A Scania se adiantou à Lat.Bus 2026 ao apresentar para a imprensa aquilo que vai focar durante a maior feira de ônibus do mercado latino-americano. Segundo seus objetivos, a sinergia entre tecnologia, serviços e produtos tem um papel determinante para que o transporte coletivo alcance desempenho e avanço quanto às questões da rentabilidade, sustentabilidade e operação.

Nesse contexto, a marca destaca seus investimentos contínuos para que o ônibus seja o mais moderno e eficiente nos sistemas de mobilidade urbana e rodoviária. Ela entende que o universo do transporte brasileiro tem características variadas, exigindo uma estratégia comercial composta por diversas tecnologias e produtos idealizados para clientes e serviços diferentes.

Emanuel Perini, diretor de Soluções de Mobilidade – Scania Américas, salientou que a meta da Scania é oferecer soluções de mobilidade completas, competitivas e sustentáveis em todo o mundo, adaptadas às necessidades de seus clientes, independentemente de onde estejam, garantindo que eles possam confiar na marca, hoje e no futuro.

Segundo o executivo, a Scania está presente em 90 mercados e registrou 6.500 unidades vendidas em 2025, sendo que desse total, a América Latina garantiu 48% de participação no volume vendido e a Europa obteve 28%. “Os países latinos estão avançando na descarbonização. Nos últimos 10 anos, mais de 6 mil unidades de chassis a gás foram vendidas pelo planeta. Para se ter ideia, 40% do volume comercializado de gás está na região das Américas”, explicou Perini.

Em 2025, a Scania forneceu 3.172 chassis, com o México sendo o seu maior mercado global, ficando com 837 chassis comercializados. O Brasil vem na segunda posição com 760 unidades vendidas e a Argentina 528 chassis. “Quanto ao futuro, nosso foco é crescer 20% no mercado latino, baseado em três pilares que são a ampla gama que temos em trem de força, investimentos em combustíveis limpos com desenvolvimentos sustentáveis e soluções que promovam a rentabilidade e a eficiência aos nossos clientes. Estamos confiantes com o mercado brasileiro e suas oportunidades quanto ao transporte”, afirmou Perini.

Alguns momentos da linha de produção dos chassis Scania

Eronildo Barros, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil, concorda com seu colega na contextualização dos mercados brasileiro e latino-americano quanto a diversidade operacional, desafios diários e situações distintas relacionadas ao parque veicular e suas aplicações. “É por meio dessa diversidade que nos orientamos em como atender os mercados e nossos clientes, seja por produtos identificados com a realidade ou por soluções adequadas às demandas dos serviços. Assim, afirmamos nossa consolidação de maneira consistente em ônibus nos últimos anos, reforçando a presença no segmento rodoviário e trabalhando com muito critério para aturamos no transporte urbano, levando em consideração os investimentos em nossa gama Euro VI, no propulsor a gás/biometano e na tração elétrica”, observou.

Novidades rodoviária e urbana

A estratégia da Scania é contar com uma gama de chassis adequados às necessidades de seus clientes e sistemas de transporte preocupados com a redução das emissões poluentes e com a modernização da mobilidade. Para isso, ela não poupa esforços no sentido de ter produtos avançados, com tecnologia embarcada e propulsão que cause o menor impacto ao ambiente.

Eronildo Barros lembrou que a participação da marca no mercado da operação rodoviária é expressiva e importante (32,7% no segmento de modelos com motor traseiro acima de 8 toneladas), fato corroborado pela oferta comercial que engloba mais do que, apenas, o chassi vendido. “Dispomos de um portfólio significativo para o transporte rodoviário, atendendo à diversos nichos que demandam de veículos robustos, eficientes e econômicos. Nesse sentido, a Scania dá um importante passo para ampliar sua participação no segmento ao apresentar uma nova plataforma, chamada de Super, que trará ganhos aos nossos clientes”, destacou o executivo.

Assim como já vem explorando o conceito Super em seus caminhões, a fabricante introduz em seus chassis para ônibus duas novas concepções com os motores de 11 e 13 litros, além de outros componentes objetivando alcançar resultados favoráveis. Em linhas gerais, o propulsor de 11 litros será indicado para o chassi K 350 (350 cavalos de potência e 1.800Nm de torque), o K 390 (390cv e torque de 2.000Nm) e o K 430 (430cv e 2.200Nm de torque), sendo que a versão de 13 litros estará nos chassis K 460 (460cv e 2.500Nm) e K 500 (500 cavalos de potência e que desenvolve 2.650Nm de torque).

A Linha Super promete muitos ganhos em eficiência e na redução das emissões poluentes

Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, explicou que a geração Super de motores traz a maior taxa de compressão do segmento, 23:1, com 250 bar de pressão no cilindro, além de uma nova caixa de transmissão e outros componentes que proporcionam vantagens operacionais. “Os motores Super apresentam uma eficiência térmica e mecânica das mais altas e incomparável com os modelos da concorrência. Também destaco a nova caixa de transmissão automatizada G 25, com novo sistema de lubrificação por spray, toda em alumínio e 14 marchas. Há, ainda, novas relações de transmissão, com a possibilidade para deixar o diferencial mais curto ou mais longo”, disse.

Com a G 25, as trocas de marcha são feitas por freios de contra-eixo (em 150 milésimos de segundos), o que vai resultar em mudanças mais suaves e rápidas, além de ser confeccionada em uma carcaça de alumínio que reduz o seu peso em até 75 kg se comparado com o modelo GRS895.

Gallao destacou que a linha Super traz a nova unidade de otimização do tanque de combustível, recurso exclusivo da Scania que é chamado FOU (Fuel Optimization Unit), funcionando como um tanque de captura capaz de garantir a utilização máxima do combustível, garantindo manutenção melhorada, evitando a entrada de ar no sistema de injeção, impedindo água no sistema de combustível e propiciando o uso de maior volume útil no tanque. “Outra grande inovação é a pulverização do ARLA na turbina do motor, chamada de Turbo Dosing, o que reduz o seu consumo na operação. Esses e outros detalhes proporcionam à gama Super de chassis um índice de 8% na eficiência energética”, afirmou o engenheiro.

A Scania informou que as vendas do Super serão iniciadas na Lat.Bus. Já, a atual linha rodoviária composta pelos modelos K 320, K 370, K 410, K 450 e K 500, continua a ser vendida em 2026 e 2027, sendo substituída, gradativamente.

E, para ter em sua gama de produtos essas novas versões Super, a fabricante teve que adequar sua linha de produção na fábrica de São Bernardo do Campo, fazendo uma reorganização do layout interno em virtude das configurações dos chassis, que são diferentes em relação à atual linha. Hoje, são produzidas 10 unidades por turno de trabalho, mas a linha tem capacidade para 18 unidades.

A empresa investiu R$ 120 milhões na atualização de sua linha de produção, no desenvolvimento da engenharia e na preparação da cadeia de fornecedores.

Biometano urbano

Visando um cenário favorável quanto a redução da pegada de carbono no transporte urbano, a Scania apresentou a nova versão do seu chassi equipado com a motorização a gás. Trata-se do K280 4×2 especificado para o uso na cidade de São Paulo, tendo entrada baixa e outros componentes conforme determinação da SPTrans, órgão gerencia do transporte coletivo paulistano.

De acordo com a Scania, seu modelo tem motor com potência de 280cv, torque de 1.350Nm e caixa automática ZF Ecolife 2. Sobre a autonomia, ela varia entre 300 a 350 km, possibilitada por quatro novos cilindros para carregar o gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, com capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto. O chassi, ainda, dispõe como opcional, do pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.

Nova versão de seu chassi com motorização a gás no padrão da SPTrans

Apesar da tração elétrica estar à frente nas opções por ônibus limpos no transporte urbano, o modelo equipado com motor a gás tem o potencial de ser vantajoso na questão ambiental ao utilizar o biometano como combustível. Marcelo Gallao lembra que a eletricidade é um trunfo para se alcançar uma mobilidade coletiva limpa, mas que o biocombustível favorece, também, a redução das emissões poluentes. “O biometano é economicamente e ambientalmente vantajoso. Por exemplo, nosso chassi não necessita de uso do ARLA, havendo economia com esse insumo. Portanto, acreditamos nessa opção energética que poderá ser operada em sinergia com a eletricidade. Tudo depende de investimentos em infraestrutura de produção e distribuição do gás, assim como tem sido com a energia elétrica que exige sua rede específica”, afirmou.

A marca, também, disponibiliza ao mercado o seu chassi rodoviário, o K 340, equipado com o propulsor a gás, sendo reconhecido como alternativa viável ao segmento que buscar diminuir em suas operações os impactos negativos causados pela poluição.

Atender bem o cliente

Segundo a Scania, um bom produto, tecnologicamente avançado, só funciona bem com um pós-vendas eficiente. Por isso, ela destaca seus serviços completos de e-commerce oficial de peças e da nova modalidade do plano de manutenção Scania PRO, o Start, se juntando à outras ofertas nesse contexto.

Além disso, conforma chama a atenção, sua rede de concessionárias tem um papel fundamental na diferenciação do atendimento ao cliente de ônibus com a missão de garantir a maior disponibilidade possível dos veículos, sendo grande parceira do cliente no dia a dia da operação. “Historicamente, a Scania sempre se destacou em Serviços no Brasil. Fomos pioneiros a tornar Serviços parte do negócio e não apenas uma área de suporte. Fomos os primeiros a apresentar, em 1994, um “Acordo de Manutenção” e transformar o mercado no que depois se tornaram os planos de manutenção. Criamos no mercado o conceito de ‘solução completa’ para o cliente, que consiste em oferecer produto, serviço e alternativa financeira. A evolução continua de Serviços faz parte do nosso DNA”, observou Fernando Valiate, diretor de Serviços da Scania Operações Comerciais Brasil.

Principais executivos da Scania destacaram as novidades da marca para o segmento de ônibus

Para ele, o operador de ônibus e seus motoristas transportam o bem mais valioso, que é a vida humana, sendo fundamental que as frotas estejam com peças originais, manutenção em dia e o máximo de disponibilidade para total segurança dos passageiros. “Nosso compromisso e da rede é entregar as peças originais o mais rápido possível ao cliente”, sintetizou.

Imagens – Revista AutoBus e divulgação/Scania