{"id":8696,"date":"2023-04-18T09:03:36","date_gmt":"2023-04-18T12:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8696"},"modified":"2023-04-18T10:04:40","modified_gmt":"2023-04-18T13:04:40","slug":"nas-paginas-do-passado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8696","title":{"rendered":"Nas p\u00e1ginas do passado"},"content":{"rendered":"

O jeito mineiro de resgatar os monoblocos<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Uma particularidade de quem se interessa em preservar um \u00f4nibus antigo \u00e9 representada em sua paix\u00e3o pelo modelo escolhido. \u00c9 visto pelo Brasil um expressivo n\u00famero de colecionadores que se entregam na arte de manter viva a hist\u00f3ria do transporte sobre pneus, sempre preocupados em proporcionar o restauro caprichado, observando os detalhes e as caracter\u00edsticas que acompanham cada ve\u00edculo. Para muitos, o processo de preserva\u00e7\u00e3o leva em conta um trabalho que exige dedica\u00e7\u00e3o e total aten\u00e7\u00e3o devida \u00e0 import\u00e2ncia dos aspectos relacionados com o design<\/em> e a estrutura, tanto da carro\u00e7aria, como do chassi.<\/p>\n

Tome como exemplo os \u00f4nibus integrais ou monoblocos produzidos pela marca Mercedes-Benz em nosso Pa\u00eds. Fruto de um projeto que buscou oferecer ao mercado local uma concep\u00e7\u00e3o veicular diferenciada e ao mesmo tempo otimizada para operadores e passageiros, ao longo dos anos, desde 1958, esse tipo de \u00f4nibus ganhou espa\u00e7o e conquistou a simpatia pelas formas, acabamento e rendimento operacional.<\/p>\n

E nas m\u00e3os de colecionadores, a preserva\u00e7\u00e3o desses modelos v\u00eam fazendo sucesso. Desde a vers\u00e3o O-321, a primeira a estar no mercado brasileiro, at\u00e9 aquela que foi a derradeira, O-400, \u00e9 poss\u00edvel encontrar, Pa\u00eds a fora, muitas unidades em perfeito estado de conserva\u00e7\u00e3o. Este artigo, especificamente, aborda duas gera\u00e7\u00f5es de monoblocos \u2013 O-355 e O-362 -, ambas produzidas a partir da d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n

S\u00e3o modelos que t\u00eam, como principais atributos, o desenho externo, a mec\u00e2nica e a configura\u00e7\u00e3o interna, semelhantes na concep\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, diferentes em termos de motores e capacidade de transporte. Nas variadas exposi\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus antigos que t\u00eam acontecido no Brasil, ultimamente, a presen\u00e7a desses dois modelos chama a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico participante, constantemente pelo olhar sobre a obra da preserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

E, alguns operadores fazem quest\u00e3o de participar dessas mostras, levando seus ve\u00edculos para serem expostos, ressaltando o brilho e a condi\u00e7\u00e3o do perfeito estado de um envelhecimento que resiste \u00e0 deteriora\u00e7\u00e3o e a press\u00e3o do tempo. Outro detalhe marcante \u00e9 que muitos empres\u00e1rios iniciaram suas atividades no transporte com alguma dessas vers\u00f5es, muitos dos quais com apenas uma unidade.<\/p>\n

Numa recente exposi\u00e7\u00e3o realizada na cidade mineira de Juiz de Fora, os entusiastas pelos modelos e pela marca Mercedes-Benz l\u00e1 estiveram, com destaque para o O-355 com as cores antigas da operadora Santa Maria, tamb\u00e9m de Minas Gerais, e para o O-362 da Centauro Turismo, ve\u00edculo que conserva todas as suas caracter\u00edsticas originais.<\/p>\n

Tais m\u00e1quinas ainda s\u00e3o perfeitamente utiliz\u00e1veis, com roncos caracter\u00edsticos, dotadas de um acabamento esmerado, com pormenores vis\u00edveis que ressaltam a import\u00e2ncia da preserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 o caso do modelo O-355 da Santa Maria, de 1977, que, al\u00e9m de estar em excelente estado de integridade, tamb\u00e9m resgatou a identidade visual da empresa utilizada naquele ano, sendo a segunda vers\u00e3o a ser utilizada por ela, que foi fundada em 1948 por Dercy de Almeida Mendon\u00e7a, com linha entre Par\u00e1 de Minas e Belo Horizonte.<\/p>\n

Esse \u00f4nibus foi muito significativo para a Santa Maria, pois esteve presente em grande n\u00famero na frota da operadora. Em 1996, a transportadora sofreu uma cis\u00e3o entre os seus herdeiros, dentre eles Jos\u00e9 Dercy de Almeida, que formou a empresa Santa F\u00e9. Marcelo Ferreira Almeida, filho de Jos\u00e9 Dercy, resolveu homenagear seu av\u00f4 e seu pai ao resgatar o ve\u00edculo, reformando-o e deixando-o nos padr\u00f5es da d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n

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O ontem e o hoje do monobloco com as cores da Santa Maria<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

A apar\u00eancia do ve\u00edculo n\u00e3o deixa d\u00favidas sobre como proceder para manter sua originalidade. O ve\u00edculo, ainda nas m\u00e3os do antigo dono, passou pelo restauro, tendo a parte interna reformada, como os bancos e forra\u00e7\u00e3o em geral. Mas, ficou parado tr\u00eas anos. \u201cFoi a\u00ed que eu o adquiri e reiniciei toda a sequ\u00eancia de reforma, levando, ao todo quatro anos at\u00e9 finalizar\u201d, comentou Marcelo.<\/p>\n

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O resultado \u00e9 um ve\u00edculo em totais condi\u00e7\u00f5es de uso e originalidade<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

A operadora Santa F\u00e9 atua na regi\u00e3o metropolitana de Belo Horizonte, MG, bem como no servi\u00e7o rodovi\u00e1rio, ligando a capital mineira \u00e0 algumas cidades, e, tamb\u00e9m, na opera\u00e7\u00e3o em regime de fretamento, com servi\u00e7os em condom\u00ednios e transportando funcion\u00e1rios para empreiteiras.<\/p>\n

A tamb\u00e9m mineira, Centauro Turismo (fundada em 1989), guarda uma preciosidade. O seu modelo O-362 \u00e9 uma rel\u00edquia e tanto, pois foi adquirido com uma baix\u00edssima quilometragem apenas 240 mil quil\u00f4metros, trazendo a sua configura\u00e7\u00e3o com o car\u00e1ter mantido da \u00e9poca de sua fabrica\u00e7\u00e3o (1977).<\/p>\n

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Um modelo \u00e0 altura de sua hist\u00f3ria, com um excelente padr\u00e3o de acabamento<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Ele representa o come\u00e7o da operadora, com uma trajet\u00f3ria pautada por um ve\u00edculo semelhante e foi adquirido de uma empresa que realizava servi\u00e7os de fretamento na capital paulista, a Manzi, tamb\u00e9m preservado com muito carinho pelos antigos donos. Junto com o \u00f4nibus, vieram v\u00e1rias pe\u00e7as como molas, amortecedores, para-brisas, janelas, calotas de roda, tampas do bagageiro, lanternas, dentre outros componentes. \u201cO selo de vistoria da Mercedes-Benz, frisos, assoalho e poltronas estavam perfeitos, inclusive as chaves de igni\u00e7\u00e3o e da fechadura da porta, que s\u00e3o originais de f\u00e1brica\u201d, ressaltou Jeferson Henrique dos Reis, filho de Jos\u00e9 Carlos dos Reis, propriet\u00e1rio da Centauro.<\/p>\n

Para se ter uma ideia do estado de conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, apenas o tanque de combust\u00edvel, as cortinas e os pneus foram trocados. Houve ainda alguns pequenos reparos em sua mec\u00e2nica e nada mais. O resto fora mantido conforme o original.<\/p>\n

Al\u00e9m de ser pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o, o mencionado \u00f4nibus tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel para passeios tem\u00e1ticos, grava\u00e7\u00f5es de publicidade, filmes e turismo \u201cretr\u00f4\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9m, das Minas Gerais, outros dois exemplos salientam a import\u00e2ncia de manter preservado o monobloco Mercedes-Benz. A empresa Irm\u00e3os Teixeira, da cidade de Divin\u00f3polis, conta com um modelo O-355, ano 1978, que pertencia ao Sesc (MG), sendo arrematado em leil\u00e3o (2013), com a sua originalidade em perfeito estado. Para se ter uma ideia, ele tem, apenas, 60 mil quil\u00f4metros rodados. \u201cTivemos o primeiro modelo O-355 em nossa frota em 1977. Fiquei sabendo, por interm\u00e9dio de um antigo funcion\u00e1rio, o Zequinha, que trabalhou conosco, que o ve\u00edculo estava nas m\u00e3os do Sesc e que seria vendido em leil\u00e3o. N\u00e3o tivemos d\u00favida. Participamos e o arrematamos\u201d, contou Antonio Carlos Teixeira, diretor da operadora.<\/p>\n

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O O-355 da Irm\u00e3os Teixeira virou refer\u00eancia em exposi\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus antigos<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao seu estado de conserva\u00e7\u00e3o, Teixeira ressaltou que pouca coisa foi feita em termos de reforma. Apenas um processo de pintura, para se enquadrar \u00e0 identidade visual da sua empresa e pequenos reparos. \u201cEle estava equipado com sete pneus novos, 40 poltronas, com prepara\u00e7\u00e3o para receber WC, al\u00e9m de um acabamento primoroso. Posso dizer que ele estava inteiro, o que nos proporcionou a satisfa\u00e7\u00e3o de t\u00ea-lo na cole\u00e7\u00e3o\u201d, observou.<\/p>\n

Atuando na \u00e1rea de fretamento, a transportadora Rouxinol tamb\u00e9m \u00e9 adepta na cole\u00e7\u00e3o do mencionado \u00f4nibus integral. Ela conta com um acervo bem interessante de \u00f4nibus antigos, dentre eles, o O-355 impec\u00e1vel, que, antes de ser adquirido pela operadora (h\u00e1 mais de 12 anos), ele quase foi parar nas m\u00e3os de uma banda musical, mas que por meio de uma boa conversa e o jeito mineiro, al\u00e9m do grande interesse em t\u00ea-lo, o destino do modelo j\u00e1 estava escrito para a Rouxinol.<\/p>\n

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Nas fotos acima, o processo de restauro da ve\u00edculo da Rouxinol<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Seu ano de fabrica\u00e7\u00e3o \u00e9 1976, mas parece ser um ve\u00edculo zero quil\u00f4metro em virtude do esmero em manter as suas caracter\u00edsticas. J\u00falio Cezar Diniz, propriet\u00e1rio da Rouxinol, salienta que, nos processos de reconstru\u00e7\u00e3o de cada \u00f4nibus, a aten\u00e7\u00e3o e a perfei\u00e7\u00e3o s\u00e3o fundamentais na equipe de manuten\u00e7\u00e3o. \u201cJ\u00e1 conhec\u00edamos o \u00f4nibus, pois ele pertencia \u00e0 um vizinho nosso e que fazia poucas viagens, sempre em pequenas dist\u00e2ncias. Posso dizer que desmontamos e recome\u00e7amos do zero para assim proporcionar essa qualidade de preserva\u00e7\u00e3o\u201d, comentou o empres\u00e1rio.<\/p>\n

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A apar\u00eancia e todo o conjunto nos remete \u00e0 um ve\u00edculo zero quil\u00f4metro<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Em seu processo de restaura\u00e7\u00e3o, J\u00falio Cezar ressaltou que foi muito tranquilo, sendo substitu\u00eddo todo o seu interior, sempre preservando a originalidade. No tocante a mec\u00e2nica, tamb\u00e9m estava excelente, como saiu de f\u00e1brica. \u201cEle veio cabinado, por\u00e9m retiramos a cabine e colocamos bala\u00fastres com tapa coxa. Trata-se de um ve\u00edculo muito confort\u00e1vel para as viagens, al\u00e9m de chamar a aten\u00e7\u00e3o por estar ser tornando raro\u201d, observou o empres\u00e1rio.<\/p>\n

Em resumo. O que se v\u00ea neste pequeno cap\u00edtulo da hist\u00f3ria do desenvolvimento do \u00f4nibus rodovi\u00e1rio brasileiro \u00e9 o interesse em manter acesa a chama de uma verdadeira viagem no tempo. E, tais ve\u00edculos, que por muitas estradas cortaram o Brasil de Norte a Sul, Leste a Oeste, sob a ins\u00edgnia de muitas operadoras, hoje, por onde passam, promovem nas pessoas uma admira\u00e7\u00e3o \u00edmpar, que as fazem sorrir e at\u00e9 comentarem, elogiando o acabamento que requereu tempo e disposi\u00e7\u00e3o de muitas pessoas, com excelentes resultados.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Operadores de Minas Gerais mostram seu interesse por um modelo de \u00f4nibus que foi considerado \u00edcone no setor de transporte de passageiros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8703,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[17,493],"class_list":["post-8696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-mercedes-benz","tag-monobloco-o-355","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nNas p\u00e1ginas do passado - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8696\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nas p\u00e1ginas do passado - 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