Para uma das principais fabricantes de ônibus do Brasil e do Mundo, a evolução da carroçaria rodoviária ganhou um novo capítulo pela Marcopolo como uma evolução tecnológica da família Geração 8. De acordo com a gaúcha Marcopolo, mais do que uma atualização de estilo ou a incorporação de novos equipamentos, a proposta revela uma mudança de conceito: a carroçaria passa a exercer um papel cada vez mais estratégico na eficiência, na segurança, no conforto e na sustentabilidade do veículo.

Dessa maneira, ela vem concentrando seus esforços em desenvolver veículos ajustados com as demandas operacionais, sejam elas no segmento rodoviário ou urbano. Durante a Lat.Bus 2026, a fabricante ocupou o maior espaço do evento para ressaltar sua importância no setor, expondo desenvolvimentos, evidenciando sua capacidade em promover conceitos inovadores e dispor ao mercado uma agenda que conecta a evolução de seus produtos às discussões que geram valor para operadores, poder público e cadeia da mobilidade.

Afinal, em sua longa trajetória que busca o avanço em seus produtos, o transporte está no DNA para encarar os desafios e proporcionar respostas eficientes e viáveis para seus clientes, que demandam rentabilidade e confiabilidade operacional, numa sinergia tecnológica que dá vantagens à motoristas, que precisam de mais apoio à condução, segurança e ergonomia, e aos passageiros no sentido de valorizarem as suas experiências de viagem cada vez mais confortáveis, seguras e conectadas.

Nesse contexto, engenharia e tecnologia andam juntas quando o propósito é alcançar os avançados ônibus. No contexto, a Marcopolo usou da contribuição do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica) e a SAE Brasil no desenvolvimento da atual geração de carroçarias, olhando para as questões envolvidas com toda a operação.

Para André Armaganijan, CEO da Marcopolo, há uma pergunta que está relacionada com todo o seu ecossistema de negócios: como a fabricante pode contribuir com o melhor transporte? “Estamos num nível de capacidade muito interessante e que nos permite manter o ritmo de investimentos quanto a apresentar soluções, produtos e continuar tendo um papel relevante no transporte, respondendo aos desafios com muita inovação que favorecem a eficiência operacional”, afirmou o executivo.

Durante a Lat.Bus, duas novidades receberam especial atenção – a atualização dos conceitos relacionados com a carroçaria Torino e da família G8, com soluções que promovem desempenho, segurança e conforto. Ricardo Portolan, diretor Comercial e Marketing da Marcopolo, disse que a fabricante tem uma constante preocupação em disponibilizar eficiência operacional, atendimento qualificado de pós-vendas e veículos adequados aos diversos nichos de serviços. “Estamos atentos para que nossos clientes tenham suas frotas sempre disponíveis para seus negócios e possam tirar o melhor de cada produto que produzimos. Nossa estratégia é poder dar ao operador condições tecnológicas para que ele obtenha rentabilidade em suas operações e atenda aos quesitos da sustentabilidade”, afirmou.

A nova linha G8 TEC representa uma transformação que resulta em benefícios concretos para quem opera, conduz e viaja, com soluções desenvolvidas para gerar mais segurança, mais eficiência, maior confiabilidade e uma experiência superior de viagem. A começar pelo Paradiso 1800 DD, a integração entre eletrônica embarcada, conectividade e monitoramento transforma dados em ganhos reais de segurança, rastreabilidade, confiabilidade operacional e eficiência.

Os Slats promovem eficiência e uma economia de combustível em torno de 3,5%

Sua carroçaria já conta com o novo conjunto de iluminação dianteira e traseira visando a ampliação da visibilidade do veículo em diferentes condições de tráfego, o que segundo a marca, contribui para uma operação mais segura para motoristas e demais usuários das vias. Dessa maneira, as lanternas traseiras receberam novo desenho gráfico e tecnologia de iluminação que reforçam a identificação do veículo e aprimoram a percepção visual durante a circulação.

Em substituição aos tradicionais espelhos retrovisores, há a adoção das câmeras ERV (Espelho de Reflexão Virtual), incorporadas de série na carroçaria. Elas são fixadas, diretamente, na lateral do veículo, ampliando o campo de visão, reduzindo pontos cegos e favorecendo a condução em condições adversas, como chuva, neblina e baixa luminosidade. As imagens são exibidas em telas digitais no interior do veículo, garantindo visualização clara mesmo em situações de embaçamento ou acúmulo de umidade.

Como exemplo de segurança à motoristas e passageiros, no compartimento do motor haverá um item de série, o sistema supressor de incêndio, recurso de extrema importância quanto a proteger o patrimônio veicular.

Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, destacou que as modificações adotadas na linha G8 têm o potencial de trazer muitos benefícios à operação, com o uso da tecnologia embarcada e no projeto das carroçarias. Segundo o engenheiro, os operadores poderão optar pela instalação de câmeras 360°, solução desenvolvida para auxiliar em manobras e ampliar a visualização do entorno do veículo, com um sistema sendo ativado automaticamente por meio dos sinais de direção e da marcha à ré. Tal recurso oferece excelente desempenho em situações de baixa luminosidade e contribui para a segurança da operação, especialmente em áreas de embarque e desembarque. “Com o G8 TEC estamos disponibilizando monitoramento e gestão de dados por meio do Módulo de Armazenamento Protegido, equipamento inspirado em soluções aeronáuticas que registra imagens operacionais em tempo real. O sistema amplia a capacidade de registro e acompanhamento das informações operacionais e contribui para a gestão da segurança, da confiabilidade operacional e da disponibilidade da frota”, explicou.

Resner, ainda, salientou a instalação do DMS (Driver Monitoring System), que utiliza visão computacional e inteligência artificial para monitorar sinais de fadiga, distração, sonolência e comportamentos de risco durante a condução. “Ao detectar situações potencialmente perigosas, o sistema emite alertas visuais e sonoros, contribuindo para a redução de riscos e para o aumento da segurança operacional”, disse.

As carroçarias rodoviárias da Marcopolo estão, cada vez, mais modernas

A aerodinâmica foi outro ponto ressaltado pela Marcopolo para alcançar eficiência no uso do ônibus. Segundo a marca, o G8 TEC foi desenvolvido para gerar resultados ao longo de todo o ciclo de vida do veículo, contribuindo para a rentabilidade operacional, a disponibilidade da frota, a confiabilidade operacional e a competitividade das operações. “Fizemos pequenas alterações na carroçaria sem comprometer sua estética após investirmos em simulações virtuais, em testes no túnel de vento e em condições reais. Ao instalarmos um conjunto inédito de slats aerodinâmicos, desenvolvido em parceria com o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), conseguimos reduzir o arrasto aerodinâmico em 15% e ampliar a eficiência energética do veículo, com economia de combustível que pode chegar a 3,5%, índice importante ao operador e que pode gerar um impacto positivo na redução das emissões e na rentabilidade operacional dos clientes”, informou Resner.

Internamente, a Geração 8 recebeu novo layout para proporcionar uma experiência diferente de viagem, inspirada em conceitos de conforto, bem-estar e acolhimento, por meio da nova iluminação decorativa, dos acabamentos renovados e o cuidado com os detalhes que ampliam a percepção de sofisticação e reforçam a qualidade percebida por passageiros e operadores.

A nova poltrona Semileito Master, com maior largura útil de assento e encosto, é outra novidade, trazendo acabamentos laterais atuais que ampliam a mobilidade interna, enquanto o reposicionamento dos comandos melhora a ergonomia e facilita a utilização dos recursos da poltrona.

A climatização é um outro fator que chama a atenção, com o Duto Smart, desenvolvido para proporcionar distribuição mais uniforme da vazão de ar em todo o salão de passageiros. Além disso, há novos evaporadores mais silenciosos que reduzem a percepção de ruído no ambiente interno sem comprometer a capacidade de refrigeração, ampliando o conforto térmico e acústico ao longo da viagem.

A Marcopolo disse que manterá no mercado, por mais algum tempo, sua versão da linha G8 sem as inovações TEC, que custarão 5% a mais em relação aos atuais modelos.

Se inovação está no dicionário da Marcopolo, então a próxima novidade traz mais uma pitada na receita de modernização dos conceitos da marca. Trata-se da película inteligente, o que segundo a fabricante, se encontra em fase final de testes e validação, não estando disponível comercialmente, sendo um conceito funcional.

Em linhas gerais, a película inteligente para vidros (também conhecida como Smart Film) é uma inovação que altera o estado do vidro de transparente para opaco por meio de um comando elétrico, o que garante privacidade instantânea aos ambientes internos, como o salão de passageiros, e pode dispensar o uso de cortinas tradicionais.

A Marcopolo explicou que sua tecnologia é capaz de bloquear mais de 99% dos raios UV e cerca de 90% dos raios infravermelhos, reduzindo, ainda, a temperatura interna dos ônibus, diminuindo a exigência sobre o sistema de ar-condicionado.

São dois conceitos utilizados – EPC (Electrochromic Polymer/Electrochromic Devices) e PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), indicados para utilização nos veículos em diferentes locais. O EPC utiliza polímeros eletrocrômicos que mudam de cor ou transparência mediante a aplicação de voltagem, em um processo baseado em reações de ganho e perda de elétrons. Já o PDLC funciona por meio de cristais líquidos dispersos em uma matriz polimérica. Na ausência de energia, os cristais ficam desalinhados, espalhando a luz e tornando o material opaco e oferecendo alta privacidade. Quando o sistema é energizado, os cristais se alinham em milissegundos, permitindo a passagem da luz e tornando o material transparente.

Para o transporte urbano avançado

Na gama de produtos urbanos, a Marcopolo destacou seu tradicional modelo Torino, versão 2027, com importantes melhorias técnicas na estética e no acabamento interno. Dessa maneira, destacam-se as evoluções em manutenção, ergonomia, climatização e operação, reforçando os atributos que consolidaram a carroçaria como uma das principais referências do transporte coletivo urbano.

As alterações envolvem novos conjuntos ópticos com faróis em LED ou halógenos, DRL em LED integrado e opção de farol de neblina em LED; tampa de acesso aos faróis foi redesenhada para agilizar substituições e reparos; e lanternas traseiras em LED que proporcionam melhor visualização e acesso simplificado para manutenção, contribuindo para a redução do tempo de intervenção e para o aumento da disponibilidade da frota.

Além disso, há um novo sistema eletrônico voltado à simplificação de diagnósticos, à redução do tempo de manutenção e ao aumento da disponibilidade do veículo. Essa solução foi viabilizada pela arquitetura elétrica EVIA (Equipment for Vehicle Interface Architecture), que facilita a integração entre sistemas e aumenta a confiabilidade da operação.

A nova geração do Torino traz importantes mudanças no conceito estrutural e no acabamento

Segundo a Marcopolo, as portas de acesso foram completamente revisadas, adotando folhas simétricas 30% mais leves, melhor funcionamento, maior resistência à corrosão e menor desgaste dos componentes.

Já a nova família de poltronas desenvolvida para o Torino 2027 tem design atualizado, novos materiais e acabamentos, elas incorporam avanços em conforto, ergonomia, acessibilidade e qualidade percebida, alinhados às necessidades atuais do transporte coletivo urbano. “Reduzimos drasticamente o uso de materiais como fibra de vidro, adotando polímeros de engenharia no revestimento externo da carroçaria Torino. Outro importante detalhe é melhoramos o conforto térmico para o motorista, que trabalha ao lado do motor, investindo no uso de material de revestimento que proporciona uma temperatura 5° a menos nesse espaço”, disse Resner.

Ao longo de mais de quatro décadas de história, o modelo passou por sucessivas evoluções para acompanhar as necessidades da mobilidade urbana, consolidando-se como um dos maiores sucessos da indústria brasileira de ônibus.

Imagens – Divulgação e Revista AutoBus