{"id":8265,"date":"2023-02-17T14:06:49","date_gmt":"2023-02-17T17:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8265"},"modified":"2023-02-17T14:06:51","modified_gmt":"2023-02-17T17:06:51","slug":"busworld-versao-norte-americana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8265","title":{"rendered":"Busworld, vers\u00e3o norte-americana"},"content":{"rendered":"\n<p>Pela primeira vez na Am\u00e9rica, o sal\u00e3o de \u00f4nibus Busworld ressalta a import\u00e2ncia dos \u00f4nibus para o mercado norte-americano. Realizado na cidade de Detroit, no m\u00eas de fevereiro, em parceria com a ABA &#8211; American Bus Association -, o evento contou com diversos expositores (fabricantes de ve\u00edculos e de componentes) e recebeu operadores de v\u00e1rias partes dos Estados Unidos e Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>Numa r\u00e1pida pincelada do que foi a mostra, abaixo destacamos os principais ve\u00edculos mostrados, tanto para o transporte urbano, como para o rodovi\u00e1rio, com novidades tecnol\u00f3gicas sobre seguran\u00e7a, tra\u00e7\u00e3o e conforto. Nota-se que os modelos mant\u00eam a caracter\u00edstica pr\u00f3pria do mercado local, com linhas retas e s\u00f3brias.<\/p>\n\n\n\n<p>A ABC Companies, distribuidora da marca belga Van Hool nos EUA e Canad\u00e1, apresentou o Van Hool CX35, vers\u00e3o el\u00e9trica com uma autonomia de cerca de 200 milhas por recarga (320 quil\u00f4metros). A empresa tamb\u00e9m destacou que proporciona transforma\u00e7\u00f5es interessantes na plataforma Ford Transit, visando a mobilidade el\u00e9trica para aqueles sistemas urbanos de \u00faltima milha (1,6 quil\u00f4metro) com baixo custo operacional e infraestrutura de recarregamento el\u00e9trico simples. No estande estava o modelo Sunset Ford Transit Van EV.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688222976_910b57e0e1_o-Copia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8267\" width=\"856\" height=\"570\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688222976_910b57e0e1_o-Copia.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688222976_910b57e0e1_o-Copia-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688222976_910b57e0e1_o-Copia-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 856px) 100vw, 856px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">\u00d4nibus Van Hool, sob a marca ABC Buses<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a tradicional fabricante MCI, reconhecida no mercado norte-americano pela confiabilidade, exp\u00f4s as suas vers\u00f5es rodovi\u00e1rias, como o modelo J3500 para servi\u00e7os tur\u00edsticos, o J4500 Clean Diesel &#8211; apresentado na feira &#8211; e o J4500 Charge, um \u00f4nibus el\u00e9trico com autonomia de mais de 230 milhas (368 quil\u00f4metros) e avan\u00e7ados recursos de seguran\u00e7a. Tal tecnologia de emiss\u00e3o zero vem de seu parceiro New Flyer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688253891_a27ed91d05_o-Copia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8268\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688253891_a27ed91d05_o-Copia.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688253891_a27ed91d05_o-Copia-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688253891_a27ed91d05_o-Copia-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">\u00d4nibus rodovi\u00e1rio MCI<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A marca turca Temsa, com sua estrat\u00e9gia de crescimento nos EUA, levando ainda em considerando o mercado canadense e latino-americano, mostrou modelo TS45 movido por um motor Cummins X12 com uma pot\u00eancia de 455 cv. Este ve\u00edculo foi totalmente redesenhado durante o per\u00edodo cobi\u00e7oso, n\u00e3o passou apenas por um facelift. A fabricante, tamb\u00e9m, tem desenvolvido uma nova e muito forte rede de servi\u00e7os na Am\u00e9rica do Norte para ampliar seus neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n<p>A Mercedes-Benz apresentou oficialmente na Busworld North America seu Tourrider, um \u00f4nibus de 45 p\u00e9s em duas vers\u00f5es: Business e Premium. Ele \u00e9 equipado com o motor OM471 de 13 litros e 450 cv, acoplado \u00e0 caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tico Allison WTB 500R. A seguran\u00e7a \u00e9 fundamental no novo ve\u00edculo, que substitui a linha Setra na regi\u00e3o, com sistema de freios ABA5, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, alerta de sa\u00edda de faixa, frenagem de emerg\u00eancia, controle de estabilidade ESP e, opcionalmente, espelhos retrovisores auxiliares, sistema de c\u00e2meras 360 graus e de alerta de ponto cego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688920505_ed0471cf4b_o-Copia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8269\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688920505_ed0471cf4b_o-Copia.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688920505_ed0471cf4b_o-Copia-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688920505_ed0471cf4b_o-Copia-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">O modelo Tourrider da Mercedes-Benz<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Um dos destaques da feira foi o modelo o H3-45, da fabricante canadense Prevost, pertencente ao Grupo Volvo. O ve\u00edculo est\u00e1 equipado com o motor Volvo D13 de 435 cv de pot\u00eancia, atendendo aos mais exigentes regulamentos de emiss\u00f5es da EPA (\u00f3rg\u00e3o ambiental norte-americano). O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico Allison de seis marchas, sendo um equipamento de s\u00e9rie, assim como um interior luxuoso com nova ilumina\u00e7\u00e3o e poltronas exclusivas. Completam a configura\u00e7\u00e3o os sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia ao motorista, bem como o servi\u00e7o telem\u00e1tico Volvo Connect.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"651\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688538944_eee584434f_o-Copia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8270\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688538944_eee584434f_o-Copia.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688538944_eee584434f_o-Copia-300x195.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688538944_eee584434f_o-Copia-768x500.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">A Prevost tamb\u00e9m ressaltou seu modelo<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Um ve\u00edculo inusitado e interessante apresentado pela Ultra Coach Inc., fabricante dedicada \u00e0 convers\u00e3o de ve\u00edculos de luxo, com sede na Ge\u00f3rgia, EUA, recebeu aten\u00e7\u00e3o. A sua vers\u00e3o \u201ccutaway\u201d \u00e9 baseada em plataformas de caminh\u00f5es, muito populares na Am\u00e9rica do Norte, tendo uma configura\u00e7\u00e3o de luxo para 56 passageiros sobre o modelo da Freightliner.<\/p>\n\n\n\n<p>Sua suspens\u00e3o foi modificada incorporando um sistema pneum\u00e1tico, e o interior foi pensado para atender as necessidades das escolas e faculdades, seus clientes habituais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"379\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra-1024x379.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8271\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra-1024x379.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra-300x111.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra-768x284.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra-1536x568.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra-1080x399.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ultra.jpg 1744w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Ve\u00edculo diferenciado desenvolvido pela Ultra<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dentre as confer\u00eancias realizadas na Busworld norte-americana, a quest\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica nos servi\u00e7os de \u00f4nibus foi avaliada positivamente. Segundo o que foi anunciado, at\u00e9 2024, estima-se que o custo total operacional (TCO), por milha, dos \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria cair\u00e1 abaixo do TCO dos \u00f4nibus a diesel e o TCO por milha de \u00f4nibus com c\u00e9lula a combust\u00edvel se tornar\u00e1 mais barato do que o TCO de \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria, isso at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, a velocidade de ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero ainda \u00e9 lenta, por v\u00e1rias raz\u00f5es &#8211; os prazos de entrega dos ve\u00edculos s\u00e3o muito longos devido a problemas na cadeia de abastecimento; faltam as infraestruturas necess\u00e1rias de recargas el\u00e9tricas e de abastecimento de hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n<p>E, a quest\u00e3o do risco operacional, tamb\u00e9m foi enfatizada. As seguradoras n\u00e3o disp\u00f5em de dados adequados para segurar \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria ou a hidrog\u00eanio, al\u00e9m de sua infraestrutura de recarregamento e abastecimento. Isso, ainda, levar\u00e1 cinco anos at\u00e9 que dados suficientes sejam coletados para fazer uma an\u00e1lise de risco adequada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688241451_886ac50565_o-Copia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8272\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688241451_886ac50565_o-Copia.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688241451_886ac50565_o-Copia-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/52688241451_886ac50565_o-Copia-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">O passado tamb\u00e9m foi evidenciado<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m dos novos e mais modernos \u00f4nibus, a mostra norte-americana tamb\u00e9m ressaltou o passado, expondo um ve\u00edculo de 1930, com chassi Buick e carro\u00e7aria Flxible.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um breve relato do que foi a primeira edi\u00e7\u00e3o da Busworld Estados Unidos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8266,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[177],"class_list":["post-8265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","tag-busworld","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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