Por uma estratégia de negócios, a Volvo Buses havia decidido não mais produzir seu modelo de ônibus rodoviário integral, 9700. Queria se concentrar, apenas, na fabricação de chassis destinados ao mercado europeu. Contudo, com as mudanças de planos após rever essa decisão, a marca sueca adota um novo modelo comercial sobre esse assunto.

Seu veículo 9700 volta para o mercado da Europa, mas sem ser feito em sua planta de Wrocraw, na Polônia, e sim na fábrica mexicana de Tultitlán. Segundo a Volvo, o retorno do seu modelo rodoviário reforça sua presença no mercado europeu, oferecendo aos clientes uma solução versátil e que tem grande produtividade, fatores que garantem altos padrões de segurança, conforto e eficiência operacional. 

Anna Westerberg, presidente da Volvo Buses, disse que a marca está determinada a crescer no segmento de ônibus rodoviários na Europa com uma linha atraente e competitiva. “Os operadores exigem soluções que combinem conforto para os passageiros com segurança, eficiência e suporte confiável durante toda a vida útil do veículo. Nossa oferta ampliada foi desenvolvida pensando nessas prioridades.”

A tecnologia é um ponto forte no ônibus. Ele vem equipado com uma inovação importante, que é a introdução de uma nova geração de suspensão dianteira, agora independente, substituindo o tradicional eixo dianteiro rígido, permitindo uma viagem mais suave e silenciosa, especialmente em trajetos de longa distância. 

Outrossim, combinado com o Volvo Dynamic Steering (VDS – sistema de direção assistida), o novo sistema de suspensão melhora a estabilidade nas rodovias, reduz a sensibilidade a ventos laterais e minimiza correções na direção, ajudando a reduzir a fadiga do motorista. Um detalhe é o uso de um volante menor, um recurso apreciado por muitos motoristas.

A robustez é uma marca significativa no modelo. O Volvo 9700 é movido pelo motor de 13 litros, disponível nas versões de 420 cv, 460 cv e 500 cv, compatível com biocombustível (B100). Lembrando que todas as opções de motorização são compatíveis com combustíveis renováveis, como HVO e biodiesel. Além disso, o modelo é equipado com a última versão da transmissão automatizada I-Shift de 12 velocidades da Volvo, garantindo eficiência de combustível e dirigibilidade otimizadas.

De acordo com a fabricante sueca, seu veículo foi desenvolvido para oferecer flexibilidade, podendo ser configurado para atender a uma ampla variedade de necessidades operacionais, estando disponível em três comprimentos: 12,40, 13,10 e 13,90 metros, nas configurações 4×2 e 6×2, com muitas configurações internas e layouts de poltronas, projetadas para maximizar o conforto dos passageiros ao mesmo tempo em que otimiza a capacidade.

A segurança é um tema que nunca é esquecida pela marca. O modelo 9700 vem equipado com sistemas avançados de assistência ao motorista, projetados para ajudar a prevenir acidentes e melhorar a segurança nas estradas. Internamente, as poltronas podem ser equipadas com cintos de segurança de três pontos e serem equipadas com o sistema de ancoragem ISOFIX, sistema internacional de fixação de cadeirinhas infantis que prende o equipamento diretamente à carroçaria por meio de ancoragens metálicas, reduzindo drasticamente o risco de instalação incorreta e aumentando a segurança em caso de colisões frontais e laterais.

Viagens rodoviárias com ônibus elétricos

A Volvo Buses disponibiliza ao mercado europeu o seu modelo BZR Electric CD, equipado com o sistema modular de armazenamento de energia que permite uma capacidade de até 720 kWh, proporcionando uma autonomia de até 700 km. De acordo coma fabricante, isso possibilita uma operação eficiente em longas distâncias ou mais flexibilidade para cumprir outras operações sem se preocupar com a autonomia. Ele, também, pode ser otimizado para rotas mais curtas com menor capacidade de bateria e reduzido peso.

Produzido pela finlandesa Carrus Delta, o modelo é disponível em duas opções de configurações – Select para transporte regular de passageiros e Superior para operação de turismo e fretamento.

Imagens – Divulgação