É preciso voltar no tempo, num período em que o tema PAZ nunca foi tão festejado. Em 1946, após fatídicos anos de guerra, surgiram dois nomes na arte de construir ônibus – Caio e Nielson (hoje, Busscar) -, iniciando um importante capítulo da história do desenvolvimento do transporte de passageiros em terras brasileiras. As duas fabricantes, independentes então, nem imaginavam que muitos anos depois teriam uma aliança estratégica em torno de seus negócios.

Hoje, a Caio é referência em soluções de mobilidade, sendo uma das líderes em produção e fornecimento de carroçarias urbanas, fazendo parceria comercial com a Busscar (antiga Nielson). “Por coincidência do destino, é muito orgulho para nós estarmos conduzindo duas importantes marcas que produzem há 80 anos carroçarias destinadas aos diversos segmentos. Nós temos trabalhado muito para recuperar esses dois nomes, pois ambos passaram por períodos difíceis em suas trajetórias e, hoje, são destaque no mercado”, disse Maurício Cunha, vice-presidente Industrial do Grupo Caio.

A Caio é líder do segmento urbano e aproveitou a Lat.Bus 2026 para revelar novidades em seu portfólio de produtos, a começar pela carroçaria Apache VIP VI, que mantém sua essência estrutural, mas que inova com a renovada dianteira dotada de um visual mais moderno e arrojado, com faróis Full LED com DRL e seta renovados, oferecendo uma assinatura luminosa marcante e tecnológica. Já a traseira preserva a versatilidade modular que virou marca registrada da Caio, mas agora com design e acabamentos atualizados.

O modelo, específico para chassis com motorização dianteira, conta com o inovador sistema portas “Flor da Pele”, item opcional, onde as portas ficam alinhadas à lateral da carroceria, solução tecnológica que otimiza as linhas aerodinâmicas do veículo e garante um acabamento premium para as frotas urbanas. Internamente, as poltronas contam com um novo padrão de cores que preserva o requinte visual e garante a fácil higienização. “Com a renovação da linha Apache queremos manter o mesmo nível de qualidade encontrado com a versão anterior. Com as modificações que realizamos, conseguimos uma redução de peso, além da modernização em seu design. Contudo, a carroçaria não perde sua robustez, segurança e funcionalidade”, explicou Maurício.

O Apache VIP VI, tradição no setor de ônibus urbano

A fabricante paulista tem uma importante participação no processo de descarbonização do transporte coletivo dentre de seu escopo com o futuro do planeta e com as diretrizes ESG. Dessa maneira, para um transporte público sustentável, a empresa mostrou na feira paulistana seus desenvolvimentos voltados para a eletrificação e uso de biocombustíveis, com os modelos de carroçarias eMillennium para chassis com tração elétrica e o bMillennium, considerado por ela uma solução de engenharia avançada totalmente projetada para a motorização a gás, com foco no uso de biometano.

O eMillennium tem na sua estrutura externa as saias raiadas nas laterais, componente que leva dinamismo e elegância, com a sinergia entre a proposta tecnológica, robusta e futurista que tornou o modelo o grande sucesso de vendas e reconhecimento no mercado nacional. Ele adota o inovador padrão “Flor da Pele”, tecnologia em que as portas ficam perfeitamente alinhadas à lateral da carroçaria.

Linha de carroçarias urbanas da Caio para propulsões limpas

Já em seu interior, o modelo conta com poltronas dotadas de novo revestimento com tecidos e texturas atualizados, priorizando um design contemporâneo e de alta durabilidade, além de uma nova passadeira que sela a identidade visual ecológica e limpa do veículo urbano, soluções inclusas, ainda, no bMillennium. “Adotamos inovações nesses dois modelos de carroçarias para chassis com propulsão alternativa, incluindo novos materiais de acabamento e poltronas e melhorias em suas respectivas estéticas externas”, afirmou Maurício.

Também, em termos de eletromobilidade, a Caio a segunda geração do eApache VIP, modelo para chassi com piso alto que acompanha a evolução estrutural da marca ao exibir um design limpo e moderno, compartilhando o conjunto óptico Full LED com a linha Apache Vip, reforçando a padronização tecnológica entre os modelos da marca.

Mercados rodoviários e de fretamento

Com uma longa tradição no desenvolvimento de modelos rodoviários, a catarinense Busscar investiu na ampliação de sua família NB1 de carroçarias com a chegada dos modelos El Buss FT, El Buss 325 e El Buss 325L, além do Panorâmico 410 para as operações de fretamento, viagens curtas, médias distâncias e transporte rodoviário, segmentos nos quais a robustez de suas carroçarias é, tradicionalmente, reconhecida.

De acordo com a fabricante, a nova linha El Bus foi desenvolvida para ampliar a competitividade dos operadores, reunindo soluções que aumentam a disponibilidade da frota, reduzem os custos operacionais e de manutenção e proporcionam mais conforto para motoristas e passageiros.

Outrossim, as carroçarias incorporam uma nova evolução no design da família NB1, com linhas externas ganharam uma identidade ainda mais moderna, reforçando a presença dos modelos e favorecendo a eficiência aerodinâmica. Seus faróis e lanternas passam a contar com iluminação modular em LED, tecnologia que proporciona maior durabilidade, melhor eficiência luminosa e facilita a substituição dos módulos em eventuais reparos. Já a nova grade frontal completa o conjunto, conferindo aos veículos uma presença ainda mais marcante.

Nova gama El Buss NB1

Para o passageiro, a entrada proporciona um embarque e desembarque mais confortável, enquanto a porta com maior área envidraçada amplia o campo de visão do motorista, contribuindo para uma condução mais segura. Já o motorista conta com sua cabine que oferece mais espaço e ergonomia, com sistema de climatização integrado que proporciona maior conforto térmico durante toda a viagem.

Segundo Paulo Corso, diretor-comercial da Busscar, as novas carroçarias começarão a ser produzidas no final do ano, dispondo de economia operacional, com soluções que agregam eficiência conforto, confiabilidade e facilidade de manutenção para os operadores. “A versatilidade dos modelos é reforçada pelas diversas possibilidades de configuração, permitindo adaptar cada veículo às necessidades de diferentes operações. Entre as opções disponíveis estão soluções de conforto, conectividade e apoio à operação, como ar-condicionado, calefação, sistema multimídia, internet via satélite, tomadas USB, sanitário, câmera e sensor de ré, além de diferentes configurações de poltronas e acabamentos, conforme o modelo”, destacou.

Já o modelo Panorâmico 410 que incorpora a padronização avançada de componentes dos outros modelos produzidos pela Busscar, como frente, para-brisas, para-choques, conjunto óptico, tampas e teto, o que proporciona identidade visual marcante e ganhos práticos em manutenção, reposição de peças e disponibilidade do veículo para operação.

Novidade em carroçaria com amplo bagageiro para o transporte rodoviário

Um ponto forte da carroçaria é a sua otimização operacional, fato que tende a ser atrativo para aqueles transportadores que necessitam de um veículo ajustado às suas demandas. Nesse contexto, o Panorâmico 410 conta com amplo bagageiro com capacidade de até 26,5 m³, ideal para serviços de fretamento realizados por pessoas que fazem compras nos grandes centros urbanos ou mesmo em linhas regulares de grandes distâncias. “Queremos atender o mercado de linhas regulares, de fretamento de compras e de turismo com um produto que tem o maior bagageiro do mercado. Além disso, destaco que esses novos produtos têm componentes intercambiáveis, fator preponderante para a otimização operacional”, explicou Corso.

Ambas as empresas se destacam no mercado ao oferecerem produtos conforme as demandas operacionais, sempre investindo em tecnologia produtiva e tendo clientes de diversos portes, aqui e na América Latina.

Imagens – Revista AutoBus e Ronaldo dos Santos