{"id":8275,"date":"2023-02-17T14:32:44","date_gmt":"2023-02-17T17:32:44","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8275"},"modified":"2023-02-17T14:32:47","modified_gmt":"2023-02-17T17:32:47","slug":"o-gas-sem-gas-na-corrida-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8275","title":{"rendered":"O g\u00e1s sem g\u00e1s na corrida energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em quest\u00e3o relacionada sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte coletivos urbanos no Brasil, temos muito a aprender e provar como experi\u00eancia para que possamos alcan\u00e7ar modelos livres de emiss\u00f5es poluentes. Muito se fala em \u00f4nibus el\u00e9trico como solu\u00e7\u00e3o \u00fanica para todos os efeitos causados pela polui\u00e7\u00e3o oriunda dos servi\u00e7os de \u00f4nibus, por exemplo. Contudo, temos outras op\u00e7\u00f5es que se traduzem em viabilidade para um transporte limpo.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e1s natural e sua variante renov\u00e1vel biometano se caracterizam pela capacidade em promover a t\u00e3o ensejada harmonia entre os sistemas operacionais e o meio ambiente. Mesmo que o g\u00e1s seja um produto de origem f\u00f3ssil, seus benef\u00edcios ainda s\u00e3o positivos em termos de redu\u00e7\u00e3o dos poluentes emitidos.<\/p>\n\n\n\n

Agora, se falarmos em biometano, as vantagens s\u00e3o significativas, pois esse biocombust\u00edvel \u00e9 renov\u00e1vel, inserido no contexto da economia circular, solu\u00e7\u00e3o de biodiversidade, transformando algo que seria descartado como poluente em uso eficiente e ambientalmente correto.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, esses dois combust\u00edveis n\u00e3o recebem devida aten\u00e7\u00e3o, por parte governamental, quando \u00e9 visto como alternativa para a propuls\u00e3o do transporte coletivo urbano. O g\u00e1s natural \u00e9 lembrado em muitos casos, mas \u00e9 deixado de lado, em virtude de um hist\u00f3rico nada positivo (o uso do g\u00e1s natural, h\u00e1 algumas d\u00e9cadas, n\u00e3o trouxe uma vis\u00e3o pr\u00e1tica, nem econ\u00f4mica ao setor) que o elenque sem d\u00favidas.<\/p>\n\n\n\n

O Pa\u00eds conta com tecnologia para promover essa quest\u00e3o frente \u00e0s outras op\u00e7\u00f5es. Por aqui, est\u00e3o instaladas duas montadoras que disponibilizam, em seus portf\u00f3lios, produtos identificados com a demanda ambiental. Por conta da falta de incentivos e programas adequados para o uso em larga escala, esses ve\u00edculos ficam na prateleira aguardando, quem sabe, um prefeito se decidir pela escolha.<\/p>\n\n\n\n

Sabemos que n\u00e3o \u00e9 dessa maneira a tomada de decis\u00e3o a respeito de um ou outro combust\u00edvel capaz de substituir o tradicional diesel na matriz energ\u00e9tica do transporte. Para isso, s\u00e3o necess\u00e1rias pol\u00edticas p\u00fablicas, maior envolvimento da ind\u00fastria e do setor de distribui\u00e7\u00e3o do g\u00e1s e divulga\u00e7\u00e3o sobre os benef\u00edcios alcan\u00e7ados para fortalecer tanto o g\u00e1s natural, como o biometano.<\/p>\n\n\n\n

A ind\u00fastria local de insumos tamb\u00e9m pode ser favorecida, expandindo seus neg\u00f3cios, gerando empregos e apresentando o seu conte\u00fado.<\/p>\n\n\n\n

Na Am\u00e9rica Latina, h\u00e1 um exemplo expressivo, o de Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia, com o amplo uso do g\u00e1s natural como forma de reduzir as emiss\u00f5es poluentes da frota do transporte urbano. Madri, na Espanha, tamb\u00e9m \u00e9 uma cidade com larga experi\u00eancia no uso dessa op\u00e7\u00e3o. N\u00e3o podemos, simplesmente, descartar essa quest\u00e3o em prol de um determinado tipo de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7ando que o Brasil \u00e9 rico em possibilidades de transforma\u00e7\u00e3o, tendo um enorme potencial na produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, podendo se destacar na economia circular e ser um exemplo para o mundo. Entretanto, para isso acontecer, s\u00e3o essenciais o compromisso e a vontade para que a concretiza\u00e7\u00e3o da sustentabilidade ambiental seja o verdadeiro mote coletivo e n\u00e3o unit\u00e1rio, quando se falam em tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

Mas, nem tudo est\u00e1 perdido no campo das variedades energ\u00e9ticas, quando o assunto \u00e9 g\u00e1s natural\/biometano. Dois exemplos de opera\u00e7\u00e3o acompanhada podem ser vistos em Campinas, interior paulista, e em Vit\u00f3ria, capital capixaba. Duas operadoras est\u00e3o testando o uso do g\u00e1s em seus ve\u00edculos urbanos, se destacando no mercado em proporcionar uma vis\u00e3o diferenciada sobre a mitiga\u00e7\u00e3o dos poluentes vindos dos servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados, ainda preliminares, mostram benef\u00edcios econ\u00f4micos e ambientais, como a diminui\u00e7\u00e3o do custo operacional, do menor \u00edndice de poluentes locais emitidos e o desempenho semelhante ao propulsor movido a diesel.<\/p>\n\n\n\n

Este editorial n\u00e3o tem o car\u00e1ter de ser tendencioso, muito menos defensor do conceito \u00fanico, como muitos podem pensar. Tem, apenas, um entendimento que h\u00e1 mais de uma maneira para se alcan\u00e7ar a t\u00e3o ensejada redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes dos ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este editorial n\u00e3o tem o car\u00e1ter de ser tendencioso, muito menos defensor do conceito \u00fanico, como muitos podem pensar. 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