Atualização tecnológica em prol da otimização operacional

Mercedes-Benz apresenta importantes modificações em sua linha de chassi rodoviário visando maior desempenho e economia

Mesmo que o segmento não tenha apresentado crescimento nas vendas no ano passado, a gama de ônibus rodoviário da líder de mercado, Mercedes-Benz, foi atualizada com o objetivo de proporcionar operações mais econômicas, seguras e eficientes. Tratam-se de aperfeiçoamentos que tecnológicos que foram incorporados na linha de chassis O500, em todas as versões, para que os operadores possam alcançar rentabilidade e oferecer melhores condições aos seus clientes e motoristas.

Ao completar 70 anos em 2026, a marca destaca sua presença no setor do transporte de passageiros sobre pneus como uma personagem que sempre buscou inovar no setor para se manter no topo da cadeia comercial, disponibilizando produtos para todos os nichos de serviços e operadores.

Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, em meio à todos os desafios da economia mundial que impactam, diretamente, o setor nacional de transporte, disse que a marca precisa estar atualizada quanto às questões que envolvem a modernização de produtos, acompanhando tendências mercadológicas. “Temos três famílias de chassis para as diversas operações, desde os pequenos veículos, até os maiores, com toda a tecnologia embarcada, com 29 modelos e muitas soluções. Hoje, estamos destacando a atualização dos nossos chassis O500, com foco em segurança, conforto, desempenho e economia”, explicou.

Em linhas gerais, as modificações na série O500 ficam por conta do novo eixo dianteiro de 7,5 toneladas, disponível tanto para freio a disco quanto tambor; reposicionamento da chave geral para desligamento do sistema elétrico, que agora fica no painel de instrumentos, e da tecla de acionamento do sistema de regeneração dos filtros de poluição; e aplicação da válvula Consep após o compressor de ar, assegurando a redução da passagem de óleo, água e partículas sólidas no circuito pneumático. “Além disso, adotamos uma nova opção de redução no eixo traseiro (mais longa, de 2,89 para 2,53), que favorece o regime de trabalho do motor em menores rotações, e o uso de pneus Michelin Energy, com novo desenho (maior rendimento, menor resistência), aspectos que podem gerar até 6,0% de economia no consumo de combustível”, observou Walter.

Walter Barbosa – Mercado desafiador que estimula a marca à desenvolver os melhores produtos, reforçando a segurança, o conforto e a rentabilidade operacional

O tanque do Arla é novo (60 litros), tendo dois filtros para amenizar a presença de impurezas, que podem afetar o funcionamento do sistema que reduz as emissões poluentes.

Quanto às transmissões, o câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas recebe uma nova versão Conforto, com novos parâmetros para as trocas, visando comodidade na condução. Além disso, a Mercedes-Benz oferece, opcionalmente, a transmissão GO 230 de 6 marchas, com acionamento manual, indicada para rodovias com condições mais severas de piso e para os clientes que procuram versões mais básicas. Essa caixa estará disponível para os chassis com motorização de até 380 cv. “Outra novidade é a transmissão Ecolife automática para o chassi O500R, mais uma opção de conforto. Todas essas inovações têm os objetivos de proporcionar uma operação mais eficiente e confortável, tanto para motoristas, quanto para os passageiros”, lembrou o executivo.

Ainda, segundo Walter, ao mesmo tempo que traz novidades técnicas para o mercado, a Mercedes-Benz celebra o sucesso de sua telemetria para gestão de frotas de ônibus, com o FleetBus estando ativo em mais de 1.600 veículos, refletindo um crescimento expressivo nos contratos desde o último ano. “Esse resultado reforça o compromisso da nossa marca com os clientes, garantindo ao produto um maior desempenho, manutenção otimizada e máxima disponibilidade da frota”, disse.

Conforme informou a fabricante, a partir deste ano, todos os chassis de ônibus rodoviários da família O500 (R, RS, RSD e RSDD) destinados ao mercado brasileiro, exceto aqueles voltados para processos licitatórios, saem de fábrica prontos para ativação e com direito a 12 meses de serviço FleetBus, sendo os 6 primeiros de serviço FleetBus Full. Assim, os clientes terão acesso ao FleetBus BI, que contém a função de contagem regressiva para manutenção obrigatória. O cliente deve consultar o concessionário Mercedes-Benz de sua preferência para os detalhes dessas ativações.

Vlademir Carlos Pierami – Tecnologia é uma importante aliada para a a operação otimizada

Vlademir Carlos Pierami, gerente de Marketing de Produto Ônibus, explicou que o sistema FleetBus tem diversas funções, destacando o diagnóstico remoto de falhas, eventos geolocalizados (informações sobre frenagens e acelerações bruscas, curvas em alta velocidade, excesso de velocidade, onde e quando os eventos ocorreram, entre outras) e sistema de diagnose em tempo real com análise do comportamento do veículo e do modo de condução. “O sistema lê detalhadamente o que acontece com o ônibus. Com isso, as avaliações são mais precisas, gerando confiança e resultados para os clientes. O FleetBus, também, identifica a ocorrência de ativações dos recursos de segurança dos ônibus, como o ACC (piloto automático adaptativo), o ABA5 (sistema de frenagem de emergência), o LDWS (sistema de aviso de faixa), o ESP (controle eletrônico de estabilidade) e vários outros”, destacou.

Ele, também, lembrou que outras funcionalidades do sistema podem proporcionar otimização operacional, como as cercas eletrônicas para monitoramento da velocidade, mapa da rota percorrida, gestão do consumo de combustível, identificação de comportamentos dos motoristas que impactam no consumo e na segurança e transmissão automática de relatórios por e-mail.

A imprensa pode comprovar todas as novidades da linha de chassis O500 numa viagem entre a capital paulista e a cidade de Santos

Em termos de mercado nacional, a Mercedes-Benz anunciou que em 2025 alcançou o volume de 10.382 chassis, alta de 11,9%, performando positivamente em quase todos os segmentos – urbano, fretamento e micro-ônibus. Já o transporte rodoviário teve queda, sendo que a marca teve participação de 38,8% de mercado.

Quanto a 2026, Walter Barbosa afirmou que, ainda, não é possível traçar linhas que levem à um cenário de comercialização dos chassis, em virtude de considerações relacionadas com a Guerra no Oriente Médio, aumento dos combustíveis, manutenção da taxa de juros em patamar alto, eleições e a adoção de novas tecnologias de propulsão, algo que precisa de planejamento e políticas consistentes que promovam uma operação eficiente e rentável.

Lembrando que nestas sete décadas de operação brasileira, a Mercedes-Benz foi uma marca fundamental para a constituição e afirmação do transporte rodoviário, com uma variada linha de veículos, produtos e soluções adequados com as demandas dos transportadores.

Pacote tecnológico de série para os chassis O 500 RSD 2445 6×2 e O 500 RSDD 2745 8×2, com motor de 450 cv