{"id":8761,"date":"2023-04-27T15:33:18","date_gmt":"2023-04-27T18:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8761"},"modified":"2023-04-27T15:35:19","modified_gmt":"2023-04-27T18:35:19","slug":"uma-transicao-tranquila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=8761","title":{"rendered":"\u201cUma transi\u00e7\u00e3o tranquila\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Graduado em engenharia mecatr\u00f4nica pela Universidade de S\u00e3o Paulo, p\u00f3s-graduado em administra\u00e7\u00e3o pela Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas e com MBA pela Universidade de Chicago, Andr\u00e9 Vidal Armaganijan \u00e9 novo CEO da Marcopolo, uma das mais importantes produtoras de \u00f4nibus, globalmente. O executivo tem 47 anos e ingressou na encarro\u00e7adora ga\u00facha em 2014, como diretor Global de Estrat\u00e9gia.<\/p>\n<p>Seu desafio \u00e9 de dar continuidade \u00e0 trajet\u00f3ria de crescimento que marca toda a hist\u00f3ria da empresa de Caxias do Sul, com foco na inova\u00e7\u00e3o, avan\u00e7adas tecnologias, parcerias internacionais e solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis para a mobilidade.<\/p>\n<p>Com exclusividade, a revista AutoBus conversou com ele a respeito de sua nova fun\u00e7\u00e3o e como avalia o mercado de \u00f4nibus a partir deste momento. Segundo Armaganijan, essa transi\u00e7\u00e3o administrativa tem sido bem tranquila, muito em virtude do per\u00edodo em que est\u00e1 presente na empresa, h\u00e1 quase nove anos. \u201cTenho participado dos novos desenvolvimentos de produtos e das estrat\u00e9gias futuras quanto a mercado e neg\u00f3cios. \u00c9 um grande desafio frente \u00e0 uma empresa bastante relevante, mas ao mesmo tempo, tenho orgulho dessa nova posi\u00e7\u00e3o, que agora tem a agenda mais cheia para dar continuidade ao processo de cont\u00ednuo investimento e desenvolvimento\u201d.<\/p>\n<p>Segundo o executivo, a pandemia de Covid-19 foi outro desafio ultrapassado pela fabricante, num momento delicado, onde o mercado de \u00f4nibus sentiu os efeitos negativos, com a redu\u00e7\u00e3o das viagens, da falta de pe\u00e7as e componentes e da desconfian\u00e7a do setor. \u201cPor\u00e9m, enfrentamos essa fase realizando bons trabalhos, eu diria, muito interessantes, lan\u00e7ando uma gera\u00e7\u00e3o nova de carro\u00e7arias, um produto pr\u00f3prio para atender a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte sobre pneus, a inser\u00e7\u00e3o no mercado sobre trilhos e a valoriza\u00e7\u00e3o das pessoas e da cultura empresarial. Sempre pensando na evolu\u00e7\u00e3o e nas \u00e1reas em que a Marcopolo pode atuar e explorar\u201d, disse Armaganijan.<\/p>\n<p>Entretanto, o mercado, em 2023, apresenta queda nas vendas de \u00f4nibus, muito em fun\u00e7\u00e3o do processo de transi\u00e7\u00e3o das normas que determinam a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de poluentes dos motores a diesel \u2013 Euro V a Euro VI. Para o CEO da Marcopolo, essa diminui\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios, principalmente nos pr\u00f3ximos meses, j\u00e1 estava prevista nesta troca de tecnologia, que impacta negativamente nos neg\u00f3cios em rela\u00e7\u00e3o ao fator pre\u00e7o. \u201cEstamos fazendo nosso papel para homologar todos os novos chassis. Contudo, o mercado ainda est\u00e1 assimilando os ve\u00edculos Euro VI, que t\u00eam pre\u00e7os mais elevados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 norma antiga. Acreditamos que poderemos encerrar o ano de 2023 com uma pequena alta em compara\u00e7\u00e3o com 2022\u201d.<\/p>\n<p>Sobre o processo de homologa\u00e7\u00e3o dos chassis Euro VI, Andr\u00e9 comentou que houve altera\u00e7\u00f5es nas carro\u00e7arias para adequ\u00e1-las aos novos componentes necess\u00e1rios para atender aos requisitos da nova norma. \u201cTivemos que promover mudan\u00e7as na estrutura dos modelos das carro\u00e7arias, com ajustes essenciais para atender a norma Euro VI. Nosso trabalho levou em considera\u00e7\u00e3o a engenharia da melhor forma de apresentar os nossos produtos\u201d, observou.<\/p>\n<div id=\"attachment_8762\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-8762\" class=\"wp-image-8762 size-large\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4-768x512.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4-1080x720.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Linha-de-producao4.jpg 1611w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-8762\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #800080;\"><em><strong>A eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte segue firme nos planos da Marcopolo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Outras prioridades tamb\u00e9m est\u00e3o nas metas de Armaganijan, como a explora\u00e7\u00e3o das alternativas que promovam a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte, tendo em vista o investimento em ve\u00edculos movidos a energia el\u00e9trica, hidrog\u00eanio e h\u00edbridos, no Brasil e no exterior, al\u00e9m de manter parcerias com universidades e <em>start-ups<\/em>. \u201cNosso foco \u00e9 atender o mercado nacional, seja por um produto pr\u00f3prio, ou na parceria com fabricantes de chassis com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Nossa solu\u00e7\u00e3o integral 100% el\u00e9trica traz um conceito desenvolvido aqui, com tecnologia brasileira, com componentes locais e tendo apenas as baterias como produto internacional. Queremos atender a demanda local por \u00f4nibus el\u00e9trico com um ve\u00edculo nacional e adequado para o transporte brasileiro. Esperamos produzir 100 unidades ainda neste ano\u201d, ressaltou.<\/p>\n<p>E, dentro das quest\u00f5es de sustentabilidade ambiental, o futuro da eletricidade como tra\u00e7\u00e3o primordial tamb\u00e9m passa pelo uso das c\u00e9lulas de combust\u00edvel como forma de gera\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica a bordo em \u00f4nibus urbanos. Para a Marcopolo, estar antenada a isso \u00e9 determinante para se manter competitiva no mercado. Segundo Andr\u00e9, o hidrog\u00eanio vem ganhando espa\u00e7o, mundialmente. \u201cAl\u00e9m da China, a Austr\u00e1lia tamb\u00e9m tem explorado o hidrog\u00eanio como forma de combust\u00edvel para o transporte urbano e rodovi\u00e1rio. Estamos desenvolvendo, naquele pa\u00eds, um produto que inserido nesse conceito. Na Am\u00e9rica do Sul, tamb\u00e9m projetamos e constru\u00edmos um ve\u00edculo na Col\u00f4mbia. O mercado externo tem se mobilizado para isso. No tocante ao Brasil, estamos atento para isso\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>Quanto ao transporte rodovi\u00e1rio, o futuro tende, igualmente, a utilizar as c\u00e9lulas de combust\u00edvel como alternativa para substituir o diesel. \u201cPara o transporte de passageiros em longas dist\u00e2ncias, o hidrog\u00eanio se apresenta como alternativa, inserindo a eletricidade no modal, sem a necessidade de infraestrutura de recarga el\u00e9trica. Mas, por se tratar de uma tecnologia nova, ainda cara, ter\u00e1 um tempo para se adequar ao segmento. Para isso, ser\u00e1 preciso solu\u00e7\u00f5es financeiras que viabilizem os investimentos a serem feitos pelos operadores\u201d, disse.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da eletricidade, outros modelos de fontes energ\u00e9ticas e alternativas para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte est\u00e3o no radar da encarro\u00e7adora. \u201cEstamos preparados para trabalhar e desenvolver produtos e solu\u00e7\u00f5es que levem em considera\u00e7\u00e3o os biocombust\u00edveis, o g\u00e1s natural, o biometano, o diesel verde. Conforme as necessidades do mercado, poderemos apresentar ve\u00edculos espec\u00edficos e adequados com a demanda\u201d, lembrou Armaganijan.<\/p>\n<div id=\"attachment_8763\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-8763\" class=\"wp-image-8763 size-large\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-1024x336.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"336\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-1024x336.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-300x99.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-768x252.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-1536x504.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-2048x673.jpg 2048w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/G8-1080x355.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-8763\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #993366;\"><em><strong>A gama de carro\u00e7arias rodovi\u00e1rias G8 tem sucesso garantido em virtude de seus atributos tecnol\u00f3gicos <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Sobre a Gera\u00e7\u00e3o 8 de carro\u00e7arias rodovi\u00e1rias, o executivo salientou todas as prerrogativas dos modelos produzidos nessa linha, que trazem um alto n\u00edvel de conforto, seguran\u00e7a, qualidade, design e rentabilidade. \u201cLan\u00e7amos a G8 em um per\u00edodo cr\u00edtico. Por\u00e9m, hoje estamos colhendo os frutos dessa iniciativa. Com a retomada do mercado, no p\u00f3s-Covid, estamos tendo uma procura significativa dessas carro\u00e7arias, tanto \u00e9 que atingimos, h\u00e1 poucos dias, a mil\u00e9sima unidade produzida. Isso representa a confian\u00e7a e aceita\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro quanto \u00e0 G8. E claro, h\u00e1 ainda os clientes latino-americanos que est\u00e3o recepcionando positivamente essa fam\u00edlia de \u00f4nibus. Dentre os modelos produzidos, o <em>Double Decker<\/em> est\u00e1 com uma expressiva participa\u00e7\u00e3o nas vendas para as linhas regulares e de turismo\u201d, declarou.<\/p>\n<p>Ainda nesse contexto, Armaganijan adiantou que o car\u00e1ter da G8 \u00e9 um diferencial que ser\u00e1 apresentado na maior exposi\u00e7\u00e3o mundial de \u00f4nibus, a Busworld, em Bruxelas (B\u00e9lgica), em outubro deste ano. \u201cIremos participar da feira europeia mostrando a carro\u00e7aria G8, que lan\u00e7amos com a clareza para competir, no mesmo n\u00edvel ou at\u00e9 superior, com algum outro produto global. Portanto, estaremos l\u00e1 expondo algo que vale a pena a gente mostrar\u201d, finalizou.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com exclusividade, o novo CEO da encarro\u00e7adora ga\u00facha Marcopolo fala de seus planos futuros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[55,90],"tags":[220],"class_list":["post-8761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-encarrocadora","category-noticias","tag-marcopolo-g8","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u201cUma transi\u00e7\u00e3o tranquila\u201d - 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