O modelo de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica Attivi, produzido pela encarro\u00e7adora ga\u00facha Marcopolo, obt\u00e9m seu processo de homologa\u00e7\u00e3o junto \u00e0 SPTrans (S\u00e3o Paulo Transportes), \u00f3rg\u00e3o que gerencia o sistema de \u00f4nibus da capital paulista, em duas vers\u00f5es – eB\u00e1sico e ePadron.<\/p>\n
De acordo com a Marcopolo, tal processo est\u00e1 previsto para ser realizado entre os dias 28 de agosto e 1\u00ba de setembro, para a vers\u00e3o eB\u00e1sico, e entre os dias 25 e 29 de setembro para a vers\u00e3o ePadron, e consta de quatro testes que envolvem o desempenho operacional, desempenho energ\u00e9tico, seguran\u00e7a de frenagem, dire\u00e7\u00e3o, consumo e regenera\u00e7\u00e3o da bateria. O ve\u00edculo ser\u00e1 testado em regi\u00f5es da Zona Leste de S\u00e3o Paulo e na linha 6030-10 (Unisa \u2013 Campus 1\/Terminal Santo Amaro), que tem cerca de 30 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/p>\n
Luciano Resner, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Industriais e Engenharia da Marcopolo, disse que \u00e9 muito importante a homologa\u00e7\u00e3o pela SPTrans, pois ela \u00e9 uma refer\u00eancia nacional para diversas outras cidades. \u201cO modelo havia sido homologado em \u00e2mbito nacional, mas cada munic\u00edpio tem uma legisla\u00e7\u00e3o diferente, o que exige a adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 norma de cada cidade. Ap\u00f3s a primeira etapa, de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica est\u00e1tica, realizada com sucesso em Caxias do Sul, com as adequa\u00e7\u00f5es j\u00e1 implementadas, seguimos com o objetivo de homologar o produto Attivi Integral no sistema SPTrans, nos modelos eB\u00e1sico e ePadron. Assim, nossa expectativa \u00e9 que os operadores possam adquirir e colocar em opera\u00e7\u00e3o o Attivi Integral ainda no \u00faltimo trimestre do ano\u201d, explicou.<\/p>\n
Em linhas gerais, o Attivi Integral pode ter at\u00e9 13 metros de comprimento total, tendo chassi Low Entry, motor el\u00e9trico de pot\u00eancia m\u00e1xima de 350 kW e torque de 3.300 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspens\u00e3o a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL com capacidade de 396 kWh e autonomia entre 250 e 280 km (dependendo das condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ve\u00edculo \u00e9 mais um dos competidores num mercado que tende a crescer nos pr\u00f3ximos anos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9849,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[55,526],"tags":[355,84],"class_list":["post-9848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-encarrocadora","category-onibus-eletrico","tag-attivi","tag-marcopolo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n