A maior cidade brasileira e da Am\u00e9rica Latina, considerada uma vitrine de oportunidades em muitos segmentos, sejam eles comerciais, de neg\u00f3cios ou em termos de mobilidade, tem deixado a desejar nos \u00faltimos tempos quanto a promover iniciativas que busquem um melhor ambiente e transporte p\u00fablico para seus habitantes. A S\u00e3o Paulo de outrora, que j\u00e1 serviu de exemplo no setor de transporte coletivo, proporcionando conceitos at\u00e9 ent\u00e3o nunca vistos nos servi\u00e7os de \u00f4nibus urbano do Brasil, encontra na atualidade uma s\u00e9rie de dificuldades para proporcionar avan\u00e7os no seu modal que leva e traz seis milh\u00f5es de pessoas diariamente.<\/p>\n\n\n\n
O principal meio de transporte de massa da capital paulista n\u00e3o consegue evoluir para alcan\u00e7ar resultados de efici\u00eancia e desempenho. Diversas gest\u00f5es municipais que passaram n\u00e3o levaram em considera\u00e7\u00e3o a moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, n\u00e3o mostrando compromisso com a causa da mobilidade. D\u00e1-se a impress\u00e3o que a acomoda\u00e7\u00e3o de um sistema t\u00e3o fundamental para o desenvolvimento urbano possa trazer ganhos para determinados envolvidos com o segmento. S\u00e3o v\u00e1rios os aspectos abrangidos com essa n\u00e3o evolu\u00e7\u00e3o, a come\u00e7ar pelo processo de licita\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os que se arrasta h\u00e1 alguns anos, sem atingir uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel que d\u00ea condi\u00e7\u00f5es para que os servi\u00e7os sejam satisfat\u00f3rios. A proposta para uma rede conectada de corredores exclusivos tamb\u00e9m falhou e anda a passo de tartaruga, sendo sempre questionada pelos \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio. A racionaliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os \u00e9 outra demanda sempre observada, vindo de carona na implanta\u00e7\u00e3o dos corredores para a obten\u00e7\u00e3o de ganhos operacionais.<\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente, tratando aqui da substitui\u00e7\u00e3o da frota por ve\u00edculos mais limpos, a lei municipal respons\u00e1vel por esse aspecto \u00e9 debatida e questionada constantemente. H\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o de quanto deve-se reduzir as emiss\u00f5es poluentes dos \u00f4nibus, mas, falta algo a ser explicado no tocante a investimentos, pois a ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias que trazem conceitos alternativos ao tradicional combust\u00edvel diesel, esbarra nos altos custos, sejam de aquisi\u00e7\u00e3o ou operacional.<\/p>\n\n\n\n
A cidade representa um laborat\u00f3rio e uma plataforma que impulsionou e impulsiona diversos tipos de configura\u00e7\u00f5es dos \u00f4nibus e seus sistemas de propuls\u00e3o. Nela, foi poss\u00edvel conhecer a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com os tr\u00f3lebus, o uso de combust\u00edveis alternativos, como o g\u00e1s natural\/biog\u00e1s, etanol, biodiesel e mais recentemente os modelos a baterias. Tamb\u00e9m a acessibilidade, por meio dos chassis com piso baixo, foi um diferencial aplicado para promover conforto ao passageiro. As ruas paulistanas ainda serviram de palco para o desenvolvimento dos ve\u00edculos de maior porte, os chamados superarticulados, al\u00e9m das modernas tecnologias de transmiss\u00e3o, fato que comprova a extrema import\u00e2ncia da cidade quando o objetivo \u00e9 promover o \u00f4nibus e seus benef\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n
E as operadoras locais s\u00e3o exemplos positivos em como efetuar servi\u00e7os para atender a popula\u00e7\u00e3o em meio aos caos provocado por um tr\u00e2nsito oriundo da n\u00edtida prefer\u00eancia pelo transporte individual.<\/p>\n\n\n\n
Como se v\u00ea, S\u00e3o Paulo tem a reputa\u00e7\u00e3o de promover a reformula\u00e7\u00e3o do modal, fator de est\u00edmulo para ser aplicado em outras grandes cidades do Brasil. Entretanto, necessita propiciar melhores condi\u00e7\u00f5es para que os servi\u00e7os de \u00f4nibus sejam atraentes, vi\u00e1veis e eficientes. O compromisso do gestor p\u00fablico para que isso seja uma realidade \u00e9 um imperativo para que as vantagens sejam colocadas em pr\u00e1tica no cen\u00e1rio. A vitrine S\u00e3o Paulo, que exp\u00f5e as diversas marcas fabricantes de \u00f4nibus e os conceitos de mobilidade, \u00e9 muito significativa, mas anda um pouco emba\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n
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