Autor: Antonio Ferro

Em conversa com Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, as perspectivas sobre o mercado de ônibus, com os seus desafios frente a pandemia do novo coronavírus, não são tão otimistas para 2021

Mesmo com o momento nada favorável à retomada do mercado de ônibus, a Marcopolo enxerga na sustentabilidade ambiental do transporte a oportunidade para novos e futuros negócios

A Sertran transporta diariamente cerca de 13.000 funcionários de empresas do setor sucroenergético, como também de outros ramos, como papel e celulose, nas regiões Sudeste, Centro-Oeste e Norte

No final da década de 1970, a montadora Scania destacou sua linha de chassis destinada aos nichos urbano e rodoviário, com modelos equipados com motorização de alta potência para a época – 203 cv aspirado e 296 cv com turbo compressor.
O chassi B111, nas versões convencional e articulada, e o modelo BR 116 eram os ônibus pesados que faziam a diferença no mercado brasileiro. Podiam ter suspensão metálica ou pneumática, caixa de câmbio com cinco marchas manuais ou transmissão automática.
O conforto, a segurança e a economia eram ressaltados pela montadora devido ao mais moderno conceito tecnológico adotado nos veículos.
Para constar, a Scania, sinônimo em veículos pesados naquela época, foi a primeira fabricante de ônibus a apresentar o modelo articulado no Brasil.

De acordo com a MCI, o J4500 Charge utiliza tecnologia avançada, incluindo a distribuição otimizada do banco de baterias para o equilíbrio do peso do veículo, torque pesado e operação suave