{"id":8397,"date":"2023-03-16T11:08:20","date_gmt":"2023-03-16T14:08:20","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8397"},"modified":"2023-03-16T11:08:23","modified_gmt":"2023-03-16T14:08:23","slug":"aumento-do-volume-de-biodiesel-no-combustivel-pode-elevar-custo-do-transporte-publico-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8397","title":{"rendered":"Aumento do volume \u00a0de biodiesel no combust\u00edvel \u00a0pode elevar custo do transporte p\u00fablico no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-green-cyan-color\">Informativo NTU<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Diante da press\u00e3o da ind\u00fastria do biodiesel sobre os membros do Conselho Nacional de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica (CNPE), para que se eleve o percentual do biodiesel adicionado \u00e0 mistura no \u00f3leo diesel comercializado no Brasil, conforme noticiado pelos meios de comunica\u00e7\u00e3o, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) faz um alerta sobre os efeitos negativos dessa proposta para o transporte coletivo. O aumento do percentual de biodiesel poder\u00e1 ter um reflexo imediato no reajuste&nbsp; das tarifas de \u00f4nibus coletivo, j\u00e1 que o custo do biodiesel \u00e9 maior; o impacto pode variar de acordo com o aumento do percentual de biodiesel. A mudan\u00e7a pode causar tamb\u00e9m uma perda do desempenho dos ve\u00edculos do transporte de passageiros e de cargas, al\u00e9m de ter efeitos prejudiciais para o meio ambiente, ao contr\u00e1rio do senso comum. Dessa forma, a NTU vem se somar ao <a href=\"https:\/\/cnt.org.br\/agencia-cnt\/sobre-o-possivel-aumento-do-teor-de-biodiesel-no-diesel\"><strong>posicionamento conjunto<\/strong><\/a> de nove entidades, liderado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), contra essa medida. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cN\u00f3s apoiamos a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor e somos favor\u00e1veis \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de alternativas que reduzam as emiss\u00f5es, como os biocombust\u00edveis\u201d, esclarece o presidente executivo da NTU, Francisco Christovam. \u201cMas o tipo de biodiesel produzido hoje no Brasil, de base \u00e9ster,&nbsp; gera muitos problemas, quando &nbsp;misturado ao diesel regular em quantidades mais elevadas, como a forma\u00e7\u00e3o de borra no motor, com alto teor poluidor, al\u00e9m de danificar os componentes mec\u00e2nicos. O que parece uma solu\u00e7\u00e3o, na verdade pode piorar bastante a quest\u00e3o ambiental. E h\u00e1 o problema do custo mais elevado, que vai pressionar a tarifa do transporte\u201d.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 importante &nbsp;destacar que o diesel comercializado no Brasil j\u00e1 tem, atualmente, 10% de biodiesel adicionado ao combust\u00edvel, &nbsp;volume acima dos n\u00edveis praticados em outros pa\u00edses: nos pa\u00edses europeus, por exemplo, o percentual de mistura autorizado \u00e9 de 7%, enquanto no Jap\u00e3o, Estados Unidos e Argentina, o teor de biodiesel \u00e9 de 5%; e no Canad\u00e1, varia de 1% a 5%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00d4nibus urbano<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis), o pre\u00e7o m\u00e9dio ponderado do litro de biodiesel B-100 (100% vegetal), praticado por produtores e importadores, estava em R$ 5,12 na primeira semana de mar\u00e7o deste ano (dado mais recente dispon\u00edvel); j\u00e1 o litro do \u00f3leo diesel comum (S-10) custava R$ 4,07 no mesmo per\u00edodo. Como o biodiesel est\u00e1 mais caro (no caso da semana pesquisada, com um custo 25,7% maior), um aumento no teor do combust\u00edvel usado pelos \u00f4nibus vai impactar no custo dos servi\u00e7os prestados pelas &nbsp;empresas operadoras: o diesel \u00e9 o segundo item mais relevante na composi\u00e7\u00e3o do custo dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus urbano, respondendo atualmente por 33,7% do custo total, ficando atr\u00e1s somente do custo de m\u00e3o da obra, que \u00e9 de 42,4% do total, em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n<p>Diante dessa possibilidade, a NTU defende a realiza\u00e7\u00e3o de estudos que permitam definir, de forma objetiva, os teores m\u00e1ximos aceit\u00e1veis de biodiesel, de base \u00e9ster, no diesel convencional, sem que haja impactos negativos, como o aumento da polui\u00e7\u00e3o, perda de desempenho e problemas mec\u00e2nicos nos ve\u00edculos, que podem privar os passageiros de seu principal meio de deslocamento. A Associa\u00e7\u00e3o defende tamb\u00e9m a ado\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica nacional de descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes, que leve em conta as alternativas mais modernas de biocombust\u00edveis, como o diesel verde (tamb\u00e9m conhecido como HVO), que n\u00e3o tem restri\u00e7\u00f5es e pode ser adicionado em qualquer quantidade ao diesel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA decis\u00e3o do governo, em prorrogar a desonera\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria \u00a0do diesel at\u00e9 o final deste ano, foi correta e deveria se tornar \u00a0permanente; essa medida vem ajudando a manter as tarifas do \u00f4nibus com relativa estabilidade. Temos que perseguir isso para continuar recuperando a demanda perdida durante a pandemia\u201d, conclui Francisco Christovam. O transporte coletivo por \u00f4nibus urbano \u00e9 um servi\u00e7o essencial, respons\u00e1vel atualmente por realizar 33,6 milh\u00f5es de viagens, diariamente, em todo o Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Associa\u00e7\u00e3o nacional, que representa as empresas de transporte coletivo urbano, alerta que a  medida pode gerar danos ambientais, al\u00e9m de provocar nova alta no pre\u00e7o do diesel, o que afetar\u00e1 as tarifas de \u00f4nibus; atualmente, o biodiesel est\u00e1 25,7% mais caro que o diesel <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,7],"tags":[13],"class_list":["post-8397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","category-mobilidade-urbana","tag-ntu","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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