Na estrat\u00e9gia para se alcan\u00e7ar um modelo limpo de transporte coletivo urbano, h\u00e1 v\u00e1rias formas de tra\u00e7\u00e3o e combust\u00edveis que proporcionam tal intento. Veja o caso da propuls\u00e3o h\u00edbrida, aquela que combina dois tipos de motores, com vistas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes locais.<\/p>\n\n\n\n
Na Europa, a Companhia de Transporte P\u00fablico de Praga (DPP), capital da Rep\u00fablica Tcheca, optou por esse modelo de tra\u00e7\u00e3o ao encomendar a Iveco Bus, 140 \u00f4nibus articulados UrbanWay Hybrid. Segundo a montadora, com sua tecnologia h\u00edbrida de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, o mencionado \u00f4nibus atende \u00e0s expectativas da DPP em termos de desempenho e respeito ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
A renova\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus em Praga atende ao Plano Clima 2030, que estabelece que 75% dos \u00f4nibus DPP sejam ve\u00edculos totalmente livres de emiss\u00f5es ou de baixa emiss\u00e3o. \u201cVerificamos que os \u00f4nibus h\u00edbridos articulados para a futura frota da DPP atendem ao Plano Clima da Capital at\u00e9 2030. A op\u00e7\u00e3o pelo modelo com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida se deu pelas baixas emiss\u00f5es e, por outro lado, em caso de apag\u00e3o ou qualquer imprevisto na rede el\u00e9trica, poderemos coloc\u00e1-los em funcionamento sem grandes restri\u00e7\u00f5es e assim prestar os servi\u00e7os b\u00e1sicos de transporte na cidade. Gra\u00e7as a esses \u00f4nibus, poderemos manter uma certa independ\u00eancia da infraestrutura de recarga el\u00e9trica e diversificar os riscos potenciais”, disse Petr Witowski, presidente do Conselho de Diretores e CEO da DPP.<\/p>\n\n\n\n
O respectivo ve\u00edculo tem a configura\u00e7\u00e3o determinada pela operadora, com capacidade para 130 passageiros, incluindo 35 sentados, sistema de ar-condicionado, equipamento para contagem autom\u00e1tica de passageiros, vigil\u00e2ncia interna e externa por c\u00e2meras, com detec\u00e7\u00e3o frontal, c\u00e2mera retrovisora \u200b\u200be c\u00e2meras laterais. Al\u00e9m disso, possui o motor Cursor 9 com tecnologia HI-SCR e transmiss\u00e3o DIWA NXT.<\/p>\n\n\n\n
A solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida da Iveco \u00e9 composta por uma bateria de 48 V (l\u00edtio) acoplada \u00e0 caixa de c\u00e2mbio DIWA NXT e o motor Cursor 9. A transmiss\u00e3o \u00e9 combinada com um potente motor el\u00e9trico de 35 kW de pot\u00eancia (pico), que atua na partida do ve\u00edculo e, tamb\u00e9m, \u00e9 gerador el\u00e9trico, transformando a energia cin\u00e9tica acumulada durante as fases de desacelera\u00e7\u00e3o e frenagem em eletricidade. O motor el\u00e9trico suporta o motor Cursor 9 durante as fases de acelera\u00e7\u00e3o, a fim de economizar combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A cidade checa de Praga optou por esse modelo de tra\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8661,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n