{"id":9524,"date":"2023-08-04T11:15:57","date_gmt":"2023-08-04T14:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9524"},"modified":"2023-08-04T11:16:49","modified_gmt":"2023-08-04T14:16:49","slug":"novas-perspectivas-para-o-transporte-publico-de-belo-horizonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9524","title":{"rendered":"Novas perspectivas para o transporte p\u00fablico de Belo Horizonte"},"content":{"rendered":"

Por\u00a0Andr\u00e9 Dantas<\/strong><\/span>,<\/em> superintendente de Mobilidade do Mun\u00edcipio de Belo Horizonte<\/p>\n

Depois de momentos dif\u00edceis nos \u00faltimos anos, a cidade de Belo Horizonte se encaminha para profundas transforma\u00e7\u00f5es e com uma s\u00e9rie de melhorias na qualidade do transporte p\u00fablico. Enfrentamos o agravamento da crise de mobilidade urbana, com congestionamentos e impactos diversos na efici\u00eancia do transporte coletivo, e tamb\u00e9m as graves consequ\u00eancias da pandemia COVID-19, que resultou em redu\u00e7\u00f5es nos servi\u00e7os prestados e tamb\u00e9m na demanda de passageiros, impactando imensamente o \u00a0equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos. Essa situa\u00e7\u00e3o provocou a ado\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es emergenciais, para garantir a continuidade dos servi\u00e7os at\u00e9 que medidas estruturantes fossem implementadas. Em Belo Horizonte, ap\u00f3s um processo de debate amplo e tecnicamente criterioso, a san\u00e7\u00e3o da Lei Municipal 11.458\/2023 representou uma abertura a novas perspectivas para\u00a0 um sistema mais eficiente, confi\u00e1vel e abrangente.<\/p>\n

A Lei 11.458\/2023 marcou um importante avan\u00e7o na melhoria do transporte p\u00fablico de Belo Horizonte. Essa legisla\u00e7\u00e3o alterou a forma de remunera\u00e7\u00e3o pela presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, introduzindo um modelo inovador baseado na receita tarif\u00e1ria direta e na remunera\u00e7\u00e3o complementar por quil\u00f4metro realizado. A remunera\u00e7\u00e3o complementar representa cerca de 33% do custo total e est\u00e1 vinculada ao cumprimento dos crit\u00e9rios estabelecidos pela Prefeitura para cada viagem realizada. Essa mudan\u00e7a impacta diretamente na motiva\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias e dos permission\u00e1rios de realizar as viagens programadas com confiabilidade e pontualidade. Se os crit\u00e9rios estabelecidos pela Prefeitura de Belo Horizonte n\u00e3o s\u00e3o atendidos para cada viagem, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 o pagamento da remunera\u00e7\u00e3o complementar.<\/p>\n

A lei ainda estabelece que a Prefeitura de Belo Horizonte passa a ter responsabilidade de planejar os servi\u00e7os, que anteriormente eram dimensionados pelas concession\u00e1rias,\u00a0 o que possibilita atendimentos em hor\u00e1rios e locais antes n\u00e3o contemplados, proporcionando maior cobertura social. Finalmente, a lei determina que haver\u00e1, anualmente, a provis\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria para garantir que existam recursos para cobrir a remunera\u00e7\u00e3o complementar, ou seja, a lei vai al\u00e9m do investimento de R$512 milh\u00f5es em 2023, uma garantia para o melhoramento cont\u00ednuo do transporte p\u00fablico da cidade.<\/p>\n

\"\"

Andr\u00e9 Dantas<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Na pr\u00e1tica, j\u00e1 podemos observar muitas melhorias no sistema. A principal delas \u00e9 que refizemos o dimensionamento do quadro de hor\u00e1rios para inserir mais viagens. At\u00e9 o final de dezembro de 2023, haver\u00e1 um acr\u00e9scimo de 10% de viagens em rela\u00e7\u00e3o ao que vinha sendo praticado. Essas viagens v\u00e3o reduzir significativamente a superlota\u00e7\u00e3o nos \u00f4nibus, pois escolhemos os hor\u00e1rios mais cr\u00edticos com base no acolhimento da popula\u00e7\u00e3o usu\u00e1ria e nos dados coletados pelos nossos sistemas de monitoramento. H\u00e1 tamb\u00e9m melhorias no atendimento de bairros que tinham cobertura limitada e passaram a ter melhores itiner\u00e1rios que reduzem a caminhada at\u00e9 o ponto de embarque e desembarque. Finalmente, temos a satisfa\u00e7\u00e3o de apontar que a frota ser\u00e1 renovada em 420 novos ve\u00edculos, sendo 240 relacionados \u00e0 reposi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com idade superior a 12 anos e outros 180 adicionais. E podemos acrescentar , como um benef\u00edcio para a popula\u00e7\u00e3o, a manuten\u00e7\u00e3o do\u00a0 valor da tarifa em R$ 4,50, desde 2018.<\/p>\n

Al\u00e9m dessas melhorias de curto prazo, as perspectivas futuras s\u00e3o ainda mais interessantes. A equipe da Superintend\u00eancia de Mobilidade (Sumob) est\u00e1 estudando v\u00e1rias possibilidades de investimentos significativos em todas as \u00e1reas: ve\u00edculos; tecnologia; processos e pessoas. Gradualmente, com muita responsabilidade, rigor t\u00e9cnico e investimentos planejados, a cidade caminha em dire\u00e7\u00e3o a um transporte p\u00fablico mais eficiente, confi\u00e1vel e de qualidade para seus cidad\u00e3os.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o\/Tulio Ottoni<\/p>\n

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