Por enquanto, a novidade comercial está direcionada, somente, para o mercado norte-americano. Contudo, com todo o processo de descarbonização que o transporte brasileiro terá que passar no decorrer dos anos, quem sabe essa parceria possa chegar por aqui. Por enquanto, a combinação entre o motor Cummins B-Series e o sistema de propulsão híbrido elétrico Allison eGen Flex atenderá a Fase 3”, da EPA, e fornecendo uma nova solução confiável de propulsão de baixa emissão que estará em disponibilidade a partir de 2027.

De acordo com a Allison, sua tecnologia eGen Flex permite às empresas de ônibus um caminho flexível e eficiente para reduzir as emissões mantendo alto desempenho e confiabilidade, sendo que ele é capaz de operar até 50% do trajeto típico no modo elétrico, com a ativação por meio da tecnologia de geofencing (área virtual delimitada por meio de GPS), que elimina as emissões e o ruído do motor durante o acesso e a descida dos passageiros, ou ao trafegar em áreas de grande densidade demográfica predefinidas e zonas de emissões zero.

Rohan Barua, vice-presidente de Vendas da América do Norte, Canal Global e Pós-vendas da Allison Transmission, disse que a iniciativa dá continuidade à posição de vanguarda da fabricante no que diz respeito ao transporte urbano sustentável, mantendo um portfólio abrangente de soluções de propulsão que inclui desde eixos totalmente elétricos a transmissões convencionais com baixo consumo de combustível. “Essas propostas combinam perfeitamente com combustíveis alternativos e propulsão elétrica, além da configuração híbrida elétrica eGen Flex para o setor de transporte”, comentou.

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