![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/documentos-compra-monobloco-1024x772.jpg\")
Assim, o ve\u00edculo, que custava em torno de 2,55 milh\u00f5es de cruzeiros na \u00e9poca, foi vendido por 2 milh\u00f5es de cruzeiros pela montadora, valor pago no ato da entrega do \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s uma missa realizada na catedral de Piracicaba, as seis dezenas de alunos quartanistas da ESALQ pegam estrada e l\u00e1 se v\u00e3o para o Uruguai, num tempo em que as rodovias (a maioria delas) ainda nem eram asfaltadas. Toda essa aventura, vivida nas incipientes condi\u00e7\u00f5es de conex\u00e3o entre os pa\u00edses, resultou num di\u00e1rio de bordo, impresso e que relatou a extens\u00e3o do resgate daquilo que foi vivido durante a viagem, de maneira que pudesse mostrar as belezas e a camaradagem do passeio.<\/p>\n\n\n\n
Dos momentos outrora, hoje, o citado \u00f4nibus desta nota continua preservado, representando o exemplo vivo daquela viagem que marcou a viv\u00eancia de uma turma que se disp\u00f4s ultrapassar fronteiras a bordo de um modelo de ve\u00edculo (integral) que ficou reconhecido por disponibilizar a otimiza\u00e7\u00e3o operacional no segmento nacional de transporte.<\/p>\n\n\n\n No ano de 2000, o \u00f4nibus passou por uma profunda reforma promovida pela pr\u00f3pria Mercedes-Benz, em sua planta localizada na cidade de Campinas, onde se produziam os modelos integrais de sua gama (hoje, a montagem dos chassis \u00e9 feita em S\u00e3o Bernardo do Campo).<\/p>\n\n\n\n D\u00e9cadas ap\u00f3s sua aquisi\u00e7\u00e3o para a viagem internacional e depois de muitas viagens, j\u00e1 era merecido um processo que lhe proporcionasse novas condi\u00e7\u00f5es de sobrevida. Assim, o modelo O-321 HL sofreu uma minuciosa restaura\u00e7\u00e3o sob a supervis\u00e3o e efetiva\u00e7\u00e3o de uma equipe dedicada da marca da estrela de tr\u00eas pontas, que se comprometeu em deix\u00e1-lo com a apar\u00eancia de novo, zero quil\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n E, at\u00e9 hoje, ele est\u00e1 assim, com as suas caracter\u00edsticas originais muito bem ressaltadas, sendo o xod\u00f3 dos esalqueanos (alunos e ex-alunos), dessa conceituada institui\u00e7\u00e3o paulista de ensino, permanecendo parte da sua hist\u00f3ria acad\u00eamica.<\/p>\n\n\n\n No enredo cultural, ponto para a mem\u00f3ria do transporte brasileiro, que por muito tempo andou relegada ao esquecimento e na qual este espa\u00e7o procura resgatar sua import\u00e2ncia para que todos possam conhecer sua evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Colaborou neste artigo – professor Marcos Milan<\/mark><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Imagens – Gerhard Waller, Divis\u00e3o de Comunica\u00e7\u00e3o_ ESALQ\/USP<\/mark><\/em><\/strong>, e professor Marcos Milan<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um \u00f4nibus que levou um grupo de alunos da ESALQ para o Uruguai, l\u00e1 na d\u00e9cada de 1960, est\u00e1 preservado, mantendo viva a mem\u00f3ria da viagem e a hist\u00f3ria da evolu\u00e7\u00e3o do modal em nosso Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[422,17],"class_list":["post-7775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-esalq","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2015_09_21_ESALQ_PUSPLQ_Onibus_Super_F60_0048-1-2-1024x682.jpg\")