Tag: Francisco Christovam
Transporte público: aonde chegamos e para onde vamos
O que foi 2023 e o que será 2024
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Personagem da tecnologia 2023
Merecedor do prêmio
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Modelos de contrato para a eletrificação das frotas
“É importante ressaltar que a eletrificação de uma frota é muito mais do que uma simples substituição de veículos movidos a combustíveis fósseis por outros menos poluentes”
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Divisão do objeto do contrato de transporte público
O artigo 175 da Constituição Federal estabelece que “incumbe ao Poder Público, na forma da lei, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, sempre através de licitação, a prestação de serviços públicos”.
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O futuro do ônibus urbano passa pela criação de um marco legal
Em recente levantamento realizado pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos – NTU foi possível constatar que, atualmente, 63 sistemas de transporte urbano operam com subsídios permanentes, abrangendo 163 cidades
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O transporte que a indústria quer – e nós também
Na mesma linha de atuação da CNI, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos – NTU também elaborou um documento, sob o título de “Propostas para um Programa Nacional de Mobilidade Urbana”
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Transporte urbano em São Paulo: uma viagem no tempo
Uma visão bem interessante sobre o transporte coletivo paulistano feito pelo ônibus
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Ponto de inflexão para o transporte público
O enorme desafio é converter em política permanente o que funcionou de forma emergencial
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É preciso inovar para melhorar os transportes
A saída para as dificuldades atuais passa, indiscutivelmente, pela garantia de segurança jurídica dos contratos; pela adequada e justa remuneração dos serviços; pela melhoria da gestão empresarial
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Francisco Christovam assume a presidência da NTU
Novo presidente da associação tem pela frente muitos desafios
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O transporte urbano em futuro próximo
O momento que se aproxima será, sem sombra de dúvidas, repleto de novos princípios, de novos conceitos e de novas práticas que demandarão também novas respostas para questões que não estão ainda totalmente formuladas ou reformuladas
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CMTC e Carris: a história se repete
Em 1993, a CMTC operava uma frota de cerca de 2.250 ônibus e 480 trólebus e, como monopolista do transporte coletivo em São Paulo, contratava 47 empresas privadas para operar outros 7.250 ônibus
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