Valter Luiz Knihs<\/strong><\/em><\/span> (diretor de Industrial e Engenharia) – Estamos participando com quatro grandes partes da eletrifica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus: ePowetrain<\/em> (Inversor e motor el\u00e9trico de tra\u00e7\u00e3o); Pack<\/em> de baterias (tecnologia LFP \u2013 L\u00edtio Ferro Fosfato); sistemas auxiliares (motor e inversor auxiliar) e infraestrutura – eletropostos (carregadores).<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – No que tange a baterias, sabemos que o ciclo de vida das mesmas \u00e9 uma quest\u00e3o que ainda n\u00e3o foi respondida de forma absoluta at\u00e9 agora para os operadores. Como a empresa est\u00e1 tratando disso?<\/p>\n Valter<\/span><\/strong><\/em> – No caso WEG, j\u00e1 foi informado e respondido aos operadores e est\u00e1 nos contratos.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – Qual o per\u00edodo que estima para que elas tenham uma densidade energ\u00e9tica vi\u00e1vel na opera\u00e7\u00e3o?<\/p>\n Valter<\/em><\/strong><\/span> – Em densidade, j\u00e1 \u00e9 vi\u00e1vel.<\/p>\n AutoBus<\/em> <\/span><\/strong>– O que fazer com elas depois de sua vida \u00fatil nos sistemas? Numa compara\u00e7\u00e3o simples, elas s\u00e3o como as baterias de celulares, em que a recarga, de modo aleat\u00f3rio, interfere em sua efici\u00eancia?<\/p>\n Valter<\/span><\/strong><\/em> – Esta rota de sustentabilidade j\u00e1 est\u00e1 bem desenhada com o reuso (aplica\u00e7\u00e3o BESS) e reciclagem ap\u00f3s reuso (100% realizada no Brasil, por empresa brasileira existente e operante).<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – Em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de tra\u00e7\u00e3o (motor e outros componentes), a WEG tem sua experi\u00eancia pautada h\u00e1 um bom tempo. Toda essa tecnologia \u00e9 desenvolvida aqui?<\/p>\n Valter<\/span><\/strong><\/em> – Sim, exatamente. Temos um centro de desenvolvimento em Jaragu\u00e1 do Sul, Santa Catarina. E, refor\u00e7ando, esta resposta \u00e9 v\u00e1lida para todas as quatro grandes partes j\u00e1 citadas na primeira resposta acima.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – Al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o, a WEG tamb\u00e9m produz sistemas de recarga el\u00e9trica? Por favor, explique mais sobre esse modelo e suas vantagens.<\/p>\n Valter<\/span><\/strong><\/em> – Todas as solu\u00e7\u00f5es de eletrifica\u00e7\u00e3o na mobilidade, conforme citado anteriormente, precisam de eletr\u00f4nica, eletr\u00f4nica de pot\u00eancia e software<\/em> (firmware<\/em>). As baterias s\u00e3o uma parte da solu\u00e7\u00e3o e s\u00e3o em corrente cont\u00ednua.\u00a0 Portanto, as solu\u00e7\u00f5es de recarga s\u00e3o pain\u00e9is com eletr\u00f4nica de pot\u00eancia que convertem corrente alternada (rede) em corrente cont\u00ednua para a aplica\u00e7\u00e3o em \u00f4nibus e em ve\u00edculos el\u00e9tricos. Para ve\u00edculos de passeio eletrificados tamb\u00e9m temos em corrente alternada (semirr\u00e1pido e lento) permitindo e simplificando o uso residencial e em estacionamentos.<\/p>\n Citando vantagens, ressalto a forma mais eficiente de levar energia para diferentes lugares, e sem poluir. Aqui no planeta \u00e9 a el\u00e9trica via linhas de transmiss\u00e3o. \u00c9 claro que, numa vis\u00e3o de sistema planet\u00e1rio, \u00e9 a solar; praticamente a grande maioria das pessoas j\u00e1 tem eletricidade em \u201ccasa\u201d; a energia el\u00e9trica \u00e9 muito mais barata que combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n AutoBus<\/span> <\/strong><\/em>– O que ainda assusta o transportador \u00e9 o valor de aquisi\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus, muito acima do modelo tradicional a diesel. O que fazer para que a eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o onere, demasiadamente, a opera\u00e7\u00e3o e seja atrativa economicamente?<\/p>\n Valter<\/span><\/strong><\/em> – A ado\u00e7\u00e3o e uso far\u00e1 os pre\u00e7os ca\u00edrem da mesma forma que j\u00e1 aconteceu com os televisores, celulares, l\u00e2mpadas de LED etc. Al\u00e9m disto, quanto custa um ambiente polu\u00eddo\/poluidor para nossa sociedade e planeta? O uso do diesel tem implica\u00e7\u00f5es e responsabilidades muito maiores do que apenas o seu custo de aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Os \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias buscam seu espa\u00e7o nas cidades<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Com a Caio, a revista AutoBus conversou com Paulo Ruas, CEO do Grupo Caio.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – A encarro\u00e7adora tem planos para desenvolver um modelo com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica sob a sua engenharia, com um produto pr\u00f3prio?<\/p>\n Paulo Ruas<\/strong><\/em><\/span> \u2013 N\u00e3o temos previs\u00e3o de fabricar \u00f4nibus completo. A carro\u00e7aria eMillennium \u00e9 adequada para todos os chassis el\u00e9tricos.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – Quais s\u00e3o as considera\u00e7\u00f5es levadas no momento de projetar e construir uma carro\u00e7aria dedicada a esse tema, como \u00e9 o refor\u00e7o necess\u00e1rio em sua estrutura e, tamb\u00e9m, atender os limites de tors\u00f5es que s\u00e3o exigidos em qualquer opera\u00e7\u00e3o por ruas e avenidas brasileiras?<\/p>\n Ruas<\/span><\/strong><\/em> \u2013 Quem conhece os produtos Caio sabe da tradi\u00e7\u00e3o da marca em produzir ve\u00edculos robustos e estruturalmente confi\u00e1veis. Um \u00f4nibus el\u00e9trico recebe mais carga no teto, comparado a um modelo com motor de combust\u00e3o. S\u00e3o em torno de 3 a 4 toneladas, por isso a estrutura \u00e9 minunciosamente estudada. Assim, a Caio usou toda a sua experi\u00eancia no desenvolvimento de carro\u00e7arias no cotidiano de opera\u00e7\u00e3o no Brasil, projetando uma estrutura otimizada, que atenda \u00e0 expectativa do mercado, com seguran\u00e7a e durabilidade.<\/p>\n Para garantir uma estrutura robusta, s\u00e3o utilizados recursos com tecnologia de ponta (estudos virtuais) e estudos em campo, para analisar estruturalmente os modelos.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – A integra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 complexa e exige sistemas e componentes que deem uma opera\u00e7\u00e3o compat\u00edvel com toda a seguran\u00e7a, afinal, \u00f4nibus el\u00e9trico \u00e9 muito mais do que um simples abastecimento energ\u00e9tico. Quais os procedimentos disponibilizados pela Caio nesse sentido, tanto em evitar qualquer acidente, por parte da manuten\u00e7\u00e3o veicular, como dos passageiros, e ainda para que n\u00e3o apresente condi\u00e7\u00f5es de perigo?<\/p>\n Ruas<\/strong> <\/em><\/span>\u2013 Como j\u00e1 abordamos anteriormente, a carro\u00e7aria eMillennium foi desenvolvida especificamente para atender \u00e0s necessidades desse tipo de tecnologia, mantendo toda a seguran\u00e7a em todas as etapas do processo, bem como no transporte de passageiros e na manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Desenvolvemos e disponibilizamos o material de garantia e opera\u00e7\u00e3o que atendem a esses requisitos de seguran\u00e7a.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – O mercado brasileiro demanda de um produto resistente frente \u00e0s condi\u00e7\u00f5es operacionais locais, como citado acima. A Caio \u00e9 uma refer\u00eancia nisso. Por\u00e9m, mais do que oferecer um ve\u00edculo robusto, \u00e9 necess\u00e1rio proporcionar um produto eficiente e com menor custo operacional. Como agregar esses temas para atender a clientela?<\/p>\n Ruas<\/span> <\/strong><\/em>\u2013 O desenvolvimento do modelo eMillennium foi realizado com o foco em otimizar a opera\u00e7\u00e3o de nossos clientes, trazendo solu\u00e7\u00f5es inteligentes e atendendo \u00e0s necessidades e requisitos dos ve\u00edculos com propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n Por isso, a Caio mant\u00e9m em sua linha de produtos itens intercambi\u00e1veis entre os modelos da marca. Tamb\u00e9m traz itens produzidos em pol\u00edmero, material 100% recicl\u00e1vel, que alia acabamento superior, durabilidade e facilidade de limpeza. Al\u00e9m disso, por se tratar de um material mais leve, impacta positivamente no peso do ve\u00edculo.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – Na vis\u00e3o da Caio, \u00e9 poss\u00edvel entender que outros meios de tra\u00e7\u00e3o e novos modelos de combust\u00edveis, devam estar no radar do transporte coletivo urbano brasileiro? Como ela participa desse contexto e at\u00e9 fomenta esse assunto?<\/p>\n Ruas<\/span><\/strong><\/em> \u2013 A marca Caio produz as carro\u00e7arias com tecnologia nacional aliada \u00e0 empresa parceira, ve\u00edculos para utiliza\u00e7\u00e3o em modernos sistemas de tr\u00f3lebus e \u00f4nibus h\u00edbridos. Temos parcerias por meio de nosso setor de inova\u00e7\u00e3o para fomentar novas tecnologias.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/strong><\/em> – No segmento de transporte urbano, a prefer\u00eancia por ve\u00edculos com menor valor agregado, os chamados \u00f4nibus com motor dianteiro, prevalece. Como alterar esse quadro para que o transporte possa dar mais conforto ao passageiro?<\/p>\n Ruas<\/strong><\/em><\/span> \u2013 N\u00e3o se trata somente do valor agregado, mas tamb\u00e9m a quest\u00e3o da necessidade do cliente que precisa de um \u00f4nibus com motor dianteiro para rodar em linhas com vias mais irregulares e \u00edngremes, por exemplo. Os tipos de produtos s\u00e3o definidos por normas regulamentadoras municipais, em sua maioria. Para alterar este quadro seriam necess\u00e1rios fortes subs\u00eddios para os operadores de transporte de passageiros, o que depende de abund\u00e2ncia de recursos p\u00fablicos.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eletromobilidade \u00e9 o assunto do momento quando se fala em \u00f4nibus urbano<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8837,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,7,73],"tags":[83,343],"class_list":["post-8836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","category-mobilidade-urbana","category-tecnologia","tag-caio","tag-weg","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG-20230215-WA0014-1024x768.jpg\")