{"id":8124,"date":"2023-01-23T08:17:47","date_gmt":"2023-01-23T11:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124"},"modified":"2023-01-23T08:17:50","modified_gmt":"2023-01-23T11:17:50","slug":"a-resistencia-do-aco-sueco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124","title":{"rendered":"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">H\u00e1 muitos e muitos<\/mark><\/em><\/strong> <strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">anos<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se hoje uma viagem rodovi\u00e1ria entre as capitais S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro leva at\u00e9 seis horas para ser cumprida por \u00f4nibus de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, numa estrada com boa qualidade, pavimentada e com belas paisagens, imagine voc\u00ea, caro leitor, esse aspecto h\u00e1 84 anos, quando a conex\u00e3o entre as duas cidades era por um tra\u00e7ado nada privilegiado em termos de conforto e seguran\u00e7a, onde a poeira, os buracos e a lama foram constantes no caminho de quem se aventurava em \u00f4nibus, que ali\u00e1s, n\u00e3o eram nada favor\u00e1veis quanto a suas configura\u00e7\u00f5es internas.<\/p>\n\n\n\n<p>A rodovia Presidente Dutra ainda n\u00e3o existia, e a estrada Rio \u2013 S\u00e3o Paulo, com seus 508 quil\u00f4metros, fora, desde 1928, o elo entre as principais cidades brasileiras, permitindo que autom\u00f3veis, \u00f4nibus e caminh\u00f5es realizassem suas viagens, apesar do trem tamb\u00e9m cumprir com o seu papel de transportar pessoas e mercadorias (Central do Brasil).<\/p>\n\n\n\n<p>Para impulsionar a mobilidade e o tr\u00e2nsito de pessoas, o Governo Federal resolveu refor\u00e7ar os servi\u00e7os de \u00f4nibus e, em 1939, a Empresa P\u00e1ssaro Marron, existente at\u00e9 hoje, passou a operar a mencionada rota, com \u00f4nibus Volvo (chassis) e Grassi (carro\u00e7arias), fazendo o percurso em 12 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa parceria mereceu destaque nas duas pe\u00e7as publicit\u00e1rias desta nota hist\u00f3rica. A Volvo trazia seus chassis de caminh\u00e3o diretamente da Su\u00e9cia, enquanto a fabricante brasileira de carro\u00e7arias para \u00f4nibus, Grassi, dava conta de transformar esses ve\u00edculos em modelos para o transporte de pessoas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para a operadora paulista, a estrutura do chassi Volvo (resist\u00eancia do a\u00e7o sueco), bem como o sistema de freio hidr\u00e1ulico, a suspens\u00e3o refor\u00e7ada e o motor com grande durabilidade foram itens essenciais em sua escolha pela marca para enfrentar os desafios da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<p>A Cidade Maravilhosa e a Terra de Piratininga, assim associadas nesta publicidade da operadora paulista, estavam unidas por terra, evocando o potencial brasileiro para o rodoviarismo e suas consequ\u00eancias no desenvolvimento econ\u00f4mico do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>O Vale do Para\u00edba (com suas belezas naturais) daquele tempo, por onde os \u00f4nibus da transportadora passavam, teve um momento questionado e nada animador, quando, ent\u00e3o, foi retratado pelo importante escritor brasileiro, Monteiro Lobato, em seu livro \u201cCidades Mortas\u201d (pela decad\u00eancia do caf\u00e9).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, quando um novo tra\u00e7ado nessa referida liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria foi projetado e constru\u00eddo, com a inaugura\u00e7\u00e3o da rodovia Presidente Dutra, recebendo pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica, isso em 1951, a regi\u00e3o foi beneficiada por meio de sua reafirma\u00e7\u00e3o no contexto da contribui\u00e7\u00e3o no crescimento brasileiro, com o avan\u00e7o de importantes atividades econ\u00f4micas.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, esse fato n\u00e3o produziu benef\u00edcios para a P\u00e1ssaro Marron, sendo que seu dom\u00ednio ca\u00edra, literalmente, por terra na liga\u00e7\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, acabando substitu\u00edda por outras duas grandes operadoras \u2013 Expresso Brasileiro de Via\u00e7\u00e3o e Via\u00e7\u00e3o Cometa -, ficando somente com as linhas intermunicipais. Hoje, a empresa \u00e9 reconhecida pela efici\u00eancia, com alta capacidade t\u00e9cnica, unindo muitas cidades do Vale do Para\u00edba \u00e0 capital paulista.<\/p>\n\n\n\n<p><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Imagens &#8211; Acervo Tony Belviso<\/mark><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A viagem, na precursora rota entre as principais capitais brasileiras, era sem pressa<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[453,179],"class_list":["post-8124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-passaro-marron","tag-volvo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A viagem, na precursora rota entre as principais capitais brasileiras, era sem pressa\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-01-23T11:17:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-23T11:17:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1682\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1145\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco\",\"datePublished\":\"2023-01-23T11:17:47+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-23T11:17:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\"},\"wordCount\":548,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg\",\"keywords\":[\"P\u00e1ssaro Marron\",\"Volvo\"],\"articleSection\":[\"Das Antigas\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\",\"name\":\"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg\",\"datePublished\":\"2023-01-23T11:17:47+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-23T11:17:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg\",\"width\":1682,\"height\":1145},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco - Revista AutoBus","og_description":"A viagem, na precursora rota entre as principais capitais brasileiras, era sem pressa","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2023-01-23T11:17:47+00:00","article_modified_time":"2023-01-23T11:17:50+00:00","og_image":[{"width":1682,"height":1145,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco","datePublished":"2023-01-23T11:17:47+00:00","dateModified":"2023-01-23T11:17:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124"},"wordCount":548,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg","keywords":["P\u00e1ssaro Marron","Volvo"],"articleSection":["Das Antigas"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124","name":"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg","datePublished":"2023-01-23T11:17:47+00:00","dateModified":"2023-01-23T11:17:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg","width":1682,"height":1145},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8124#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"A resist\u00eancia do a\u00e7o sueco"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Volvo-Passaro-Marrob.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8124"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8127,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8124\/revisions\/8127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}