Recentemente, a encarro\u00e7adora paulista Caio divulgou suas perspectivas para este novo ano. A fabricante projeta um crescimento do mercado de \u00f4nibus entre 5% a 10%, em fun\u00e7\u00e3o \u00e0 diversos aspectos, como o aumento de produ\u00e7\u00e3o, iniciado no segundo semestre de 2022, que deve se estender ao primeiro trimestre de 2023, gerado pela normaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e entrega de chassis pelas montadoras; \u00e0 pr\u00e9-compra de \u00f4nibus Euro V no final de 2022, para produ\u00e7\u00e3o no primeiro semestre de 2023 (ap\u00f3s esse per\u00edodo, entra em vigor o motor Euro VI); a uma expectativa de redu\u00e7\u00e3o da taxa b\u00e1sica de juros da economia brasileira (Selic), a partir do segundo semestre de 2023, criando condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito mais favor\u00e1veis; expectativa de operadores investirem em renova\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de frotas de urbanos (frotas que t\u00eam necessidade de renova\u00e7\u00e3o e a compra foi represada pela pandemia); e ao potencial aquecimento do mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Contudo, h\u00e1 algumas incertezas com o abastecimento do setor de suprimentos, de componentes como semicondutores. \u201cTamb\u00e9m temos a quest\u00e3o da norma Euro VI que, entrando em vigor, impacta no pre\u00e7o do \u00f4nibus completo. Isso acontece porque s\u00e3o necess\u00e1rias atualiza\u00e7\u00f5es em itens e no processo produtivo do \u00f4nibus, que geram custos adicionais. Esse acr\u00e9scimo pode ser um fator que gere desacelera\u00e7\u00e3o das vendas, mas que acreditamos ser passageira, pois o Euro VI traz benef\u00edcios reais para o operador, al\u00e9m da menor emiss\u00e3o de agentes poluentes, o que \u00e9 positivo para toda a sociedade. A nova tecnologia \u00e9 mais eficiente no aproveitamento da queima do diesel, otimizando o desempenho do motor e a vida \u00fatil dos componentes, reduzindo a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo\u201d, explicou Jo\u00e3o Roberto dos Santos, gerente de engenharia da Caio.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, vice-presidente industrial do Grupo Caio, ressaltou que a encarro\u00e7adora espera que at\u00e9 o m\u00eas de mar\u00e7o, as montadoras j\u00e1 estejam produzindo os chassis Euro VI, nos modelos motor dianteiro e micro-\u00f4nibus, com esses ve\u00edculos homologados para produ\u00e7\u00e3o e venda. \u201cCom a implanta\u00e7\u00e3o do chassi Euro VI, temos um ponto de interroga\u00e7\u00e3o para o pr\u00f3ximo ano, mas se tudo caminhar do jeito que esperamos, no primeiro semestre de 2023 teremos uma boa perspectiva de produ\u00e7\u00e3o e para o segundo semestre, iremos trabalhar intensamente para prospectar vendas. Estou confiante, otimista e acredito que 2023 ser\u00e1 um ano melhor!\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, a empresa destaca conquistas importantes, como o lan\u00e7amento da carro\u00e7aria Millennium gera\u00e7\u00e3o cinco, para chassis de motor traseiro e central, e da nova carroceria eMillennium, para chassis de propuls\u00e3o el\u00e9trica, al\u00e9m do sucesso de vendas da nova gera\u00e7\u00e3o do Apache Vip, lan\u00e7ado no ano anterior.<\/p>\n\n\n\n
A fabricante tamb\u00e9m salienta sua consolida\u00e7\u00e3o na lideran\u00e7a da produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus para o segmento urbano. Sua fatia em 2022 foi de 58,7%, comparado a 2021 (53,7%), apontando um avan\u00e7o de cinco pontos percentuais. Outros aspectos tamb\u00e9m foram abordados positivamente, como a admiss\u00e3o de 1.200 novos colaboradores para os setores de fabrica\u00e7\u00e3o, t\u00e9cnicos e administrativos. Somadas com outras empresas do Grupo Caio, foram mais de 1.800 contrata\u00e7\u00f5es, englobando cidades da regi\u00e3o de Botucatu, Barra Bonita, S\u00e3o Paulo, Betim, Guarulhos e Joinville.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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