A operadora do transporte coletivo campineiro, Itaja\u00ed Transportes, iniciou os testes com um \u00f4nibus equipado com motor a g\u00e1s natural. A concession\u00e1ria transformou o seu ve\u00edculo, movido a diesel, incorporando o propulsor a g\u00e1s, visando obter maior economia no consumo e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n\n\n\n
Em parceria com a empresa Tupy MWM, tendo ainda em conjunto a distribuidora Comg\u00e1s, a Itaja\u00ed foi uma das escolhidas para este teste devido ao relacionamento de anos com a MWM Motores. De acordo com informa\u00e7\u00f5es, a concession\u00e1ria \u00e9 conhecida por acolher iniciativas inovadoras que resultem na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos e, ao longo dos anos, tem no seu hist\u00f3rico testes com ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos e, por conta disso, decidiu fazer a transforma\u00e7\u00e3o em conjunto com a Tupy MWM e Comg\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Campinas busca reduzir as emiss\u00f5es de poluentes em seu sistema de transporte coletivo com uma alternativa de baixo custo de combust\u00edvel. A substitui\u00e7\u00e3o do motor foi realizada pela Tupy MWM e o ve\u00edculo, de responsabilidade da operadora, j\u00e1 est\u00e1 prestando servi\u00e7os aos usu\u00e1rios, em linhas da regi\u00e3o do Campo Grande. Trata-se do primeiro \u00f4nibus da frota municipal movido a GNV e a expectativa \u00e9 que outros ve\u00edculos sejam incorporados gradativamente<\/p>\n\n\n\n
Segundo os resultados preliminares, o motor manteve a pot\u00eancia e torque em rela\u00e7\u00e3o ao similar a diesel, por\u00e9m com uma redu\u00e7\u00e3o significativa de 20% a 25% na emiss\u00e3o dos gases do efeito estufa. No tocante aos poluentes locais, a iniciativa pode atingir uma redu\u00e7\u00e3o acima de 90% em termos de material particulado, o que contribui para a melhoria da qualidade do ar na cidade. Todo o sistema de GNV instalado est\u00e1 de acordo com as normas t\u00e9cnicas vigentes.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de ter origem f\u00f3ssil, o g\u00e1s natural proporciona uma profunda redu\u00e7\u00e3o da \u201cfuma\u00e7a preta\u201d expelida pelos motores convencionais dos \u00f4nibus a diesel, uma das causas de doen\u00e7as respirat\u00f3rias. Outro detalhe \u00e9 que o motor a g\u00e1s tem uma redu\u00e7\u00e3o do custo operacional na compara\u00e7\u00e3o com o motor a diesel. Entretanto, cerca de 85% dos componentes s\u00e3o similares aos usados nos motores convencionais.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Comg\u00e1s, a solu\u00e7\u00e3o da substitui\u00e7\u00e3o do motor a diesel por um motor 100% a g\u00e1s vem atender uma demanda do mercado por tecnologias que favore\u00e7am a descarboniza\u00e7\u00e3o, reduzindo cada vez mais a emiss\u00e3o de gases poluentes na atmosfera. \u201cO uso do GNV em \u00f4nibus \u00e9 uma excelente alternativa para reduzir emiss\u00f5es, pois tem infraestrutura de abastecimento e ainda pode gerar economia no custo do km rodado\u201d, disse Guilherme Santana Freitas, head<\/em> de GNV da Comg\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o presidente da EMDEC, (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas), gerenciadora do sistema local, Vinicius Riverete, destacou que uma das apostas para desenvolver o transporte p\u00fablico em Campinas \u00e9 a op\u00e7\u00e3o por \u00f4nibus menos poluentes. \u201cO g\u00e1s natural \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel para a mobilidade urbana, do ponto de vista ambiental, econ\u00f4mico e social, j\u00e1 que reduz a emiss\u00e3o de poluentes e a polui\u00e7\u00e3o sonora, al\u00e9m de apresentar menor custo operacional\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n O g\u00e1s natural, assim como o biometano (100% renov\u00e1vel), s\u00e3o combust\u00edveis que podem favorecer \u00e0 uma demanda ambiental \u00e1vida por solu\u00e7\u00f5es que favore\u00e7am a descarboniza\u00e7\u00e3o e se ajustam na agenda da tecnologia vi\u00e1vel em termos de opera\u00e7\u00e3o. \u201cPermanecemos na busca constante por solu\u00e7\u00f5es completas e conectadas \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o nos segmentos rural e urbano, sendo uma delas a transforma\u00e7\u00e3o veicular de modelos m\u00e9dios e pesados movidos a diesel para g\u00e1s. Essa alternativa tem m\u00faltiplos benef\u00edcios como a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO2, qualidade, produtividade e at\u00e9 mesmo redu\u00e7\u00e3o de custos. Estamos discutindo diversas oportunidades no mercado nacional e, dentro da \u00e1rea de concess\u00e3o da Comg\u00e1s, formamos uma parceria, na qual participamos com a transforma\u00e7\u00e3o do motor, e a Comg\u00e1s com o GNV. Estamos certos do sucesso desta parceria e do seu impacto positivo para o segmento de transportes no Brasil\u201d, observou ele.<\/p>\n\n\n\n Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O g\u00e1s natural, assim como o biometano (100% renov\u00e1vel), s\u00e3o combust\u00edveis que podem favorecer \u00e0 uma demanda ambiental \u00e1vida por solu\u00e7\u00f5es que favore\u00e7am a descarboniza\u00e7\u00e3o e se ajustam na agenda da tecnologia vi\u00e1vel em termos de opera\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8,73],"tags":[463,462],"class_list":["post-8430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gas-natural","category-tecnologia","tag-comgas","tag-itajai-transportes","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n