A Marcopolo, a Sertran Transportes e a bp bioenergy, empresa do grupo bp com atuação no setor bioenergético, anunciaram uma operação de demonstração do Volare Attack 10 Híbrido, veículo que pode ter uma autonomia que alcança até 650 km.

O modelo será avaliado em uma das unidades da bp como ambiente real de aplicação, que, também, ficou responsável pelo fornecimento do etanol utilizado no sistema híbrido. A parceria se estabelece de forma natural, unindo experiência operacional e expertise em bioenergia para acelerar a adoção de soluções mais sustentáveis no transporte.

Como combustível brasileiro, o etanol pode ser um diferencial quando se busca por soluções de descarbonização do transporte comercial. Assim, a bp bioenergy acredita que os combustíveis renováveis para a frota e a operação faz parte de uma agenda contínua voltada à segurança, à eficiência operacional e à redução de emissões. Segundo ela, a maturidade de diferentes tecnologias para identificar as soluções mais adequadas às suas operações é uma estratégia a ser adotada e o etanol tem o papel estratégico nessa agenda por ser um combustível renovável produzido pela própria empresa, em linha com a lógica de circularidade. “Esse projeto tem valor por reunir diferentes competências em torno de um objetivo comum: testar caminhos viáveis para a evolução do transporte com menor intensidade de carbono. Ao mesmo tempo, ela evidencia o potencial da bioenergia brasileira e o papel dos biocombustíveis na transição energética, contribuindo não apenas para a operação, mas também para o amadurecimento desse tipo de solução no setor”, destacou André Monteiro, diretor de Supply Chain e Operações Administrativas da bp bioenergy.

Em linhas gerais, o Volare Attack 10 Híbrido (etanol/eletricidade) é o primeiro micro-ônibus com tração híbrida produzido no mundo, sendo desenvolvido pela Marcopolo como uma solução acessível e escalável para a descarbonização do transporte. O modelo incorpora integrações tecnológicas da HORSE Powertrain Limited e da WEG.

Segundo informações, ele utiliza uma arquitetura Range Extender (REX), que une tração 100% elétrica à geração de energia por etanol. Uma bateria de alta tensão, com até 120 kWh, alimenta o motor elétrico WEG responsável pela tração. A reposição de energia é realizada por um motor HORSE 1.0 Turbo, que atua exclusivamente como gerador, sem ligação mecânica às rodas, e opera sempre na faixa ideal de eficiência, reduzindo emissões e consumo. Essa arquitetura permite que o modelo alcance autonomia de 500 a 650 km sem necessidade de infraestrutura de recarga, ampliando sua viabilidade em regiões rurais e operações contínuas. “Este projeto representa um avanço concreto na adoção de novas tecnologias e na ampliação do uso de energia renovável na mobilidade. Ele reforça o compromisso da Marcopolo em liderar a transição energética do transporte brasileiro, contribuindo para a redução de emissões e para um futuro mais sustentável”, completou Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

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