Com sede na cidade paulista de Ribeirão Preto, a Sertran, uma das maiores empresas de fretamento do País, escolheu a marca Mercedes-Benz para a aquisição de 30 chassis de micro-ônibus visando suas operações no segmento rural. Os veículos são do modelo LO916R, sendo que 10 unidades serão destinadas para atendimento a um novo contrato, 10 para renovação de um outro contrato e 10 para renovação da frota.

Com carroçarias da Marcopolo, os novos veículos deverão começar a ser entregues entre o final deste mês de junho até o próximo mês de agosto. E, todos foram financiados, via Finame, pelo Banco Mercedes-Benz, e adquiridos com Planos de Manutenção da própria marca.

Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, comentou que o LO 916R foi justamente desenvolvido com foco em clientes como a Sertran, ou seja, uma solução pensada e criada para atender às mais variadas demandas do setor de fretamento. “A Sertran é uma grande referência em fretamento no mercado brasileiro e, especialmente, em fretamento rural. É uma satisfação e orgulho ver a nossa marca tão fortemente presente na frota desse cliente de três décadas, com quem mantemos relacionamento e parceria muito sólidos”, disse.

A Sertran transporta diariamente, em áreas rurais, cerca de 45.000 funcionários de empresas, usinas e indústrias do setor sucroenergético, como também de outros ramos, como papel e celulose, sementes e citricultura, nas regiões Sudeste e Centro-Oeste, em cinco estados da federação. Em média, são 7,5 milhões de km rodados por mês. “Nossa parceria segue firme forte com a Mercedes-Benz, apoiando-se num ótimo relacionamento durante os 30 anos da Sertran. Em todo esse período, sempre fomos muito bem tratados, tanto pela Fábrica, como pelo Banco Mercedes-Benz e pelos concessionários que nos atendem, tanto a Pirasa, quanto a Ribeirão Diesel”, salientou Daniel Felício, diretor-comercial da Sertran.

De acordo com a Mercedes-Benz, seu modelo LO 916R Fretamento Rural tem uma importante característica, que é a altura em relação ao solo – 40 mm mais alto em relação ao piso comparado com o LO 916 urbano. Com isso, segundo ela, o veículo pode operar com tranquilidade em estradas não pavimentadas, pois os ângulos de entrada e de saída, assim como o ângulo de lombada entre os eixos, são maiores, evitando que componentes do chassi batam em tocos, lombadas mais altas, buracos e pedras, ficando mais adequado para rotas em trechos de terra.

Ele tem entre-eixos de 4,80 metros e PBT de 9,4 toneladas, podendo receber carroçarias de até 9,20 metros de comprimento. Assim com essa configuração é possível um salão com 32 poltronas, além do Dispositivo de Poltrona Móvel para acessibilidade a cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida.

Imagens – Divulgação