Com quase 50 anos de trajetória no transporte de passageiros em Minas Gerais, o Grupo Saritur, com frota de 250 veículos rodoviários e 1.000 urbanos, adquiriu, recentemente, 10 ônibus novos com chassis Volvo e carroçarias Marcopolo.

Além da tecnologia embarcada, os novos veículos trarão uma nova identidade visual, atualizada. Das 10 unidades, cinco serão do modelo B320R 4×2 sob a carroçaria Paradiso 1.200 G8 na categoria de serviço – executivo (linhas de curta e média distâncias); enquanto os outros cinco ônibus terão o chassi B460R 6×2 com a carroçaria Paradiso 1800 DD G8, nos serviços leito e semileito, para viagens de médias e longas distâncias visando proporcionar eficiência, conforto e segurança.

Para Túlio Lessa, superintende de Operações da Saritur, a renovação busca a modernização dos serviços, bem como o aumento da segurança dos passageiros e uma condução mais eficiente. “A chegada desses 10 novos veículos consolida nossa estratégia de aliar eficiência operacional à sustentabilidade. Ao investirmos em tecnologias que reduzem o impacto ambiental e otimizam o consumo, entregamos também uma operação mais segura e robusta. Para o nosso cliente, isso se traduz diretamente em mais conforto e confiabilidade, reafirmando o compromisso do Grupo Saritur com a modernização constante e a excelência na mobilidade”, afirmou.

A previsão para que os novos ônibus estejam prontos é no mês de abril de 2026.

Características técnicas

Chassi B320R

Motor: D8K, 320 cv;

⁠Transmissão: Volvo I-Shift 7ª geração (AT2612), 12 marchas;

⁠Chassi leve e robusto, construído com Longarinas em Aço LNE 60, permitindo um PBT de até 19.500 kg;

⁠Tacógrafo digital integrado;

Painel de Instrumentos 100% Digital ;

⁠Volantes Escamoteável com ajuste de funções, inclinação e profundidade;

⁠Freio VEB integrado que gera 300 cv de força contraria ;

Facilidade de manutenção: componentes acessíveis, radiador articulável e sistemas simplificados;

Tanque de Arla com capacidade de 48 Litros;

Regeneração automática do DPF sem envolvimento do motorista;

⁠Sistema Volvo de Antitombamento;

⁠Sistema de Freio a disco em todas as rodas e suspenção pneumática integral;

Sistema de Freio Antitravamento (ABS);

Freio de Portas (Door Brake);

⁠Sensor de Desgaste de Pastilhas;

Controle de Tração (ASR);

Auxílio de Arranque em Subidas;

Controle eletrônico de estabilidade (ESP);

Chassi B460R (6×2)

Motor: D13K, 460 cv ;

⁠Transmissão: Volvo I-Shift 7ª geração (AT2612), 12 marchas ;

⁠Chassi leve e robusto, construído com Longarinas em Aço LNE 60, permitindo um PBT de até 24.750 kg;

Tacógrafo digital integrado;

⁠Painel de Instrumentos 100% Digital ;

⁠Volantes Escamoteável com ajuste de funções, inclinação e profundidade;

⁠Freio VEB integrado que gera 510 cv de força contraria ;

Tanque de Arla com capacidade de 92 Litros;

Regeneração automática do DPF sem envolvimento do motorista;

Sistema de Arrefecimento através de Eletroventiladores;

Sistema Volvo de Antitombamento;

⁠Sistema de Freio a disco em todas as rodas e suspenção pneumática integral;

Sistema de Freio Antitravamento (ABS);

Freio de Portas (Door Brake);

Sensor de Desgaste de Pastilhas;

Controle de Tração (ASR);

Auxílio de Arranque em Subidas;

Controle eletrônico de estabilidade (ESP);

⁠SSA (Serviço de Segurança Ativa Geração 3), pacote que contempla:

Alerta de colisão frontal com frenagem automática;

Alerta de mudança involuntária de faixa;

⁠Alerta de sonolência (DAS).

Sensor de colisão e ponto sego lateral e frontal ;

⁠Assistente de sinalização de trânsito (leitor de placa de velocidade);

Frenagem de emergência;

Imagem – Divulgação