{"id":9780,"date":"2023-09-01T08:30:55","date_gmt":"2023-09-01T11:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9780"},"modified":"2023-09-01T09:35:17","modified_gmt":"2023-09-01T12:35:17","slug":"producao-de-onibus-deve-fechar-2023-em-alta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=9780","title":{"rendered":"Produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus deve fechar 2023 em alta"},"content":{"rendered":"<p>Os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus no mercado brasileiro tendem a apresentar volumes acima do esperado pela ind\u00fastria para este ano. De acordo com a Fabus, entidade que re\u00fane a ind\u00fastria nacional de fabricantes de carro\u00e7arias para \u00f4nibus, h\u00e1 uma proje\u00e7\u00e3o para se encerrar 2023 com mais de 20 mil unidades produzidas. Em se tratando de primeiro semestre, os volumes foram de 10.337 unidades (+30%) para o mercado interno e 1.404 carro\u00e7arias destinadas para o externo (-28%), totalizando 11.741 unidades, uma alta de 19% em comparativo ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n<p>Segundo Ruben Bisi, presidente da Fabus, o cen\u00e1rio do primeiro semestre pode ser dividido em dois per\u00edodos, sendo o primeiro trimestre muito positivo, em virtude das compras de \u00f4nibus Euro V encerradas em 2022, mas com a permiss\u00e3o de se produzir os ve\u00edculos nos respectivos meses, e a chegada da normativa Euro VI, que impactou, negativamente, na fabrica\u00e7\u00e3o de novos \u00f4nibus nos tr\u00eas meses seguintes. O segmento de urbanos foi o que mais cresceu nos primeiros seis meses (56%). \u201cAo olharmos esses n\u00fameros, poderemos chegar \u00e0 uma produ\u00e7\u00e3o que ir\u00e1 ultrapassar a casa das 20 mil unidades de carro\u00e7arias para este ano\u201d, explicou.<\/p>\n<div id=\"attachment_9782\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9782\" class=\"wp-image-9782 size-large\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG-20230831-WA0016-1024x1011.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1011\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG-20230831-WA0016-1024x1011.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG-20230831-WA0016-300x296.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG-20230831-WA0016-768x758.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG-20230831-WA0016.jpg 1067w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9782\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000080;\"><em><strong>Ruben Bisi, presidente da Fabus<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Para o executivo, o mercado de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios deve puxar a alta no segundo semestre, motivada pelo aumento das viagens regulares e de turismos, com a renova\u00e7\u00e3o da frota. \u201cTamb\u00e9m poder\u00e3o contribuir com essa evolu\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios a licita\u00e7\u00e3o de 16.400 \u00f4nibus para o Programa Federal Caminho da Escola, cinco mil a mais do que havia sido informada pela FNDE. At\u00e9 a metade do m\u00eas de setembro j\u00e1 teremos os editais de licita\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Com isso, os neg\u00f3cios desse setor poder\u00e3o representar algo como 1,5 mil unidades, ainda em 2023\u201d, observou. Para se ter uma ideia, em 2022 foram compradas sete mil unidades para esse programa de transporte escolar.<\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><strong><em>Suporte financeiro<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p>Ruben Bisi ressaltou que os sistemas de transporte urbano no Brasil est\u00e3o recebendo apoio p\u00fablicos, por interm\u00e9dio de subs\u00eddios e at\u00e9 mesmo tarifa zero, favorecendo a renova\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus. \u201cH\u00e1, ainda, o projeto do Marco Legal do transporte p\u00fablico, para as defini\u00e7\u00f5es sobre o que as prefeituras poder\u00e3o fazer em torno da qualifica\u00e7\u00e3o e remunera\u00e7\u00e3o dos sistemas. Outras quest\u00f5es, que envolvem o Governo Federal, s\u00e3o o custeio das gratuidades, al\u00e9m da desonera\u00e7\u00e3o da folha e a reforma tribut\u00e1ria que poder\u00e3o impactar positivamente no setor\u201d.<\/p>\n<p>Outros programas tamb\u00e9m est\u00e3o no radar do Governo Federal, como a descarboniza\u00e7\u00e3o da frota por interm\u00e9dio de financiamento especial criado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) para a opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos e at\u00e9 mesmo ve\u00edculos movidos a biometano. \u201cTemos, tamb\u00e9m, o Rota 2030, que \u00e9 outro programa do Governo, a ser anunciado em breve visando o incentivo de pesquisas e desenvolvimento da pr\u00f3pria descarboniza\u00e7\u00e3o e ainda da reciclagem dos ve\u00edculos. Os benef\u00edcios desse programa n\u00e3o ser\u00e3o para agora, mas sim de longo prazo\u201d, afirmou Bisi.<\/p>\n<div id=\"attachment_9783\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9783\" class=\"wp-image-9783 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Onibus-escolar-6.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"665\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Onibus-escolar-6.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Onibus-escolar-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Onibus-escolar-6-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-9783\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #993300;\"><em><strong>Dentre os novos \u00f4nibus escolares, algumas unidades poder\u00e3o vir com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ou automatizada<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Perguntado sobre o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus urbanos, o presidente da Fabus expressou que falta no Brasil pol\u00edticas que orientem um consenso quanto a promover a escolha de uma tecnologia \u00fanica em termos de tra\u00e7\u00e3o, em fun\u00e7\u00e3o dos dilemas que ainda pairam na promo\u00e7\u00e3o de um transporte limpo. \u201cPara n\u00f3s, da Fabus, entendemos que, nas cidades com mais de um milh\u00e3o de habitantes as frotas de \u00f4nibus deveriam ser el\u00e9tricas. S\u00e3o cinco raz\u00f5es para isso \u2013 sa\u00fade p\u00fablica, energia renov\u00e1vel produzida aqui, redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o sonora e do aquecimento, controle de acelera\u00e7\u00e3o e por \u00faltimo a quest\u00e3o do custo operacional, pois, por estudos internacionais, \u00e9 poss\u00edvel ser 46% menor em compara\u00e7\u00e3o com o modelo a diesel. O que ainda implica \u00e9 o custo de investimento, de aquisi\u00e7\u00e3o. Contudo, sabemos que essa eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o se far\u00e1 de um dia para outro, necessitando para isso a indu\u00e7\u00e3o e o aporte de capital vindos dos gestores p\u00fablicos de todas as esferas\u201d.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o e acervo Revista AutoBus<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ind\u00fastria brasileira de carro\u00e7arias tem perspectiva positiva para encerrar o ano com bons n\u00fameros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9781,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-9780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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