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Gilcarlo Prosd\u00f3cimo, gerente de engenharia de vendas de \u00f4nibus da marca, comentou que a tecnologia common rail<\/em> utilizada no propulsor favorece a maior press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, fazendo com que a queima seja perfeita, gerando maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. \u201cClaro que o novo motor tamb\u00e9m incorpora outras novidades, como o sistema EGR, recircula\u00e7\u00e3o de gases e aquecimento do motor, novo compressor de ar, filtros de combust\u00edvel intercambi\u00e1veis com o caminh\u00e3o da marca, novo turbocompressor, novos pist\u00f5es e novo comando de v\u00e1lvulas. Assim como o motor, o sistema de tratamento dos gases, equipado com o sistema SCR e filtros de particulados, tamb\u00e9m traz benef\u00edcios ao conjunto\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n Prosd\u00f3cimo ressaltou que a Volvo separou o radiador de \u00e1gua do Intercooler, uma mudan\u00e7a que garantiu menor perda t\u00e9rmica. \u201cEste desenho criativo permitiu que o compartimento do motor mantenha temperaturas mais est\u00e1veis, proporcionando maior vida \u00fatil do \u00f3leo, com um intervalo de troca de mais de 100 mil quil\u00f4metros, 30% a mais do que na gera\u00e7\u00e3o anterior\u201d.<\/p>\n\n\n\n Em rela\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a, a montadora destacou o freio motor VEB+ (Volvo Engine Brake), que agora tem 510cv, 30% a mais do que a vers\u00e3o anterior e continua sendo o mais potente em todo o mercado. Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel ainda a instala\u00e7\u00e3o de Retarder, como item opcional. Quando atuando em conjunto com o VEB+, a pot\u00eancia de frenagem total chega a 1.100 cv.<\/p>\n\n\n\n Outros dispositivos ainda podem estar presentes, como o \u201cSistema de Seguran\u00e7a Ativa\u201d (SSA), \u201cPrograma Eletr\u00f4nico de Estabilidade\u201d (ESP) e \u201cfreios \u00e0 disco com sistema de controle eletr\u00f4nico EBS de 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o\u201d. Al\u00e9m disso, os chassis t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o os sistemas de seguran\u00e7a mais recentes, como o \u201cAviso de colis\u00e3o frontal com frenagem de emerg\u00eancia\u201d, \u201cAviso de Mudan\u00e7a de Faixa\u201d, \u201cSinal de Alerta no Para-brisa\u201d, \u201cPiloto Autom\u00e1tico Adaptativo\u201d e \u201cAssento Vibrat\u00f3rio\u201d. A nova linha habilita tamb\u00e9m o SSA para carro\u00e7arias com para-brisa bipartido.<\/p>\n\n\n\n O sistema de freios \u00e9 algo especificado de forma importante pela fabricante. Ele \u00e9 a disco e standart<\/em> em todos os modelos da linha rodovi\u00e1ria. \u201cH\u00e1 muitas vantagens com esse item, como a redu\u00e7\u00e3o do peso e do aquecimento do sistema, a maior capacidade de frenagem, e o menor tempo de troca do componente\u201d, lembrou Prosd\u00f3cimo.<\/p>\n\n\n\n E, falando em neg\u00f3cios, a marca j\u00e1 anunciou as primeiras vendas, totalizando 147 unidades de seus chassis Euro VI, para v\u00e1rias empresas de \u00f4nibus de todo o Brasil. Andr\u00e9 Marques, presidente da Volvo Buses Am\u00e9rica Latina, disse que a fabricante est\u00e1 muito otimista com os primeiros neg\u00f3cios e a alta receptividade dos clientes. \u201cO mercado de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios vem em recupera\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos e os novos modelos Euro VI refor\u00e7am ainda mais nossa oferta de ve\u00edculos de alta tecnologia, em que j\u00e1 somos refer\u00eancia\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n Os \u00f4nibus para aplica\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria passaram e passam por um processo evolutivo muito interessante, com caracter\u00edsticas que atestam a preocupa\u00e7\u00e3o das encarro\u00e7adoras e montadoras de chassis em conceber ve\u00edculos cada vez mais modernos, dotados de variados elementos de seguran\u00e7a, conforto interno e adaptados ao tema ambiental.<\/p>\n\n\n\n Paulo Arabian, diretor comercial de \u00f4nibus da montadora, vai no mesmo racioc\u00ednio de seu colega, ressaltando o segmento de chassis estradeiros que vem se recompondo desde a pandemia. \u201cAl\u00e9m do represamento de viagens naquele per\u00edodo, o d\u00f3lar valorizado aumentou a demanda por viagens dom\u00e9sticas, notadamente as de rotas longas. Os novos \u00f4nibus Volvo oferecem alta seguran\u00e7a e conforto aos passageiros, com excepcional economia de combust\u00edvel para os frotistas. \u00c9 uma combina\u00e7\u00e3o perfeita\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n Para o motorista, a transmiss\u00e3o \u00e9 a do modelo I-Shift, de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o, que permite trocas de marcha ainda mais r\u00e1pidas e suaves, totalmente automatizada, bem como manual. \u201cComo novidade, introduzimos uma vers\u00e3o Overdrive<\/em> na nossa caixa, com recursos que favorecem a opera\u00e7\u00e3o, com redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel\u201d, disse Prosd\u00f3cimo. Ainda, para o condutor, no que tange a arquitetura eletr\u00f4nica, a montadora oferece a chamada Multiplex 3, sendo totalmente nova, garantindo maior velocidade de dados e ainda maior efici\u00eancia no encarro\u00e7amento dos chassis.<\/p>\n\n\n\n Andr\u00e9 Marques recordou que a Volvo mant\u00e9m, em sua estrat\u00e9gia comercial, o respeito ao meio ambiente e \u00e0s pessoas, afinal, sua linha de neg\u00f3cios gira em torno desses temas, sempre trazendo inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. \u201cInvestimos, continuamente, em solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas que proporcionem a seguran\u00e7a \u00e0s pessoas e \u00e0 causa do meio ambiente. Temos um compromisso com o melhor transporte\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De acordo com a Volvo Buses, sua nova tecnologia de motores Euro VI chega para sacudir o mercado brasileiro de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio, trazendo benef\u00edcios econ\u00f4micos e de seguran\u00e7a, al\u00e9m do maior conforto ao passageiro<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8504,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90,73,80],"tags":[172],"class_list":["post-8503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-tecnologia","category-transporte-rodoviario","tag-volvo-buses","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_20230324_091107513_HDR.jpg\")
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