![\"Projeto](\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2018\/08\/101-1535378565.jpg\" "\\"Projeto")
<\/figure>\n\n\n\nA revista AutoBus conversou com C\u00e9lio Sztoltz, diretor t\u00e9cnico da Suderf, a respeito desse projeto que tem como objetivo melhorar e modernizar o sistema metropolitano de transporte coletivo, incentivando seu uso e a promo\u00e7\u00e3o de uma qualifica\u00e7\u00e3o veicular com metas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n\n\n\n
Revista AutoBus – Como os organizadores desse futuro plano de mobilidade v\u00ea a quest\u00e3o do aumento da velocidade ao modal, aspecto observado no desempenho?<\/p>\n\n\n\n
C\u00e9lio Sztoltz – A regi\u00e3o j\u00e1 possui um plano de mobilidade metropolitano (PLAMUS), que definiu diretrizes e a\u00e7\u00f5es e mapeou centenas de interven\u00e7\u00f5es para melhoria da mobilidade na Regi\u00e3o Metropolitana da Grande Florian\u00f3polis (RMF).<\/p>\n\n\n\n
O aumento de velocidade do transporte coletivo \u00e9 uma de muitas vari\u00e1veis relacionadas \u00e0 melhoria do sistema e atra\u00e7\u00e3o de novos usu\u00e1rios. Temos um projeto de PPP pronto para execu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das infraestruturas (corredores de BRT, vi\u00e1rias e complementares) dedicadas ao transporte coletivo da regi\u00e3o, entre outros.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Quais outras infraestruturas contribuir\u00e3o com o sucesso do projeto?<\/p>\n\n\n\n
Sztoltz – Corredores de BRT, faixas prefer\u00eancias e exclusivas de \u00f4nibus, terminais de integra\u00e7\u00e3o, ITS, sistema de informa\u00e7\u00f5es ao usu\u00e1rio, gest\u00e3o associada do transporte metropolitano, comunica\u00e7\u00e3o e participa\u00e7\u00e3o social nas diversas etapas, etc.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – O novo projeto quer contemplar o uso de tecnologias alternativas na tra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. \u00c9 de consenso dos participantes a ado\u00e7\u00e3o de medidas que visam a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o? No caso, novas tecnologias s\u00e3o mais caras que a tradicional a diesel. Haver\u00e1 algum fundo financeiro que compense os investimentos?<\/p>\n\n\n\n
Sztoltz – \u00c9 de consenso dos participantes a ado\u00e7\u00e3o de medidas de redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o. A regi\u00e3o do projeto (oito munic\u00edpios) possui a peculiaridade de n\u00e3o ter contratos de concess\u00e3o em vigor, portanto tudo o que est\u00e1 sendo desenvolvido ser\u00e1 parte de uma nova licita\u00e7\u00e3o para um novo sistema integrado. As empresas que operam os servi\u00e7os atualmente vem participando de algumas discuss\u00f5es, mas o operador do novo sistema ser\u00e1 o ganhador da nova licita\u00e7\u00e3o. Cada tecnologia est\u00e1 sendo avaliada com cuidado e com n\u00fameros atuais. Existem trabalhos muito recentes que demonstram a competitividade financeira de algumas tecnologias nos dias de hoje, portanto nem todas s\u00e3o mais caras que o diesel. De qualquer forma, qualquer incremento de custo relacionado \u00e0s novas tecnologias ser\u00e1 devidamente compensado na remunera\u00e7\u00e3o das futuras empresas operadoras.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Pensa-se em modernizar as configura\u00e7\u00f5es dos \u00f4nibus, com tipos de maior porte ou dotados de motoriza\u00e7\u00e3o traseira, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e piso baixo?<\/p>\n\n\n\n
Sztoltz – Sim. Temos uma equipe espec\u00edfica trabalhando exclusivamente com o detalhamento dos ve\u00edculos. Como a frota atual da regi\u00e3o tem idade m\u00e9dia muito avan\u00e7ada (devido \u00e0 falta de contratos), muitas melhorias no conforto dos ve\u00edculos ser\u00e3o introduzidas pelo novo sistema. <\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Na integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, tamb\u00e9m haver\u00e1 um fundo financeiro para compensar as opera\u00e7\u00f5es?<\/p>\n\n\n\n
Sztoltz – Sim. O contrato de concess\u00e3o detalhar\u00e1 as compensa\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Com toda essa transforma\u00e7\u00e3o prevista, haver\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de \u00f4nibus em opera\u00e7\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n
Sztoltz – Inicialmente prev\u00edamos a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ve\u00edculos, devido ao aumento de efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o, mas ao longo do projeto vimos que o melhor caminho seria manter o n\u00famero total de \u00f4nibus e melhorarmos a oferta e qualidade do sistema, com novas linhas e mais hor\u00e1rios. Portanto, teremos um n\u00famero similar de \u00f4nibus rodando, mas com aumento da oferta. <\/p>\n\n\n\n
Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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