{"id":9603,"date":"2023-08-11T16:18:04","date_gmt":"2023-08-11T19:18:04","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9603"},"modified":"2023-08-14T08:30:59","modified_gmt":"2023-08-14T11:30:59","slug":"no-seminario-da-ntu-a-vez-dos-onibus-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9603","title":{"rendered":"No semin\u00e1rio da NTU, a vez dos \u00f4nibus el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Al\u00e9m do chassi com propuls\u00e3o el\u00e9trica da Volvo, outros modelos com o mesmo tipo de tra\u00e7\u00e3o marcaram presen\u00e7a no Semin\u00e1rio da NTU 2023. A ga\u00facha Marcopolo levou o seu modelo, tamb\u00e9m integral, Attivi, destacado por ser desenvolvido com uma tecnologia com alto \u00edndice de nacionalidade local. Renato Florence, gerente de Desenvolvimento de Produto da encarro\u00e7adora, chamou a aten\u00e7\u00e3o para o fato de a Marcopolo j\u00e1 ter conquistado experi\u00eancia no assunto eletrifica\u00e7\u00e3o dos sistemas urbanos por meio de modelos de \u00f4nibus equipados com tal tra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de outras energias alternativas. \u201cNosso produto Attivi foi inteiramente desenvolvido por n\u00f3s, tendo uma configura\u00e7\u00e3o que favorece as opera\u00e7\u00f5es, na quest\u00e3o peso, durabilidade, confiabilidade e viabilidade econ\u00f4mica. A engenharia da Marcopolo trabalhou para oferecer ao mercado uma solu\u00e7\u00e3o customizada, sob medida \u00e0s necessidades dos operadores\u201d, afirmou ele.<\/p>\n

O ve\u00edculo pode ser adquirido por meio de financiamento vindo do BNDES. Ainda, segundo a encarro\u00e7adora, a qualidade \u00e9 outro item salientado de forma a alcan\u00e7ar uma maior vida \u00fatil do modelo, que poder\u00e1 chegar a 15 ou 16 anos.<\/p>\n

Al\u00e9m do modelo el\u00e9trico por baterias, a Marcopolo est\u00e1 desenvolvendo o uso de c\u00e9lulas a combust\u00edvel em seus \u00f4nibus, destacando que j\u00e1 apresentou uma vers\u00e3o em Bogot\u00e1, tendo tamb\u00e9m projetos e iniciativas na Austr\u00e1lia e China. \u201cAp\u00f3s um programa em 2016, aqui no Brasil teremos uma nova prova com o \u00f4nibus movido a hidrog\u00eanio na Universidade de S\u00e3o Paulo, para mostrarmos a viabilidade dessa tecnologia\u201d, disse Florence.<\/p>\n

J\u00e1 a Iveco Bus levou o seu modelo integral E-WAY, de 12 metros de comprimento e com Peso Bruto Total (PBT) de 20 toneladas, piso low-floor,<\/em> pack<\/em> de oito baterias no teto e motor com torque de 2.500 Nm, superior ao dos motores a diesel e fundamental para manter os tempos de viagem, mesmo nos hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Danilo Fetzner, diretor da Iveco Bus para Am\u00e9rica Latina, informou que, junto dos atores do transporte p\u00fablico urbano de passageiros no Brasil, a empresa est\u00e1 consciente de que o setor \u00e9 vital para a mobilidade sustent\u00e1vel, o que transformar\u00e1 os deslocamentos e a qualidade de vida das cidades. \u201cEstamos atentos a cada passo da descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte e deixamos claro durante o Semin\u00e1rio Nacional NTU 2023 que temos produtos robustos, consagrados e tecnologia de ponta para atender n\u00e3o s\u00f3 a demanda de eletromobilidade, como tamb\u00e9m de \u00f4nibus a g\u00e1s natural no Brasil e na Am\u00e9rica Latina\u201d, disse.<\/p>\n

Tamb\u00e9m estiveram presentes no Semin\u00e1rio, com os seus produtos, as empresas BYD e Eletra.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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