Em um grande estande onde pode receber seus clientes, admiradores e a imprensa, a Mercedes-Benz participou da Lat.Bus 2026 lembrou porque é a líder em produção e comercialização de ônibus no Brasil, sendo, ainda, um dos mais importantes atores na cena mundial do veículo.

Com diversas marcas relacionadas à sua presença, a fabricante ressaltou novidades, inovações, tecnologia e lançamentos. Ela, que completa 70 anos de história brasileira, reafirma a importância do ônibus no contexto da mobilidade e como indutor do desenvolvimento sustentável.

Na edição deste ano da feira paulistana, a Mercedes-Benz intensificou seus negócios em torno da eletromobilidade com o início de comercialização do seu chassi eO500UA e do lançamento de um novo produto com a propulsão elétrica, definido pela versatilidade idealizada às operações específicas em linhas alimentadoras, em rotas complementares e em serviços realizados em pequenas e médias cidades.

Nesse quesito, a marca deu início às vendas do chassi articulado eO500UA, que fora apresentado na última edição da mostra, em 2024, fortalecendo seu portfólio de veículos que contribuem com o transporte livre da poluição. Além do Brasil, a América Latina é um mercado para esse modelo.

Ele combina até 270 km de autonomia, com baterias modulares, dois motores elétricos e capacidade para até 135 passageiros, identificado para corredores e sistemas de BRT. Outro detalhe é que a Mercedes disponibilizou seu modelo para o demo-drive (na área externa do Pavilhão de Exposições da São Paulo Expo), durante os dias da feria, visando maior aproximação à quem estava interessado no produto.

Walter Barbosa, vice‑presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes‑Benz do Brasil, lembrou do chassi na versão Padron, eO500U, que já tem mais de 350 unidades em operação na cidade de São Paulo, com o maior sistema de ônibus elétrico a baterias do Brasil. “Com a crescente penetração desse modelo no mercado e o início das vendas da versão articulada, estamos muito confiantes de que, com esse portfólio, teremos solução completa para a crescente demanda de eletromobilidade no País”, afirmou.

Ainda, segundo o executivo, a expansão do chassi eO500U reflete a importância do trabalho conjunto da marca com operadores e gestores públicos, voltado à construção de soluções viáveis e sustentáveis para a mobilidade urbana. “Nosso papel vai além do fornecimento do veículo. Envolve planejamento, suporte e acompanhamento contínuo das operações”, sintetizou o executivo.

Novidade na configuração

Ampliando seu portfólio de ônibus elétricos urbanos à bateria, a Mercedes-Benz apresentou seu novo chassi eCity, baseado na plataforma do modelo OF, muito conhecido no transporte urbano. Trata-se de um produto que pode ser reconhecido como de entrada nesse segmento, trazendo arquitetura para nichos operacionais encontrados nas várias situações do transporte coletivo urbano.

Seguindo a configuração do OF, ele tem piso alto, suspensão pneumática, motor elétrico WEG (central) e três Packs de baterias (187 kW/h), que lhe permitem uma autonomia de 150 km. Segundo a Mercedes-Benz, o produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, podendo ser utilizado em cidades de diversos portes de tamanho, com um custo competitivo.

Com a ampliação de seu portfólio de chassis com tração elétrica, a Mercedes-Benz que popularizar o conceito nas cidades

Mike Munhato, gerente de Mobilidade Elétrica da Mercedes-Benz, lembrou que essa nova versão, com capacidade para até 77 passageiros, foi idealizada visando diversos panoramas de operação, com indicação para pequenas e médias cidades que se interessam em promover a eletrificação em seus sistemas de transporte. “Para aquelas operações que têm baixa quilometragem ou são feitas em determinados períodos do dia, essa nova versão é ideal. Outro importante detalhe do novo chassi é que ele pode receber carroçarias sem a necessidade de serem reforçadas estruturalmente, pois as baterias estão instaladas no quadro do chassi. Além disso, queremos oferecer esse produto já encarroçado, fazendo parceria com as fabricantes brasileiras”, explicou.

Como forma de otimizar seu uso, a Mercedes-Benz apresenta a nova ferramenta “eBus Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. Outrossim, seus chassis com tração elétrica contam com telemetria de fábrica que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.

Ainda, sem fechar oficialmente seu valor de venda, a expectativa é que o eCity seja até 30% mais barato que a versão do elétrico eO500U.

Sete décadas de história

Desde 1956, com sua fábrica localizada na cidade de São Bernardo do Campo, SP, a Mercedes-Benz se tornou referência no mundo do ônibus, contribuindo com a construção desse sistema nos variados segmentos, evidenciando o papel fundamental do modal para a mobilidade e a sustentabilidade nas cidades, contribuindo para a redução do trânsito, do consumo de energia e das emissões nos centros urbanos.

Segundo Walter Barbosa, é muito orgulhosa essa trajetória exitosa que foi construída no País nesses 70 anos, com investimento, inovação, desenvolvimento tecnológico e, principalmente, a confiança dos clientes e operadores. “Ao longo dessa jornada, desenvolvemos o maior portfólio de ônibus do mercado brasileiro. E essa trajetória se reflete também na preferência do mercado, pois alcançamos 800 mil unidades comercializadas, fato que nenhuma outra marca conseguiu por aqui”, ressaltou o executivo.

Os 70 anos da marca no Brasil foram representados pelo Monobloco O-321 HL pertencente à marca

Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz América Latina, África e Oriente Médio, lembrou que a Mercedes-Benz do Brasil é o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para o desenvolvimento de chassis de ônibus, fato que é um reconhecimento que reforça a importância da engenharia, da inovação e do conhecimento gerados no País. “Esse protagonismo também se reflete em nossa estrutura. A Mercedes-Benz é a única marca do mercado brasileiro integralmente dedicada ao segmento de ônibus, com engenharia e desenvolvimento de produto, produção local, moderna linha de manufatura 4.0, pós-venda especializado, ampla rede de concessionários e uma estrutura focada exclusivamente nas necessidades dos operadores de transporte de passageiros”, destacou ele.

Em seu estande, a fabricante destacou o incrível e conservado monobloco O 321 HL de sua coleção, referenciando suas sete décadas aqui. O mencionado veículo, ano 1961, está impecável em termos de preservação, fazendo jus à linha histórica da marca ao proporcionar uma recordação do passado e poder mostrar como os modelos da marca evoluíram ao longo do tempo.

Além da eletrificação

No estande da Mercedes-Benz, outros produtos foram mostrados, como o chassis para micro-ônibus LO 916 R, identificado ao fretamento rural, o modelo OF 1621 que é um dos mais vendidos do portfólio e o modelo O 500 RSDD 8×2 na versão com novos itens de segurança e assistência ao motorista.

Também, na visão estratégica da empresa, a descarbonização do transporte coletivo não passa apenas por um único caminho, acreditando na diversidade de tecnologias, oferecendo diferentes soluções para apoiar seus clientes em suas jornadas de redução de emissões. Nesse sentido, segundo ela, o biocombustível tem um papel fundamental nessa jornada para ampliar esse processo na frota circulante, com aplicações que podem chegar ao biodiesel B100 em determinadas operações como teste experimental.

Já a tecnologia que contribui com o monitoramento da frota teve espaço dedicado, com a demonstração do sistema FleetBus, telemetria e conectividade da marca para gestão dos veículos e dos motoristas, com diagnóstico remoto em tempo real. A Mercedes-Benz destaca que seu sistema é nativo, em constante atualização e com tecnologia global da Companhia.

E, a partir de 2026, todos os chassis de ônibus rodoviários da família O 500 (R, RS, RSD e RSDD) destinados ao mercado brasileiro, exceto aqueles voltados para processos licitatórios, saem de fábrica prontos para ativação. De acordo com a marca, os clientes terão direito a 12 meses de serviço FleetBus, sendo os seis primeiros de serviço FleetBus Full, podendo ter acesso à função de contagem regressiva para manutenção obrigatória. O kit vem montado de fábrica.

Imagens – Divulgação e Ronaldo dos Santos