{"id":8608,"date":"2023-04-10T09:06:55","date_gmt":"2023-04-10T12:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8608"},"modified":"2023-04-10T09:06:55","modified_gmt":"2023-04-10T12:06:55","slug":"cidade-alema-quer-ser-a-referencia-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8608","title":{"rendered":"Cidade alem\u00e3 quer ser a refer\u00eancia el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"<p>O transporte coletivo da cidade de Hamburgo (Alemanha) conta com um plano para se tornar um exemplo na eletrifica\u00e7\u00e3o de seus \u00f4nibus. Por interm\u00e9dio da Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) GmbH, operadora local, j\u00e1 rodam por l\u00e1 37 unidades do modelo eCitaro (100% el\u00e9trico a baterias), produzido pela montadora Mercedes-Benz, que entraram em opera\u00e7\u00e3o em 2020, logo ap\u00f3s serem lan\u00e7ados. Agora, outras 95 unidades das vers\u00f5es convencional e articulada, foram encomendadas junto \u00e0 fabricante. O primeiro ve\u00edculo deste \u00faltimo lote est\u00e1 previsto para ser entregue no final deste ano, enquanto outras unidades ser\u00e3o entregues na primeira metade de 2024.<\/p>\n<p>De acordo com o Dr. Lorenz Kasch, diretor-administrativo da VHH, a operadora s\u00f3 tem adquirido \u00f4nibus el\u00e9trico para os seus servi\u00e7os em Hamburgo. &#8220;N\u00f3s estamos abrindo novos horizontes e estamos felizes de podermos contar com esses ve\u00edculos. Muito progresso j\u00e1 foi feito, especialmente em termos de autonomia e disponibilidade&#8221;, comentou ele.<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz informou que, dentre a atual encomenda, est\u00e3o 47 unidades do eCitaro com tr\u00eas portas e 48 ve\u00edculos eCitaro G articulados, sendo que eles ter\u00e3o a mais recente tecnologia de baterias NMC3 de alta performance, com uma capacidade energ\u00e9tica de 490 kWh para o \u00f4nibus Padron (convencional) e de 588 kWh para o \u00f4nibus articulado, garantindo uma autonomia que dispensa recargas intermedi\u00e1rias, pois as mesmas se dar\u00e3o nas garagens.<\/p>\n<p>E, entre os atributos tecnol\u00f3gicos de seguran\u00e7a, o modelo vir\u00e1 equipado, de s\u00e9rie, sistema eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP) na vers\u00e3o Padron e prote\u00e7\u00e3o contra o efeito \u201cL\u201d com o controlador de articula\u00e7\u00e3o girat\u00f3ria (ATC &#8211; Articulation Turntable Controller) no modelo articulado.<\/p>\n<p>O conforto interno dos novos \u00f4nibus \u00e9 um detalhe a parte. Os passageiros com mobilidade reduzida contar\u00e3o com at\u00e9 tr\u00eas \u00e1reas dedicadas para as cadeiras de rodas ou carrinhos de beb\u00ea, duas tomadas USB em todas as poltronas, que ainda contam com telas de 29 polegadas que trazem informa\u00e7\u00e3o e entretenimento a bordo.<\/p>\n<div id=\"attachment_8610\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-8610\" class=\"wp-image-8610 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/eCitaro-4x2-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/eCitaro-4x2-1.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/eCitaro-4x2-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/eCitaro-4x2-1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-8610\" class=\"wp-caption-text\">O conceito do eCitaro foi utilizado no desenvolvimento do chassi 100% el\u00e9trico, brasileiro, da Mercedes-Benz<\/p><\/div>\n<p>Na regi\u00e3o metropolitana de Hamburgo, a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH opera 170 rotas, tendo mais de 2.300 funcion\u00e1rios e cerca de 670 \u00f4nibus, sendo considerada a segunda maior empresa de transportes locais do norte da Alemanha. Seus ve\u00edculos cobrem cerca de 34 milh\u00f5es de quil\u00f4metros por ano em Hamburgo e na cidade de Schleswig-Holstein, transportando cerca de 62 milh\u00f5es de passageiros. Sua frota \u00e9 composta por modelos Citaro, com baixas emiss\u00f5es, e o eCitaro, totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz do Brasil salienta que o seu chassi com tra\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica eO500U teve o desenvolvimento (realizado por sua engenharia) referenciado no modelo eCitaro, mas, constru\u00eddo para a realidade brasileira e, tamb\u00e9m, Am\u00e9rica Latina. Seu conceito eletroeletr\u00f4nico englobou itens como baterias, dire\u00e7\u00e3o, motores el\u00e9tricos e eixos, seguindo os par\u00e2metros do \u00f4nibus integral eCitaro. \u201cEsse \u00e9 um lan\u00e7amento muito especial para todos n\u00f3s, mais um grande marco hist\u00f3rico na not\u00e1vel trajet\u00f3ria de pioneirismo e inova\u00e7\u00e3o de 66 anos da Empresa no Pa\u00eds. Juntamente com nossos parceiros, estamos construindo um grande legado para a eletromobilidade. \u00c9 muito bom saber que nosso time brasileiro faz parte do plano da Daimler Buses de oferecer ve\u00edculos neutros em CO2 movidos a baterias e hidrog\u00eanio em todos os segmentos at\u00e9 2030. Ou seja, vamos contribuir para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es e para a descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte. Isso demonstra que estamos alinhados \u00e0s tend\u00eancias globais e locais da sustentabilidade, seguindo os pilares ESG\u201d, explicou Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A eletrifica\u00e7\u00e3o no mundo dos transportes se torna cada vez mais presente 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