{"id":9719,"date":"2023-08-25T07:52:54","date_gmt":"2023-08-25T10:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9719"},"modified":"2023-08-25T07:54:22","modified_gmt":"2023-08-25T10:54:22","slug":"pelo-tunel-do-tempo-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9719","title":{"rendered":"Pelo T\u00fanel do Tempo"},"content":{"rendered":"

De secos e molhados a ve\u00edculos comerciais<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Quem est\u00e1 diretamente ligado no setor de transporte, seja ele de passageiro ou de carga, sabe muito bem das peculiaridades relacionadas com a cria\u00e7\u00e3o de uma empresa e, tamb\u00e9m, das dificuldades de se estabelecer frente aos grandes desafios de outrora (l\u00e1 nas d\u00e9cadas de 1940 e 50), quando ent\u00e3o, a ind\u00fastria brasileira de ve\u00edculos automotores ainda dava seus primeiros passos por aqui e era necess\u00e1rio importar os mais variados modelos para abastecer o mercado local.<\/p>\n

Muitos dos que est\u00e3o, hoje, no segmento tamb\u00e9m viveram, em suas trajet\u00f3rias iniciais, processos diferenciados aos que est\u00e3o envolvidos neste momento. \u00c9 o caso da concession\u00e1ria paranaense P.B. Lopes & Cia Ltda, da cidade de Londrina, representante da marca Scania. Antes de trabalhar em nome da montadora de origem sueca, a revendedora teve seu in\u00edcio de forma inusitada, como um armaz\u00e9m de secos e molhados, no come\u00e7o da d\u00e9cada de 1940.<\/p>\n

Tudo come\u00e7ou com o espanhol Jos\u00e9 Lopez Lopez, na tamb\u00e9m cidade paranaense, Ibipor\u00e3, por interm\u00e9dio de sua Casa Econ\u00f4mica, onde atendia os moradores locais com as suas mais diversas mercadorias (ferramentas, alimentos e demais produtos). Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m fornecia gasolina, por meio de um posto instalado ao lado de sua empresa. O empreendedor ficou reconhecido por ser um \u00f3timo comerciante, de car\u00e1ter, atuando de forma enf\u00e1tica na defesa do bom relacionamento com colaboradores e os seus clientes. Tamb\u00e9m fora identificado como uma pessoa que cumpria com o lado social, sempre filantropo, atendendo aos mais necessitados.<\/p>\n

Al\u00e9m de sua casa comercial, havia ainda a fazenda produtora de caf\u00e9 e a beneficiadora do produto. Pensando em voos mais altos, Jos\u00e9 Lopez Lopez deixa a pequena Ibipor\u00e3 para tr\u00e1s e segue para Londrina, planejando suas novas metas comerciais.<\/p>\n

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A representa\u00e7\u00e3o das marcas de ve\u00edculos e o transporte urbano na vida da empresa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Assim, logo no come\u00e7o do dec\u00eanio de 1950, a fam\u00edlia investe na cria\u00e7\u00e3o de uma revendedora de ve\u00edculos da marca Chrysler, De Soto, com autom\u00f3veis e caminh\u00f5es \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da cidade e da regi\u00e3o onde estava instalada, constituindo a Irm\u00e3os Lopes e Cia. Ltda. A representa\u00e7\u00e3o das marcas mencionadas durou at\u00e9 a chegada da Mercedes-Benz no Brasil, em 1957, quando houve a troca pelo nome alem\u00e3o na ins\u00edgnia do estabelecimento comercial.<\/p>\n

Os ve\u00edculos da estrela de tr\u00eas pontas seriam o ponto alto para poder atender aos diversos modelos de neg\u00f3cios em nosso Pa\u00eds, fossem eles para o transporte de pessoas ou de cargas, afinal, a Mercedes-Benz inaugurava um per\u00edodo bem importante para o estabelecimento da motoriza\u00e7\u00e3o a diesel em ve\u00edculos comerciais. Em paralelo \u00e0 venda de \u00f4nibus e caminh\u00f5es, tamb\u00e9m eram comercializados eletrodom\u00e9sticos, num per\u00edodo em que as fam\u00edlias brasileiras experimentavam as novidades que podiam ser utilizadas em suas resid\u00eancias.<\/p>\n

O precursor de todos os neg\u00f3cios tamb\u00e9m foi operador de \u00f4nibus urbano, em Londrina. Em 1958 \u00e9 criada a VUL \u2013 Via\u00e7\u00e3o Urbana Londrinense -, em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 uma antiga operadora que deixara de realizar os servi\u00e7os locais. Assim, Lopez acabou por se inserir no segmento, interligando os v\u00e1rios pontos da cidade. 20 anos mais tarde, o termo VUL deixa de existir, entrando TCGL \u2013 Transportes Coletivos Grande Londrina. Em 1997, encerra-se o neg\u00f3cio de transporte coletivo sob a dire\u00e7\u00e3o da Irm\u00e3os Lopes, com a venda da TCGL para o Grupo Constantino.<\/p>\n

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Entrega de novos \u00f4nibus para um grande cliente, isso na d\u00e9cada de 1970<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A marca Scania entra na vida de Jos\u00e9 Lopez Lopez na d\u00e9cada de 1960 (com a chegada dos ve\u00edculos pesados no mercado), permanecendo at\u00e9 hoje, por meio da revenda P.B. Lopes & Cia, empresa que era gerida por seu filho, Pedro Barboza Lopes, que ap\u00f3s o falecimento dos fundadores Jos\u00e9 Lopez Lopez e Am\u00e9lia Barboza Lopes, na partilha dos bens da Irm\u00e3os Lopes em 1997, assume as revendas das unidades de Londrina e Maring\u00e1.<\/p>\n

Ali\u00e1s, Pedro Barboza Lopes ainda foi o respons\u00e1vel pelo crescimento dos neg\u00f3cios, investindo em outras filiais da concession\u00e1ria e em postos de servi\u00e7os localizados em cidades dos estados de S\u00e3o Paulo e Mato Grosso do Sul.<\/p>\n

Atualmente, o grande legado da P.B. Lopes, que \u00e9 gerida pelos diretores Daniela Lopes Gomes e Henrique Gomes, \u00e9 poder servir aos seus clientes com dedica\u00e7\u00e3o e o cuidado, oferecendo os melhores servi\u00e7os e ve\u00edculos sob a ins\u00edgnia da marca Scania, nome reconhecido pela gama de produtos e tecnologia embarcada de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Imagens gentilmente cedidas pela P.B.Lopes<\/em><\/span><\/p>\n

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A trajet\u00f3ria de um grupo dedicado aos clientes do transporte<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9720,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[573,100],"class_list":["post-9719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-p-b-lopes","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nPelo T\u00fanel do Tempo - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9719\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pelo T\u00fanel do Tempo - 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