Por Raul Urban

Curitiba, então com cerca de 500 mil habitantes, no dia 13 de dezembro de 1972, inaugurou a sua nova Rodoferroviária, com traços arquitetônicos modernos e arrojados, desenhados pelo, já falecido, arquiteto Ruben Meister. O terminal, entregue na primeira gestão do também saudoso prefeito, arquiteto e urbanista, Jaime Lerner, tomou o lugar da chamada “Rodoviária Velha”, mandada construir, em 1956 – e inaugurada em 1958, em pleno centro da cidade – pelo então prefeito Ney Braga.

O endereço da infraestrutura pioneira, após diversas reformas, se tornou, após 1972, o Terminal Guadalupe, de onde até hoje partem dezenas de linhas de ônibus que servem as cidades componentes da Região Metropolitana de Curitiba.

Hoje, a Rodoferroviária, com 27 mil metros quadrados, construída sobre terreno da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA), com um total de 72 mil m², recebe em média atualmente 20 mil pessoas/dia, somando-se passageiros, funcionários e prestadores de serviços. Nestes 50 anos, ainda é um complexo capacitado a atender a demanda e longe dos riscos de eventual ampliação. É administrada pela Urbanização de Curitiba S/A (URBS), que, fisicamente, ocupa o prédio em forma de cubo, entre as extensas alas estadual e interestadual, com 25 plataformas para embarque de desembarque cada, tendo ainda ao fundo, a ala ferroviária, de onde partem trens e litorinas de turismo para o litoral paranaense.

Ao todo, são 33 empresas de ônibus que atuam no local – duas delas responsáveis por linhas internacionais -, ocupando 25 guichês. Aberto 24 horas por dia, o terminal, todos os dias é responsável por cerca de 300 viagens, com, em média, 6,5 mil passageiros embarcando para os mais variados e distantes destinos, e outros seis mil desembarcando. Além das amplas salas de espera nas alas estadual e interestadual, os usuários contam com lanchonetes e uma ampla praça de alimentação.

Imagens – acervo Raul Urban