Com uma vis\u00e3o de neg\u00f3cios que objetiva o protagonismo, a Mercedes-Benz reafirmou, recentemente, a sua estrat\u00e9gia de oferecer produtos adequados com as demandas de seus mercados latino-americanos, que v\u00e3o da Guatemala at\u00e9 o Chile, excluindo a Argentina e o M\u00e9xico. Para isso, ressalta em seus chassis estradeiros da linha O500 a maior pot\u00eancia e os novos recursos tecnol\u00f3gicos, visando a aplica\u00e7\u00e3o severa em \u00e1reas andinas, principalmente.<\/p>\n
Seus dois modelos, O 500 RSD 2448 (6×2) e O 500 RS 1945 (4×2), possuem motoriza\u00e7\u00e3o OM 460 LA (Euro V), 13 litros, com 478 cv e 448 cv, respectivamente, e s\u00e3o equipados com itens de avan\u00e7ada tecnologia de seguran\u00e7a, como o ABA 5 (recurso que interv\u00e9m em caso de colis\u00e3o iminente com ve\u00edculos em movimento ou parados na via, al\u00e9m de reconhecer ciclistas e pedestres), assistente de ponto cego (SGA) e LDWS, leitor de faixa.<\/p>\n
Mauricio Yamamoto, gerente S\u00eanior de Vendas e P\u00f3s-Vendas e Atendimento Cliente \u00d4nibus da Daimler Latina, comentou que os respectivos chassis O500 receberam uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es para que possa operar nas alturas, em condi\u00e7\u00f5es que ultrapassam quatro mil metros de altitude. \u201cEspecificamos um tipo de produto robusto para os desafios e aplica\u00e7\u00f5es severas, tendo um bom desempenho em estradas localizadas em altitudes bem elevadas, com tra\u00e7ados que n\u00e3o apresentam boas condi\u00e7\u00f5es de uso. Posso afirmar que os chassis tamb\u00e9m promovem o menor custo operacional da categoria\u201d, ressaltou.<\/p>\n
Os modelos foram testados nas mais rigorosas condi\u00e7\u00f5es de altitude e temperatura no Brasil, Peru, Chile e M\u00e9xico. Augusto Fran\u00e7a, gerente de Vendas e Exporta\u00e7\u00e3o da Daimler Latina, observou que todas as tecnologias de seguran\u00e7a, agora presentes nas vers\u00f5es Euro VI, foram incorporadas nos dois chassis a fim de promover viagens eficientes. \u201cQueremos adequar as nossas tecnologias com as vers\u00f5es estipuladas em cada mercado. Assim, tamb\u00e9m teremos os mencionados chassis com motoriza\u00e7\u00e3o Euro III, que ainda est\u00e1 em vig\u00eancia em alguns pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina\u201d, lembrou.<\/p>\n
A estrutura do motor OM 460 \u00e9 a mesma, nas vers\u00f5es Euro III, V ou VI. O que muda \u00e9 a arquitetura eletr\u00f4nica de cada uma e o sistema de p\u00f3s-tratamento das emiss\u00f5es.<\/p>\n
Outro detalhe destacado por Fran\u00e7a foi a presen\u00e7a da caixa de transmiss\u00e3o automatizada ZF Traxon com 12 marchas, com Over Drive <\/em>e Direct Drive<\/em>, e com possibilidade de receber Intarder,<\/em> sistema de freio auxiliar Retarder<\/em>. \u201cPor poder operar em rodovias com longas rotas constantes de subida e descida, \u00e9 poss\u00edvel obter economia de combust\u00edvel e desempenho, com troca de marchas mais suaves e corretas\u201d, disse.<\/p>\n Nos diversos testes promovidos pela montadora, em muitas e diversificadas rotas, obteve-se, com os chassis, uma economia de combust\u00edvel que pode chegar a 10%, desde que respeitada a opera\u00e7\u00e3o segura e eficiente. \u201cA combina\u00e7\u00e3o e a otimiza\u00e7\u00e3o das tecnologias do motor e da caixa de transmiss\u00e3o foram fundamentais para se alcan\u00e7ar essa economia. Fizemos a adequa\u00e7\u00e3o de diversos componentes que resultam nessa vantagem econ\u00f4mica, bem como introduzimos um gerenciamento eletr\u00f4nico da caixa e do propulsor\u201d, explicou Mauricio Yamamoto.<\/p>\n Em condi\u00e7\u00f5es de grandes altitudes, h\u00e1 a quest\u00e3o do ar rarefeito, que reduz a pot\u00eancia dos propulsores em torno de 10% a cada mil metros, a partir dos dois mil metros de altura. Na medida em que h\u00e1 uma falta de oxigena\u00e7\u00e3o, a parametriza\u00e7\u00e3o do motor atua, dispondo de pot\u00eancia suficiente para que alcance o seu desempenho.<\/p>\n Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nos diversos testes promovidos pela montadora, em muitas e diversificadas rotas, obteve-se, com os chassis, uma economia de combust\u00edvel que pode chegar a 10%, desde que respeitada a opera\u00e7\u00e3o segura e eficiente<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,10],"tags":[17,125],"class_list":["post-9421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-montadoras","tag-mercedes-benz","tag-mercedes-benz-onibus","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n