Localizado na cidade paulista de Iracemápolis, o Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI) conta com uma pista de causar inveja no segmento fabril de veículos automotores. O local entrou em uma nova fase de operação ao consolidar sua infraestrutura, passando a oferecer um ambiente completo para testes veiculares, reunindo cinco pistas, sete oficinas independentes e áreas técnicas projetadas para atender, com precisão e segurança, as demandas mais atuais da indústria automotiva, especialmente nos processos de desenvolvimento e homologação de veículos, sistemas e componentes.

Além disso, para garantir confidencialidade, o novo espaço conta com sete boxes de oficinas independentes, além de escritório, sala de reunião, auditório, controle de acesso, Internet e infraestrutura completa para atender as demandas de testes e simulações de montadoras e clientes. Há, ainda, oficinas independentes que foram projetadas para garantir total privacidade e confidencialidade aos clientes, sendo que duas delas são destinadas a veículos comerciais, com boxes capazes de receber caminhões de todos os tamanhos, incluindo cavalos mecânicos com ou sem semirreboques, além de ônibus de todos os portes, de micro-ônibus a modelos rodoviários pesados e urbanos articulados.

Toda essa estrutura pode ser locada para testes, desenvolvimento, simulações e homologações de produtos e componentes, permitindo várias avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e novas tecnologias de assistência ao condutor. Segundo informações, um dos principais diferenciais do CTVI está na qualidade da pavimentação, desenvolvida com rigor técnico para garantir superfícies perfeitamente niveladas, condição essencial para medições precisas. Assim, o trabalho detalhado de engenharia do asfalto não tem apenas função estrutural, mas técnica: assegurar repetibilidade, confiabilidade de dados e precisão nos resultados, aspectos fundamentais para empresas que atuam com homologação e validação de veículos e sistemas.

Infraestrutura específica para o desenvolvimento de veículos comerciais

Denis Güven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil, comentou que a fabricante entende que inovação só faz sentido quando funciona de forma consistente no dia a dia das pessoas. “Por isso, o CTVI foi projetado para reproduzir com fidelidade as condições reais das ruas e estradas brasileiras, permitindo que tecnologias de segurança ativa e de assistência ao condutor sejam desenvolvidas e validadas exatamente no contexto em que serão utilizadas. Essa abordagem garante maior confiabilidade, acelera a aplicação prática das inovações e contribui para elevar o nível de segurança e eficiência dos veículos que chegam ao mercado”, afirmou.

Ainda, segundo o executivo, há 70 anos presente no Brasil, a Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus é protagonista e testemunha de que o avanço sustentável da indústria automotiva passa pela colaboração e pela excelência técnica entre os elos do setor. “Ao consolidar o centro de testes de Iracemápolis em parceria com a Bosch e disponibilizá-lo para todas as empresas, reforçamos o nosso compromisso com o desenvolvimento da engenharia nacional e com a criação de uma base tecnológica sólida para inovação, segurança e eficiência. Mais do que uma infraestrutura de testes, o CTVI é uma plataforma que impulsiona competitividade, agilidade e qualidade, posicionando o Brasil como um polo relevante no desenvolvimento veicular”, destacou.

Com o CTVI, a Mercedes-Benz tem o potencial de testar os seus melhores desenvolvimentos tecnológicos

O que é o CTVI

Localizado em uma área de 400 mil metros quadrados a 170 Km da capital paulista e a 40 minutos do aeroporto de Viracopos, em Campinas/SP.

Cinco pistas de padrão internacional para múltiplos testes avançados.

Início das obras: agosto de 2021.

Conclusão das obras: março de 2023.

Finalização da infraestrutura: 2026.

Nova infraestrutura com cinco oficinas para veículos leves e duas oficinas para veículos pesados, totalizando sete oficinas independentes, totalmente isoladas entre si, assegurando privacidade e sigilo absoluto durante os testes e desenvolvimentos.

250 pessoas trabalharam diretamente na construção do CTVI e mais de 100 colaboradores da Bosch e da Mercedes-Benz estiveram envolvidos no projeto.

Investimento total: cerca de R$ 130 milhões.

20 contratos fechados no primeiro ano de operação.

Pista Oval de Alta Velocidade (HSO) com 2,6 mil metros de extensão.

Pistas de Comfort Lanes (CML), com 4 faixas de rodagem paralelas e 5 diferentes tipos de pisos e superfícies irregulares.

VDA (Vehicle Dynamics Area) de 88 mil metros quadrados de asfalto perfeitamente plano e 220 metros de diâmetro, um dos maiores da América Latina.

Área de Medição de Frenagem (Brake Measurement Track – BMT) composta por 3 faixas paralelas e irrigáveis que propiciam diferentes coeficientes de aderência.

Pista Pavimentada de Dirigibilidade (Paved Handling Course – PHC), conta com 1,7 km de extensão e níveis de elevação variados.

Imagens – Divulgação