A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus deu um importante passo para consolidar sua presen\u00e7a no mercado da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em \u00f4nibus urbanos. A montadora exibiu na feira IAA de Hanover seu novo conceito e-Flex, com uma solu\u00e7\u00e3o exclusiva de arquitetura flex\u00edvel para eletrifica\u00e7\u00e3o, cujo conceito pode ser aplicado em praticamente qualquer ve\u00edculo da marca. De acordo com ela, foi desenvolvido o mais abrangente e inovador conceito de flexibilidade e modularidade a ser aplicado em ve\u00edculos comerciais: em um \u00fanico modelo \u00e9 poss\u00edvel contemplar todas as variantes da mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n
Em linhas gerais, o modelo da VWCO pode rodar como ve\u00edculo el\u00e9trico a bateria (BEV, na sigla em ingl\u00eas); h\u00edbrido el\u00e9trico (HEV); h\u00edbrido el\u00e9trico plug-in (PHEV); e ve\u00edculo el\u00e9trico com autonomia estendida (REEV). A performance se mant\u00e9m independentemente da forma de alimenta\u00e7\u00e3o das baterias, que podem ser alimentadas em carregadores externos no conceito plug-in ou ainda por meio de um gerador presente no ve\u00edculo, respons\u00e1vel por uma das grandes novidades dessa solu\u00e7\u00e3o e por proporcionar seu aumento de autonomia.<\/p>\n\n\n\n
O grupo gerador ainda \u00e9 composto por um motor de combust\u00e3o que pode ser abastecido com gasolina ou etanol, sendo poss\u00edvel tamb\u00e9m uma vers\u00e3o para g\u00e1s natural ou biometano (1.4 TGI). Com isso, segundo a Volkswagen, \u00e9 oferecido um conjunto de alta efici\u00eancia energ\u00e9tica, baixo n\u00edvel de emiss\u00f5es e competitividade em custo. Seu acionamento \u00e9 inteligente e feito de forma autom\u00e1tica pelo sistema eletr\u00f4nico do ve\u00edculo assim que este detecta o n\u00edvel de carga das baterias previamente programado.<\/p>\n\n\n\n
O Volksbus e-Flex conta com um banco de baterias de \u00edon-l\u00edtio n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto (NMC) e foi concebido de forma exclusiva e pioneira entre as Engenharias da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (Resende) e da Volkswagen do Brasil (S\u00e3o Bernardo do Campo). \u201cEsse modelo de eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante interessante, uma vez que sua flexibilidade atende \u00e0s necessidades de emiss\u00f5es zero com um custo de investimento menor para fazer frente aos obst\u00e1culos que a ind\u00fastria de el\u00e9tricos enfrenta para sua implementa\u00e7\u00e3o comercial, al\u00e9m de ampliar sua autonomia para qualquer imprevisibilidade na rota, sem deixar de atender \u00e0s regras de zonas de restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o\u201d, disse Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Volkswagen ter\u00e1 sua produ\u00e7\u00e3o comercial iniciada no ano de 2021. <\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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