus possui 32 poltronas, sistema de ar-condicionado, amplo sal\u00e3o interno, al\u00e9m de prepara\u00e7\u00e3o para a instala\u00e7\u00e3o de microc\u00e2meras, monitor, sistema GPS e conex\u00e3o de internet via Wi-Fi.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

A revista AutoBus conversou com Murilo Lara, diretor-financeiro do Grupo Santa Zita, presente no Esp\u00edrito Santo desde 1994. De acordo com ele, foram investidos R$ 1,7 milh\u00e3o, sem a participa\u00e7\u00e3o do Estado nessa aquisi\u00e7\u00e3o. \u201cCom investimento pr\u00f3prio e bem relevante, adquirimos esse \u00f4nibus para realizarmos testes e conhecermos, realmente, a tecnologia do el\u00e9trico\u201d, comentou.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

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Murilo Lara<\/mark><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Numa an\u00e1lise financeira mais atenta, o valor do \u00f4nibus est\u00e1 um pouco abaixo do que est\u00e1 sendo praticado no mercado em virtude do menor n\u00famero de baterias instaladas. Contudo, esse fato tamb\u00e9m proporciona aos ve\u00edculos uma autonomia reduzida e diferenciada. \u201cO Governo Estadual est\u00e1 comprometido com a implanta\u00e7\u00e3o de dois sistemas de recarga de oportunidade nos respectivos terminais de passageiros. Por enquanto, isso n\u00e3o aconteceu e a empresa WEG ir\u00e1 nos emprestar um aparelho de recarga\u201d, disse Murilo.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Num momento t\u00e3o complicado vivido pelo sistema de transporte coletivo urbano, com a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de passageiros transportados e consequente com perda de receitas e de competitividade, \u00e9 vi\u00e1vel ter a tecnologia da eletromobilidade espalhada pelo setor de modo a atender o conceito ambiental? De acordo com o diretor do Grupo, numa opini\u00e3o particular, \u00e9 necess\u00e1rio um equil\u00edbrio entre a opera\u00e7\u00e3o e os seus custos. \u201cPara esse contexto se viabilizar, \u00e9 preciso levar em considera\u00e7\u00e3o algumas quest\u00f5es ainda n\u00e3o respondidas sobre os investimentos, as baterias e os sistemas de recarga el\u00e9trica. Neste momento, ainda n\u00e3o conseguimos atingir uma escala que permita um sistema de transporte 100% eletrificado\u201d, observou.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Ainda, na vis\u00e3o do executivo, a futura gera\u00e7\u00e3o de motores a diesel Euro VI, com baix\u00edssima emiss\u00e3o poluente, pode ser considerada uma alternativa vi\u00e1vel e eficiente em rela\u00e7\u00e3o ao menor impacto ambiental se comparada com a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. \u201cHoje, vale a pena investir em um ve\u00edculo el\u00e9trico que tem custo de aquisi\u00e7\u00e3o suficiente para adquirir quatro ou cinco \u00f4nibus com motor Euro VI? Vivemos um dilema entre custos altos e tarifas cada vez menores. Para pensarmos em tecnologias inovadoras e modernas precisamos ter seguran\u00e7a e ser remunerados de acordo com o investimento feito\u201d, disse Murilo.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Ainda, segundo o executivo, \u00e9 preciso entender que sua vis\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a de resist\u00eancia, mas sim de racionalidade quanto a tecnologia da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica num setor que tem pouca participa\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico quanto a promover programas de incentivo \u00e0s tecnologias.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

De acordo com Murilo, o per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o e testes com o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 de um ano. \u00a0\u00a0<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Como se v\u00ea, \u00e9 necess\u00e1rio uma avalia\u00e7\u00e3o mais precisa em termos econ\u00f4micos, com resultados vi\u00e1veis para todos os envolvidos, n\u00e3o recaindo apenas no bojo do operador os altos custos de investimentos na moderna tecnologia de tra\u00e7\u00e3o. O transporte urbano n\u00e3o \u00e9 para amadores e seus desafios precisam de um exerc\u00edcio prudente para as suas solu\u00e7\u00f5es.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/mark><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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