O agronegócio é o motor da economia do Mato Grosso do Sul, que tem um rico solo e suas muitas áreas plantáveis destinadas às diversas culturas – milho, soja, cana-de-açúcar, laranja e eucalipto. No estado, indústria de celulose, frigoríficos e usinas sucroalcooleiras demandam por altos volumes de mão de obra, que necessitam ser transportados de casa ao trabalho e vice e versa em melhores condições de mobilidade.

Para isso, o setor local de fretamento vem se mobilizando para oferecer veículos adequados com as solicitações vindas das empresas envolvidas com esse setor econômico, determinadas a atender os preceitos do ESG, com os critérios usados para avaliar práticas sustentáveis, responsabilidade social e governança corporativa.

Nesse contexto, o melhor ônibus é um aspecto fundamental para se alcançar níveis satisfatórios de comodidade interna aos passageiros. Aquela ideia sobre a operação com ônibus seminovos ou com idade avançada está deixando de ser uma rotina para dar lugar à uma mobilidade avançada, em que fatores como conforto e segurança ditam as regras do transporte.

Dessa maneira, surge um projeto de um ônibus fora de estrada, idealizado para operações em áreas e estradas que apresentam condições desafiantes e exigem robustez e capacidade para a superação de obstáculos. Com esse perfil de AgroBus, o modelo incorpora a conhecida carroçaria Ideale 800, da Marcopolo, e o chassi OF 1619 produzido pela Mercedes-Benz, numa dobradinha que objetiva a otimização dos serviços.

De acordo com Pedro Moretti, engenheiro de Marketing e Produto Ônibus da Mercedes-Benz, o referido chassi traz algumas diferenciações que proporcionam o atendimento à operação robusta, como o pneu lameiro, maior altura do chão (100 mm) e eixo traseiro com diferencial auto blocante, que atua automaticamente quando é solicitado em uma situação de terreno com menor aderência. “Isso traz vantagens em terrenos com menor aderência, nas vias que não são pavimentadas. A tecnologia faz com que as rodas atuem juntas quando solicitadas. Além disso, os pneus lameiros, mais reforçados, contribuem com essa operação desafiante”, disse Moretti.

Um projeto dedicado para o transporte no agronegócio brasileiro

A transmissão do chassi OF 1619 é a G – 71, com seis marchas (manual), produzida pela própria Mercedes-Benz. Já a suspensão é metálica (molas semielípticas) e o modelo conta com sistema ESP, freio motor, assistente de partida em rampa e tanque de combustível com capacidade para 300 litros.

Já a carroçaria Ideale 800, da Marcopolo, é o modelo tradicional conhecido pelo mercado de fretamento. Segundo Judson da Silva Arante, representante da fabricante gaúcha de carroçarias, a proposta do projeto Ideale 800 Agro Tech leva em consideração questões relacionadas com a segurança dos passageiros, como as normas RC66 sobre o conceito estrutural que cria uma célula de proteção, a mais rígida, e a Contran 959/22 que determina a correta ancoragem das poltronas na estrutura e a presença do cinto de segurança. “Há quatro anos resolvi conhecer o mercado de fretamento do Mato Grosso do Sul, como era o transporte de pessoas que seguiam as culturas de eucalipto. Constatei todas as dificuldades e os desafios presentes nesse setor, além da grande presença de ônibus usados, com alta idade operacional e que não oferecem nenhum conforto e segurança. Assim, sugeri à Marcopolo uma adequação da carroçaria Ideale para que obtivéssemos um veículo que proporcione maior valor por meio de uma personalização que traz uma configuração orientada à sua operação em condições severas”, explicou.

Conforto e segurança para quem enfrenta um trabalho desgastante

Judson disse que há um novo padrão de mercado no relacionamento entre as indústrias e as empresas de fretamento no estado sul-matogrossense, visando alcançar um transporte especificado para a comodidade do trabalhador que segue à sua jornada diária. “Além do ônibus ter que passar por estradas com muitos buracos, lama e poeira, que em muitos casos fica retido no meio do caminho, temos que oferecer, também, uma configuração interna que atenda as demandas das empresas que focam na mobilidade com bem estar de seus colaboradores. Assim, disponibilizamos no Ideale o sistema de ar-condicionado (140.000 BTUs), poltronas mais confortáveis com aviso de afivelamento do cinto de segurança, geladeira e monitores. Há, ainda, a opção pela instalação de uma caixa para a acomodação de marmitas que serão dadas aos funcionários que usam o ônibus”, afirmou.

Inusitadamente, o representante da Marcopolo lembrou que a iluminação do salão de passageiros é um fator que precisou ser repensado, pois os trabalhadores que utilizam esses ônibus, depois de um período cansativo de trabalho, só querem dormir em suas viagens de retorno para a casa. “Já tivemos diversas situações em que as quebras dos porta-focos são expressivas, pois os funcionários, depois de um cansativo dia, só querem dormir e não interessam ter qualquer luminosidade no interior. Por isso reduzimos a iluminação do salão. Ainda, fomos ouvir o setor de manutenção das operadoras para entender como promover um serviço mais rápido na troca de componentes para que o veículo fique o menor tempo parado”, informou Judson.

Pneus lameiros para as estradas de chão batido, lama e poeira

A mão de obra é um assunto de extrema importância na região, pois as várias empresas que lá estão disputam seus colaboradores com maior ênfase e como forma de retê-los, a disponibilidade de um transporte mais cômodo, com veículos modernos e adequados às necessidades, tem sido uma das saídas. “O trabalhador tem olhado muito para essa questão. Se ele vê que o transporte é ruim, com certeza vai procurar um trabalho que ofereça um melhor deslocamento, com ônibus mais confortáveis”, disse Judson.

Em relação a demanda de mercado desse veículo, ele comentou que há uma expectativa, nos próximos três a quatro anos, para a comercialização de um volume de três mil unidades em virtude da vida de novas indústrias de celulose, da expansão da cultura de laranja e do setor de mineração no estado. “Também, já tivemos consulta para que essa versão possa ser operada no transporte de estudantes de faculdade. Na configuração que estamos mostrando, a completa, já temos 22 unidades comercializadas. Lembrando que já vendemos mais 100 unidades do Ideale aos nossos clientes daqui do estado, mas em versões que não adotam o mesmo conceito integral daquilo que estamos propondo. Não vendemos, apenas, produtos. Nós comercializamos soluções, procurando reduzir os custos operacionais e entendendo as necessidades de nossos clientes para que ele possa tirar o melhor de seu ônibus”, concluiu Judson.

Uma seleta equipe de jornalistas segmentados do setor de transportes teve a oportunidade de conhecer de perto o veículo e, ainda, poder faze uma viagem nele por algumas estradas de chão batido. Tal experiência teve um efeito positivo quanto a saber a realidade do segmento de fretamento e como os passageiros poderão usufruir de toda a configuração oferecida. A Enzo Caminhões, concessionária da Mercedes-Benz em Dourados, MS, deu o suporte necessário para esse momento especial.

Imagens – Revista AutoBus