{"id":8190,"date":"2023-02-03T10:16:32","date_gmt":"2023-02-03T13:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8190"},"modified":"2023-02-03T10:16:34","modified_gmt":"2023-02-03T13:16:34","slug":"na-europa-a-eletrificacao-a-toda-velocidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8190","title":{"rendered":"Na Europa, a eletrifica\u00e7\u00e3o a toda velocidade"},"content":{"rendered":"\n<p>Dois exemplos, recentes, de opera\u00e7\u00e3o eletrificada nos sistemas de transporte coletivo realizado por \u00f4nibus podem ser vistos no mercado europeu. No in\u00edcio deste ano, a empresa alem\u00e3 de transportes Ludwigslust-Parchim (VLP), operadora da cidade de Mecklemburgo, na regi\u00e3o do Noroeste da Alemanha, recebeu o \u00faltimo lote de 15 ve\u00edculos que fazem parte da grande encomenda composta por 45 eCitaros, produzidos pela Daimler Buses.<\/p>\n\n\n\n<p>Por circularem em \u00e1reas com baixa densidade populacional e numerosas vilas, os ve\u00edculos requerem muita autonomia, tendo uma capacidade total de 378 kWh e duas posi\u00e7\u00f5es para tomadas de recarga no lado direito, acima do eixo dianteiro e traseiro, sendo que a tecnologia de baterias proporciona uma estrutura s\u00f3lida e apropriada para atender \u00e0 demanda.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e3o 49 postos de recarga de baterias, que ser\u00e3o estabelecidos em 12 dos 13 locais de opera\u00e7\u00e3o com 100% dessa eletricidade vindo de fontes de energia renov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com a montadora, fabricante dos \u00f4nibus, o eCitaro tem atingido uma boa autonomia, ultrapassando 300 quil\u00f4metros em opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias a depender da configura\u00e7\u00e3o selecionada, e o ve\u00edculo ainda retorna para a garagem com uma capacidade restante segura de aproximadamente 15%. Isso significa que uma quilometragem de cerca de 50 a 60 mil quil\u00f4metros por ano \u00e9 vi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>O respectivo modelo, com constru\u00e7\u00e3o integral (carro\u00e7aria e chassi), totalmente el\u00e9trico, serviu de refer\u00eancia para o eO500U, chassi de \u00f4nibus urbano el\u00e9trico a baterias que Mercedes-Benz do Brasil desenvolveu para o mercado nacional e latino-americano, entrando na era da eletromobilidade em ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n\n\n\n<p>O eO500U foi desenvolvido pela engenharia da Mercedes-Benz do Brasil para a nossa realidade, como tamb\u00e9m para a Am\u00e9rica Latina. O conceito eletroeletr\u00f4nico do chassi engloba itens como baterias, dire\u00e7\u00e3o, motores el\u00e9tricos e eixos, seguindo par\u00e2metros do \u00f4nibus integral eCitaro. Para maior qualidade e confiabilidade aos clientes, o ve\u00edculo foi amplamente testado no Brasil e, tamb\u00e9m, na Alemanha.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Reino Unido<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O Condado de Oxfordshire, com popula\u00e7\u00e3o que ultrapassa os 600 mil habitantes, ter\u00e1 novos \u00f4nibus el\u00e9tricos para o seu sistema de transporte coletivo. Por interm\u00e9dio da operadora de \u00f4nibus Stagecoach, o Condado colocar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o 55 novos ve\u00edculos do modelo Enviro400EV el\u00e9tricos em suas redes de Oxford e Oxfordshire a partir do final de 2023, tornando-se o primeiro cliente a fazer um pedido firme para o novo \u00f4nibus el\u00e9trico de dois andares totalmente projetado e constru\u00eddo pela fabricante Alexander Dennis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8192\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized-300x169.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized-768x432.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized-1080x608.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-Stagecoach-1-resized.jpg 1919w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O modelo escolhido, Enviro400EV, pode transportar um grande n\u00famero de pessoas em corredores urbanos movimentados e expressos interurbanos com um alcance operacional de at\u00e9 260 milhas (416 km) com uma \u00fanica carga el\u00e9trica. Ele est\u00e1 equipado com a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o Voith Electrical Drive System (VEDS), com banco de baterias desenvolvido pela Alexander Dennis.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m da eletromobilidade, a empresa Alexander Dennis est\u00e1 desenvolvendo seu modelo de \u00f4nibus totalmente aut\u00f4nomo, inserido no projeto CAVForth, que permitir\u00e1 a propaga\u00e7\u00e3o da tecnologia no Reino Unido, garantindo que a ind\u00fastria brit\u00e2nica de \u00f4nibus permane\u00e7a na vanguarda das tend\u00eancias globais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"629\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-1024x629.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8193\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-1024x629.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-300x184.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-768x472.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-1536x943.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-2048x1258.jpg 2048w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Alexander-Dennis-Enviro100AEV-for-CAVForth2-1-1080x663.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>De acordo com a fabricante, a automa\u00e7\u00e3o oferece vantagens potenciais em rela\u00e7\u00e3o aos \u00f4nibus conduzidos por motoristas, isso em termos de economia de combust\u00edvel e desgaste do sistema de freios e de pneus, podendo haver uma varia\u00e7\u00e3o de 20% no consumo de combust\u00edvel se comparado aos diferentes tipos de motoristas em uma frota. O processo Fusion Processing mapear\u00e1 o sistema de acionamento automatizado para corresponder com precis\u00e3o \u00e0 melhor condu\u00e7\u00e3o, otimizando a acelera\u00e7\u00e3o para que seja suave e eficiente, como tamb\u00e9m atuando junto aos sem\u00e1foros para que o ve\u00edculo tenha garantida sua passagem pelos cruzamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Daimler Buses e Alexander Dennis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inova\u00e7\u00f5es adotadas nos \u00f4nibus urbanos europeus busca conciliar o melhor transporte e a sustentabilidade ambiental<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8191,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,7,90],"tags":[93],"class_list":["post-8190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-mobilidade-urbana","category-noticias","tag-daimler-buses","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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